Suzuki annuncia due importanti novità di gamma: la nuova GSX-10R, sportiva ad alte prestazioni, e la SV-7S, naked di nuova generazione che raccoglie l’eredità della celebre famiglia SV
La GSX-10R abbina un potente motore quattro cilindri in linea da 999 cm³ da 152 CV a una sofisticata elettronica basata sul Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), con 15 sistemi di assistenza alla guida, tra cui il nuovo Slide Control, per offrire prestazioni elevate e un controllo preciso sia su strada sia in pista.
La SV-7S interpreta il concetto di naked versatile e accessibile, combinando il carattere del motore bicilindrico a V di 645 cm³ con una nuova dotazione tecnologica che include ride-by-wire, Suzuki Drive Mode Selector, traction control, quick shifter bidirezionale e connettività Suzuki Ride Connect+.
GSX-10R: FUN. UNLIMITED.
La nuova GSX-10R, sportiva e versatile, combina prestazioni elevate e tecnologie avanzate in una moto capace di adattarsi con naturalezza sia all’uso stradale sia alla guida in pista. Il suo potente motore quattro cilindri da 999 cm³ permette di sfruttarne appieno il potenziale in ogni situazione, dalle uscite del fine settimana alle sessioni in circuito. La GSX-10R è equipaggiata con un motore che eredita il DNA di numerosi successi nei campionati Superbike e nelle gare endurance, abbinato a una ciclistica di eccellenza, sospensioni raffinate e un pacchetto elettronico di ultima generazione.
Il design, aggressivo e votato alle prestazioni è caratterizzato da soluzioni aerodinamiche ispirate direttamente al mondo delle corse, tra cui le “winglet” integrate nella carenatura.
Gli indicatori di direzione sono caratterizzati dal sistema #attentoarrivo (Suzuki Ground Beacon System), un sistema di illuminazione di nuova concezione. Limitando il raggio di luce che illumina il manto stradale intorno alla moto, questo sistema comunica in modo chiaro la direzione di marcia prevista dalla moto.
Motore: il quattro cilindri da 999 cm³
Il cuore della GSX-10R è un motore quattro cilindri in linea da 999 cm³, raffreddato a liquido, capace di sviluppare 152 CV a 11.000 giri/min e una coppia massima di 106 Nm a 9.250 giri/min. L’erogazione offre una spinta corposa ai medi regimi e un allungo coinvolgente nella parte alta del contagiri. La gestione della potenza è studiata per offrire controllo, precisione e reattività in ogni fase della guida.
Il propulsore introduce evoluzioni tecniche che ottimizzano il circuito di lubrificazione nelle fasi di avviamento e perfezionano la gestione della catena di distribuzione, contribuendo a rendere il funzionamento del motore più fluido e raffinato. La GSX-10R punta sulla fruibilità dell’erogazione e sulla facilità di gestione; la precisa risposta all’acceleratore e la qualità della distribuzione della potenza, consentono di sfruttare appieno l’alto potenziale del quattro cilindri.
Elettronica: il sistema S.I.R.S. più avanzato di sempre
La GSX-10R introduce la versione più evoluta del Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), un pacchetto di sistemi elettronici di assistenza alla guida. Tra le novità di maggiore rilievo figura il nuovo Slide Control, una prima assoluta per Suzuki. Il sistema interviene sul controllo della derapata in percorrenza di curva, modulando l’erogazione della potenza per aiutare il pilota a gestire lo scivolamento del retrotreno e mantenere le traiettorie precise e progressive. Il pacchetto elettronico comprende il #scegliiltiro (Suzuki Drive Mode Selector SDMS-α), che permette di selezionare tre differenti mappe motore e di adattare il comportamento della moto alle condizioni della strada e alle preferenze del motociclista.
