Le marcate nervature nelle fiancate e l’andamento all’insù del terzo finestrino laterale caratterizzano la quarta generazione della Seat Leon che, però, si distingue per la mascherina frontale più prominente, che dà slancio, e per l’aspetto generale ammorbidito e più sportivo. Basata sull’evoluzione della piattaforma MQB del gruppo la rinnovata berlina media, progettata, sviluppata e prodotta nello stabilimento Seat a Martorell (a due passi da Barcellona) e proposta in Svizzera a partire da 25’450 franchi (negli allestimenti Reference, Style e FR) è più tecnologica ed è la prima Seat disponibile anche in versione ibrida. La Leon è disponibile nella classica versione hatchback (lunga 4’368 mm) o nell’ampia versione Sportstourer (4’642mm).
Tra le varie motorizzazioni proposte (benzina, diesel, CNG e ibrida) da segnalare la variante “mild hybrid” a 48 V abbinata all’aggregato TSI 1.5 litri turbo a iniezione diretta di benzina (150 CV). Una piccola unità elettrica da 12 CV (collegata tramite una cinghia) supporta il motore nelle partenze e in ripresa, riducendo consumi ed emissioni, visto che è alimentato da una batterie agli ioni di litio (collocata sotto il sedile del passeggero anteriore) che si ricarica nei rallentamenti. Questa versione è abbinata al preciso e confortevolissimo cambio automatico a doppia frizione (DSG) a sette velocità. Sul finire dello scorso anno Seat ha inoltre aggiunto per la Leon una versione ibrida plug-in, cioè ricaricabile da una presa elettrica o da una colonnina.
Passando agli equipaggiamenti, per tutte le versioni Seat propone il cruscotto digitale configurabile, i fari full led, un moderno impianto multimediale con schermo di 8,3” per la Style e di 10” per le altre, che aggiungono navigatore, Android Auto e Apple CarPlay (quest’ultimo con connessione wireless). L’impianto offre innumerevoli possibilità di personalizzazione e può disporre di app dedicate scaricabili direttamente nel sistema (dotato di scheda integrata). Invece, con la App Seat Connect per il telefono molte funzionalità dell’auto sono gestibili a distanza.
Inoltre, tutti gli allestimenti includono svariati sistemi sicurezza: avviso colpo di sonno, frenata automatica d’emergenza (attiva da 5 km/h e con rilevamento pedoni e ciclisti) e il mantenimento in corsia. Come optional sono disponibili accessori rari per la categoria, come l’Exit Assist (con sovrapprezzo nei pacchetti opzionali a disposizione, vedi anche listino allegato). In retromarcia la vettura individua veicoli in arrivo in senso trasversale, lancia un allarme e può attivare da sola i freni per evitare un urto. L’allestimento top, FR, oltre che a elementi specifici propone anche il selettore delle tre modalità di guida: Eco, Normal, Sport e Individual. A livello di cambi, a dipendenza della motorizzazione e dell’allestimento la Seat Leon può essere abbinata al cambio manuale a sei marce o al cambio automatico a doppia frizione a 7 velocità. La versione e-Hybrid è invece abbinata al cambio automatico DSG a sei velocità.
Moderno e ben rifinito l’abitacolo, in particolare della versione 1.5 eTSI FR DSG che è dominato dagli schermi di 10” dell’impianto multimediale e di 10,3” del cruscotto. Quest’ultimo ha un numero di configurazioni da record, facilmente impostabili con i tasti nella razza destra del volante. Fra l’altro, si può scegliere di evidenziare a tutto schermo un’informazione specifica, come la mappa del navigatore. Altra ricercatezza dell’interno è la sottile striscia luminosa (anch’essa personalizzabile nei colori) lungo la parte alta delle porte e della plancia. È integrata con i sistemi di sicurezza, come il monitoraggio dell’angolo cieco dei retrovisori: al sopraggiungere di un veicolo, lampeggia. I comandi sono concentrati nello schermo tattile in cima alla consolle. Meno macchinoso da utilizzare di altri, permette di accedere contemporaneamente a più funzioni (come il climatizzatore), senza obbligare a “sfogliare” le schermate del menù. Alcune funzioni, poi, si possono comandare anche con i gesti della mano (letti da appostiti sensori) oppure con la voce pronunciando “hola, hola”: l’assistente vocale è pronto a recepire richieste con semplici frasi, come “alza la temperatura”.
La Seat Leon FR si distingue, inoltre, per i dettagli tipo alluminio e per lo specifico rivestimento in tessuto e simil pelle dei sedili. La poltrona avvolgente è confortevole e ha le regolazioni in altezza e lombare di serie. L’abitacolo è accogliente anche per quattro persone, mentre una quinta, al centro del divano, viaggia un po’ sacrificata avendo tra i piedi il un tunnel. Buona, già di base, la capienza del baule con i suoi 380 litri minimi che si possono espandere, abbattendo le sedute posteriori, fino a 1’301.
Dal 1975, il Centro Tecnico Seat sviluppa la tecnologia di illuminazione per i modelli Seat. Per poter riprodurre condizioni reali in caso di guida notturna, è presente un tunnel ottico per testare e validare sistemi che danno alle auto il maggior comfort visivo e, nel contempo, la massima sicurezza possibile. Il guidatore recepisce il 90% delle informazioni tramite la vista, perciò la tecnologia di illuminazione è un elemento di sicurezza fondamentale all’interno dell’auto, sia per vedere nel modo migliore possibile, sia per essere visti dagli altri utenti della strada.
