Campionato monomarca svizzero Porsche 2025: Porsche Sports Cup Suisse ancora più interessante con nuove offerte
La Porsche Sports Cup Suisse (PSCS) intensifica il suo programma di promozione dei giovani talenti del motorsport: Porsche Schweiz AG e Porsche Motorsport Club Suisse, in qualità di organizzatori del PSCS, supportano di nuovo tre giovani piloti contemporaneamente. Questo era accaduto l’ultima volta nel 2020. Jérémy Siffert (21), Ethan Ischer (18) ed Elia Pappacena (17) possono così compiere il prossimo importante passo verso una carriera professionistica. Tutti e tre ricevono un pacchetto di incentivi del valore di 35.000 franchi svizzeri. Jérémy è il nipote dell’idolo svizzero di Formula 1 Jo Siffert. Come Ischer, parteciperà alla GT3 Cup a bordo di una Porsche 911 GT3 Cup di generazione 992 con circa 510 CV. Pappacena è attivo nel gruppo GT4 Clubsport con una Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport. La sua sportiva con motore centrale sviluppa circa 500 CV. Il trio segue le orme dei predecessori Alexander Fach, Jasin Ferati e Johannes Kapfinger, che hanno utilizzato con successo la Porsche Sports Cup Suisse come trampolino di lancio per le loro future carriere.
Richard Feller, Presidente di Porsche Motorsport Club Suisse, dichiara in merito: “L’interesse per il motorsport continua a crescere ed è per questo che abbiamo nuovamente esteso il nostro programma di sponsorizzazione a tre giovani piloti nella nuova stagione. Devono dimostrare di essere all’altezza di una concorrenza agguerrita nella GT3 Cup e nel gruppo GT4 Clubsport: in questo modo hanno l’occasione di affinare le loro capacità in un ambiente professionale e di apprendere lezioni importanti per la loro carriera nel motorsport.
“Il motorsport è pieno di emozioni e ha caratterizzato Porsche fin dall’inizio. Vogliamo trasmettere l’entusiasmo per lo sport e siamo lieti di accompagnare i giovani talenti nel loro percorso”, sottolinea Holger Gerrmann, CEO di Porsche Schweiz AG. “Quest’anno supportiamo tre giovani svizzeri che si sono qualificati per il nostro programma di promozione dei nuovi talenti e che vogliono realizzare il sogno di diventare professionisti. Seguiremo con interesse il loro sviluppo”.
Il programma di promozione dei giovani talenti della Porsche Sports Cup Suisse entrerà nel 2025 nella sua settima edizione. Antonio Teixeira è stato il primo pilota junior a mancare per un soffio il titolo nella GT3 Cup. Alexander Fach e Dominik Fischli si sono uniti al team nel 2020. Fach è stato incoronato campione della GT3 Cup nello stesso anno e in quello successivo. Ha proseguito la sua carriera nella Porsche Mobil 1 Supercup, assicurandosi una vittoria nel 2023 al Grand Prix di Gran Bretagna. Fach è attualmente impegnato nell’ADAC GT Masters. Nel 2022, il pilota emergente Jasin Ferati ha vinto il titolo della GT3 Cup. Dopo aver gareggiato un anno nella Porsche Carrera Cup Deutschland, compete ora in Europa con un altro marchio di auto sportive. Anche il successore di Ferati, Johannes Kapfinger, ha concluso la GT3 Cup da campione. Insieme al fratello Michael, ha partecipato all’ADAC GT Masters 2024 a bordo di una Porsche 911 GT3 R. I gemelli hanno ottenuto un podio e un totale di sette postazioni nella top 10.
Ha il titolo GT3 Cup nel mirino: Etan Ischer
Nel 2025 Ethan Ischer guiderà una Porsche 911 GT3 Cup della Sportec Racing di Höri, nel cantone di Zurigo. Il diciottenne ha già molta esperienza come pilota. Dopo aver gareggiato con successo nel go-kart, è passato poi nel 2022 al cockpit di Formula come campione svizzero Rookie e ha partecipato alla serie di Formula 4 dell’Europa centrale con il team Jenzer Motorsport. Qui ha vinto otto delle 14 gare disputate e si è aggiudicato il titolo di campione. Nel 2024 ha gareggiato anche con il team Jenzer nella Formula 4 italiana e nell’Euro 4, dove ha conseguito diverse postazioni nella top 10 e un podio. Ora guida per la prima volta un’auto sportiva con tetto.
“Il primo test al Mugello, in Italia, è già andato molto bene”, racconta il giovane di Morges. “Il cambiamento più importante per me è stato il peso maggiore rispetto a una vettura di Formula 4, nonché le proprietà aerodinamiche. Devo ancora adattare un po’ il mio stile di guida perché con la Porsche posso frenare più tardi ed essere più veloce in curva”. Ischer si è posto obiettivi ambiziosi per la nuova stagione: “Voglio vincere la GT3 Cup!”. Ha anche le idee chiare sul suo percorso futuro: vuole passare a una delle Carrera Cup nazionali.