Le modalità A (Active), B (Basic) e C (Comfort) offrono risposte differenti all’acceleratore: la prima privilegia una risposta pronta e una coppia vigorosa, la seconda propone un’erogazione più lineare e progressiva, mentre la terza favorisce una gestione più dolce della potenza e il massimo controllo, anche sui fondi a scarsa aderenza. Il sistema Smart TLRS consente di regolare le impostazioni del controllo di trazione, dell’anti-impennata, del controllo della coppia in base al rollio e dell’anti-derapata in funzione della modalità selezionata.
La dotazione comprende:
#aprisereno (Suzuki Traction Control System): riduce lo slittamento della ruota posteriore e contribuisce a controllare il sollevamento della ruota anteriore in accelerazione.
#giùlaruota (Lift limiter): lavora in sinergia con la piattaforma inerziale IMU per prevenire il sollevamento della ruota anteriore durante le accelerazioni più decise, senza compromettere la progressione.
Roll Torque Control: gestisce la coppia in funzione dell’inclinazione della moto e interviene in caso di derapata, favorendo il controllo nelle percorrenze in curva.
#partiarazzo (Launch Control): supporta le partenze da fermo, in particolare nell’utilizzo in pista, contribuendo a limitare lo slittamento della ruota posteriore e le impennate incontrollate.
#frenomotore (Engine Brake System): regola l’effetto del freno motore per ridurre le instabilità durante le decelerazioni e le scalate di marcia, favorendo un ingresso in curva più fluido.
#cambiarapido (Bi-directional Quick Shift System): permette di cambiare marcia rapidamente in entrambe le direzioni senza utilizzare la frizione.
Cruise Control con controllo velocità in curva: consente di mantenere una velocità costante senza dover agire continuamente sull’acceleratore regolando inoltre automaticamente la velocità in ingresso curva quando il cruise control è in funzione.
#frenasicuro (Slope-Dependent Control System: gestisce la frenata in discesa.
#partifacile (Brake Hold Control System): agevola la ripartenza in salita e mantiene la moto stabile anche in piano e in discesa.
#frenainpiega (Motion Track Brake System): sfrutta le informazioni della piattaforma inerziale per consentire il funzionamento dell’ABS anche in curva, migliorando il controllo della moto durante le frenate in piega.
#fissaillimite (Active Speed Limiter): permette di impostare una velocità massima desiderata e di mantenerne il controllo, con la possibilità di superare temporaneamente il limite per agevolare le manovre di sorpasso.
L’integrazione dei sistemi elettronici permette al motociclista di personalizzare il comportamento della GSX-10R in funzione del proprio stile di guida, delle condizioni del percorso e del contesto di utilizzo.
Ciclistica: precisione e controllo per strada e pista
La ciclistica della GSX-10R è sviluppata attorno a un telaio a doppia trave in alluminio e a un nuovo forcellone dedicato, progettati per offrire un equilibrio tra rigidità, leggerezza e feeling di guida. Le sospensioni completamente regolabili comprendono una forcella KYB rovesciata da 43 mm e un monoammortizzatore posteriore progressivo. A completare il sistema interviene un ammortizzatore di sterzo elettronico, che varia automaticamente il livello di smorzamento in funzione della velocità, contribuendo a migliorare agilità e stabilità. L’impianto frenante vede all’anteriore un doppio disco con pinze Brembo ad attacco radiale e al posteriore un disco singolo con pinza Nissin. Il sistema è progettato per garantire una frenata potente, modulabile e costante anche nella guida sportiva.
Ergonomia: tra sportività e comfort
Pur richiamando la posizione di guida della GSX-R1000R, la GSX-10R è stata studiata per risultare più versatile. La sella è posta a 810 mm da terra. La nuova imbottitura è studiata per aumentare il comfort e consentire di affrontare con disinvoltura sia le giornate tra i cordoli sia le gite fuori porta.Il serbatoio, con una capacità di 18 litri, è stato progettato per un’ottimale integrazione con i movimenti del corpo del pilota.