Fin dalla prima generazione, SEAT Leon si è distinta dal punto di vista dell’illuminazione, sia a livello di design, sia di prestazioni. La prima Leon era già all’avanguardia per i suoi tempi, con potenti fari alogeni a forma di goccia e luci posteriori prominenti, che partendo dallo spoiler disegnavano parte del portellone posteriore. Per l’illuminazione esterna e interna all’abitacolo, la scelta ricadeva su lampadine a filamenti, con l’introduzione di lampadine alogene per i fari abbaglianti e anabbaglianti; le lampadine incandescenti si sono poi evolute in atmosfera di gas inerte con filamenti tungsteno e una piccola parte di alogeni, come iodio o bromio. I fari alogeni con lampadine H7 offrivano un’intensità fino a 450 lumen (flusso luminoso su strada; anabbaglianti) e una temperatura del colore della luce di 3.200 Kelvin (luce calda leggermente tendente al bianco), con un consumo di 55 watt negli anabbaglianti.
Passando attraverso il tempo e le generazioni, ora per la Leon, Seat ha adottato un nuovo sistema di illuminazione per la sua vettura di volume. La quarta generazione di Seat Leon, diventa quindi il modello più avanzato della storia del marchio. E ciò si traduce anche in una tecnologia di illuminazione avanguardistica, portando i LED a un livello di raffinatezza ed efficienza mai viste prima. In questo modello, l’illuminazione alogena scompare completamente.
La Leon, infatti, offre due livelli di illuminazione anteriore. L’illuminazione LED standard dell’allestimento Style si avvale di quattro diodi per faro e offre 550 lumen (flusso luminoso su strada, fari anabbaglianti), mentre la versione Business offre di serie i fari Full LED (disponibili su richiesta sull’allestimento FR) con 11 diodi a emissione di luce per modulo e fino a 900 lumen, che si traduce in una maggior intensità e precisione dell’illuminazione, senza abbagliare gli altri veicoli.
L’illuminazione a LED garantisce un maggior fascio luminoso, maggiore libertà di indirizzare il fascio di luce quando, dove e come si desidera, minori consumi e una durata maggiore. Un altro contributo alla sicurezza al volante è dato dal minor tempo di reazione. Un diodo LED risponde150 millisecondi più velocemente rispetto a una lampadina iridescente: ciò si traduce, in una situazione di guida a 120 km/h, nel fatto che chi sta dietro vede le luci di frenata 5 metri prima. Anche gli indicatori di direzione sugli specchietti retrovisori, grazie alla loro modalità sequenziale, permettono agli altri utenti della strada di vedere con più chiarezza in che direzione svolterà Leon.
La tecnologia LED permette inoltre maggior libertà in termini di design. E’ disponibile sugli allestimenti Style (sola Sportstourer) ed FR. Il posteriore di Seat Leon è caratterizzato da un’illuminazione funzionale denominata “coast to coast”, che collega i gruppi ottici per tutta la larghezza della carrozzeria.
Il concetto di illuminazione nella Leon va ben oltre. La proiezione “Hola!” compare al suolo all’apertura delle porte, dando il benvenuto a guidatore e passeggeri. Una volta a bordo, l’illuminazione ambiente smart wraparound consente all’utente, come già brevemente detto, di variare sia l’intensità, sia la tonalità dell’illuminazione. Con la sua forma arcuata che va dalle portiere anteriori al centro della plancia, questa luce ambiente abbraccia i passeggeri accentuando la sensazione di spaziosità a bordo. Oltre a essere stata concepita per aumentare il comfort degli occupanti e per offrire un design più sofisticato, l’illuminazione ambiente riveste un importante ruolo a livello di sicurezza, tramite il safe exit assist. Il sistema, attraverso avvisatori acustici e visivi, allerta i passeggeri in caso di sopraggiungimento di un veicolo nel momento in cui ci si accinge ad aprire le portiere.
Seat Leon è anche super connessa. Tra l’altro, a distanza, si possono controllare lo stato delle luci e della ventilazione, utilizzare la posizione di parcheggio per individuare l’auto, ricevere notifiche in caso di tentato furto del veicolo. Ma ancora. Sulla Seat Leon è disponibile anche il servizio Emergency call, l’Assistenza clienti per ogni questione. Grazie alla connettività a 360° a bordo della Leon è possibile ricevere informazioni online sul traffico, aggiornamenti in tempo reale sulla situazione delle strade, trovare parcheggi e stazioni di rifornimento nelle vicinanze o pure usare i comandi vocali per navigazione, sistema audio e altri strumenti multimediali.
Nel campo della sicurezza attiva e passiva la Leon viene equipaggiata con l’ACC (Cruise control adattivo predittivo), con l’assistente per l’angolo cieco che rileva le auto in avvicinamento al di fuori del campo visivo fino a 70 m di distanza. E con il sistema di avviso all’uscita si possono evitare collisioni con altri veicoli quando si aprono le portiere. Grazie alla guida semiautomatica per l’intera gamma di velocità, il sistema di assistenza al conducente Travel Assist aiuta anche a individuare lavori in corso e ad adeguare di conseguenza la velocità dell’ auto. Sulla Leon non mancano un sistema di allarme in retromarcia, l’Assistente Pre-Crash, un assistente sullo spazio disponibile per la vettura e molto altro ancora. Oltremodo completa la dotazione di sicurezza passiva (airbag, cinture, ecc.) per tutti gli ordini di posto.
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