Strumentazione e connettività
La dotazione tecnologica comprende uno schermo TFT LCD a colori da 4,2 pollici, che consente di visualizzare in modo chiaro le principali informazioni di guida, i parametri del motore e le impostazioni dei sistemi elettronici. Il display supporta inoltre la navigazione turn-by-turn e la connettività con lo smartphone.
Attraverso l’app Suzuki Ride Connect+ il motociclista può accedere a funzionalità dedicate alla navigazione, alle informazioni sullo stato della moto, al monitoraggio della manutenzione e alla localizzazione del veicolo parcheggiato. Completa la dotazione la batteria agli ioni di litio Eliiy Power, compatta e leggera, sviluppata per garantire affidabilità, durata e prestazioni nel tempo. La GSX-10R interpreta così una visione della sportività che non si limita alle prestazioni assolute, ma valorizza anche il controllo, la personalizzazione e la versatilità d’impiego.
Livree disponibili
La GSX-10R è disponibile nelle seguenti colorazioni al prezzo di
Blu Misano
Rosso Jerez
Nero Donington
SV-7S: FACILE DA GUIDARE, IMPOSSIBILE DA DIMENTICARE
Con la nuova SV-7S, Suzuki rinnova una delle formule più riconoscibili della propria tradizione motociclistica, raccogliendo l’eredità della celebre SV650. Il modello, apprezzato nel tempo per l’equilibrio tra prestazioni, accessibilità e piacere di guida, evolve attraverso l’introduzione di tecnologie elettroniche avanzate, una inedita connettività e un design rinnovato. La SV-7S è pensata per offrire una guida intuitiva e coinvolgente in molteplici contesti: dal traffico urbano ai trasferimenti lunghi, fino alle uscite dal carattere sportivo.
Il concept “Facile da guidare, impossibile da dimenticare” esprime l’obiettivo del progetto: conservare il carattere autentico della famiglia SV, rendendolo più attuale e accessibile ai motociclisti di differenti livelli di esperienza.
Motore V-Twin: carattere inconfondibile
Il cuore della SV-7S è il bicilindrico a V di 90° da 645 cm³, raffreddato a liquido, che rappresenta uno degli elementi distintivi della tradizione motociclistica Suzuki. Il propulsore sviluppa una potenza massima di 73 CV (54 kW) a 8.500 giri/min e una coppia di 64 Nm a 6.800 giri/min. L’erogazione fluida e progressiva, accompagnata da una spinta pronta ai medi regimi, rende la moto adatta tanto all’utilizzo quotidiano quanto alle uscite più dinamiche.
L’architettura V-Twin, elemento caratterizzante della famiglia SV, assicura una risposta immediata al comando del gas e contribuisce a definire un’esperienza di guida riconoscibile che coniuga praticità e divertimento.
Nuova Elettronica
La SV-7S introduce il Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), che porta la dotazione elettronica della naked a un livello superiore, migliorando la gestione della potenza e la facilità di utilizzo.
Il pacchetto comprende:
#scegliiltiro (Suzuki Drive Mode Selector): tre mappe motore permettono di adattare la risposta dell’acceleratore elettronico ride-by-wire alle preferenze del motociclista e alle condizioni della strada. La modalità A privilegia una risposta più pronta e sportiva, la B offre un’erogazione lineare e bilanciata, mentre la C favorisce una risposta più dolce e un maggiore controllo sui fondi con scarsa aderenza.
#aprisereno (Suzuki Traction Control System): interviene quando rileva una perdita di aderenza della ruota posteriore e ne previene lo slittamento.
#cambiarapido (Bi-Directional Quick Shift System): consente cambiate rapide in entrambe le direzioni senza utilizzare la frizione
Acceleratore elettronico ride-by-wire: permette una gestione precisa dell’erogazione e si integra con i sistemi di controllo elettronico.
#partifacile (Low RPM Assist): aiuta a prevenire lo spegnimento del motore durante le partenze e alle basse velocità, regolando automaticamente il regime minimo.
Ciclistica: agile, stabile e confortevole
Il telaio a traliccio della SV-7S è stato progettato per assicurare un equilibrio tra agilità, stabilità e comfort, così da garantire un comportamento efficace in ogni situazione. L’impostazione di guida eretta e naturale favorisce la visibilità della strada e contribuisce a ridurre l’affaticamento nei tragitti più lunghi. Il manubrio conico in alluminio, largo 719 mm, presenta una zona centrale delle impugnature di 11,5 mm. Il monoammortizzatore posteriore compatto, dotato di leveraggio progressivo, è stato messo a punto per massimizzare il comfort senza rinunciare ad agilità e stabilità. Le sospensioni contribuiscono a mantenere un comportamento equilibrato anche sulle superfici meno regolari.
La sospensione posteriore offre sette livelli di regolazione del precarico della molla, consentendo di adattare la configurazione alle diverse esigenze di utilizzo. L’escursione della ruota posteriore di 129 mm contribuisce ad assicurare una marcia fluida e confortevole. Le dimensioni compatte e la maneggevolezza rendono la SV-7S facile da guidare nelle manovre a bassa velocità e negli spostamenti urbani, mantenendo una ottima stabilità nei percorsi extraurbani.
L’ergonomia è stata definita attraverso l’analisi di diverse combinazioni di angolazioni e profili del manubrio, con l’obiettivo di ottenere una posizione delle mani naturale e confortevole, adatta a ogni tipologia di motociclista.
Ergonomia progettata intorno al pilota
La facilità di approccio è da sempre uno dei punti di forza della famiglia SV e rappresenta un elemento centrale anche nello sviluppo della nuova SV-7S. La sella, posta a soli 785 mm da terra, il profilo snello e la posizione di guida rilassata favoriscono un feeling immediato con la moto e permettono al pilota di gestire la guida con naturalezza e controllo.
Design: tradizione e modernità
Il design della SV-7S interpreta in chiave contemporanea il linguaggio stilistico della famiglia SV. Le linee tese e compatte trasmettono dinamismo e leggerezza, mentre il telaio a traliccio rimane protagonista dell’insieme, sottolineando il legame con la tradizione del modello. Il frontale è caratterizzato da un nuovo gruppo ottico circolare full LED, che propone un elemento classico rivisto in chiave moderna e distintiva. Il risultato è una naked dall’aspetto essenziale e raffinato che esprime personalità attraverso un equilibrio tra tradizione e soluzioni stilistiche contemporanee.
Connettività sempre a portata di mano
La SV-7S compie un ulteriore passo avanti sul fronte tecnologico: il display TFT LCD a colori da 4,2 pollici è progettato per assicurare un’elevata leggibilità in differenti condizioni di illuminazione. Il motociclista può scegliere tra due modalità di visualizzazione, chiara o scura, selezionabili manualmente oppure automaticamente.
L’integrazione con l’App Suzuki Ride Connect+ permette di collegare il dispositivo alla moto e visualizzare sul display diverse informazioni e notifiche, tra cui chiamate, messaggi, appuntamenti del calendario, livello della batteria dello smartphone e stato della connessione Bluetooth.
L’applicazione integra la navigazione turn-by-turn, con indicazioni direzionali, distanza residua e orario previsto di arrivo, oltre a informazioni meteorologiche e avvisi sul traffico lungo il percorso.
Sono disponibili anche funzionalità dedicate alla gestione quotidiana della moto, come la localizzazione del veicolo parcheggiato, la consultazione delle scadenze di patente e assicurazione, le informazioni sulla manutenzione e la risposta automatica ai messaggi durante la guida.
Livree disponibili
La SV-7S sarà disponibile al prezzo di € 7.190 nelle seguenti colorazioni:
Blu Honolulu
Argento New York
Nero Dubai
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