Pronto a imparare: Jérémy Siffert
Anche Jérémy Siffert ha appreso le prime lezioni di guida nel go-kart, ma poi ha intrapreso una strada un po’ insolita: negli ultimi due anni, il ventunenne ha partecipato alla Funyo Cup francese. In questo campionato monomarca vengono impiegati 670 chilogrammi di prototipi leggeri con una potenza di 270 CV. Nel 2024, il friburghese si è classificato secondo nella classifica generale ed è stato incoronato campione juniores. Il passaggio alle sportive 911 GT3 Cup è stato anche per lui un grande cambiamento. “In effetti, il maggior peso rappresenta la differenza più grande tra Funyo e Porsche”, dichiara Siffert. “Devo ancora adattarmi a questo aspetto. D’altra parte, la 911 GT3 Cup ha un’ottima trazione in accelerazione, anche se, come il prototipo, non dispone di ausili elettronici come l’ABS o il controllo della trazione”.
La Porsche del giovane pilota gareggia nel team Fach Auto Tech, dove potrà avere tra l’altro al suo fianco, in qualità di istruttore di guida, Alexander Fach, due volte vincitore della GT3 Cup come pilota sponsorizzato di Porsche Sports Cup Suisse. Tuttavia, Siffert formula in modo ben ponderato i suoi obiettivi per la stagione: “Non conosco ancora molto la vettura da corsa e avrò molto da imparare. Ma naturalmente voglio essere tra i primi e lottare per il campionato”.
Passo per passo: Elia Pappacena
Direttamente dal go-kart alla vettura da corsa GT senza passaggi intermedi: dei tre nuovi piloti sponsorizzati da PSCS, Elia Pappacena è probabilmente quello che sta facendo il più grande salto di qualità nella sua carriera. Dopo aver vinto il titolo nella classe svizzera OK Junior e tre titoli in tre anni nei campionati italiani, il diciassettenne gareggia ora nel team AMAG First del gruppo GT4 Clubsport. Durante i test drive al Mugello, in Italia, si sta già divertendo con la sua nuova auto, la 718 Cayman GT4 RS Clubsport da 500 CV: “La Porsche è interessante e veloce: mi sono divertito molto”, afferma con soddisfazione il nativo di Rudolfstetten, che allo stesso tempo sottolinea: “Un’auto da corsa con tetto sembra molto più sicura”.
Nel suo nuovo team, può trarre vantaggio dall’esperienza di un veterano: in AMAG First, Freddy Barth, uno dei più noti piloti svizzeri, gli indicherà la strada da seguire. Tuttavia, Pappacena è consapevole che anche nella classe GT4 bisogna essere pazienti e non aspettarsi il successo troppo in fretta: “Prima di tutto, devo prendere confidenza con la macchina”, afferma umilmente lo studente e aggiunge che non vuole porsi un obiettivo specifico prima del suo debutto stagionale. “Voglio imparare il più possibile per poter poi competere anche nei campionati più importanti”. Elia ha già idee più precise su quali serie potrebbero interessargli: una delle Carrera Cup nazionali, la Porsche Mobil 1 Supercup e, preferibilmente, anche una partecipazione alla 24 Ore di Le Mans.
Ethan Ischer – Profilo
Data di nascita: 1 febbraio 2007
Nazionalità: svizzera
Luogo di residenza/città natale: Morges
Altezza: 1,80 cm
Peso: 63 kg
Professione: agente immobiliare (formazione)
Hobby: sim racing, fitness, boxe, pesca
Lingue: francese, inglese, a breve tedesco
Jérémy Siffert – Profilo
Data di nascita: 5 giugno 2003
Nazionalità: svizzera
Luogo di residenza/città natale: Friburgo
Altezza: 1,80 cm
Peso: 67 kg
Professione: studente di scuola superiore (maturità)
Hobby: sport in generale, allenamento di boxe, sim racing, sci, bicicletta
Lingue: francese, inglese, tedesco
Elia Pappacena – Profilo
Data di nascita: 1 giugno 2007
Nazionalità: svizzera e italiana
Luogo di residenza/città natale: Rudolfstetten
Altezza: 1,70 cm
Peso: 59 kg
Professione: studente di scuola superiore
Hobby: amici, videogiochi, sport in generale
Lingue: tedesco, italiano, francese, inglese
Campionato monomarca svizzero Porsche 2025: Porsche Sports Cup Suisse ancora più interessante con nuove offerte
La Porsche Sports Cup Suisse affronta la stagione 2025 con numerose novità, un calendario molto interessante e una maggiore concentrazione sulle competizioni sportive. Ad esempio, la serie elvetica sta organizzando per la prima volta il Porsche Sprint Challenge Classic, che sostituisce le precedenti prove di regolarità ed è riservato alle storiche vetture Cup delle generazioni 911 964 e 993. Come di consueto, la stagione comprende sei weekend di gare sportive, tra cui quest’anno anche una guest performance sul circuito italiano di Formula 1 a Monza. I fan e gli amici a casa o sui circuiti possono seguire le gare a Portimao in diretta streaming su YouTube. L’organizzazione della serie client-friendly resta in mano a Porsche Motorsport Club Suisse che ha nominato Florian Klapperich come proprio Cup Manager.
Quest’anno tutto inizierà in Portogallo: dal 10 al 12 aprile, la Porsche Sports Cup Suisse inaugura la nuova stagione all’Autodromo Internacional do Algarve di Portimao, lungo 4,653 chilometri. Dal 22 al 24 maggio è in programma a Spielberg in Austria il Red Bull Ring. Seguiranno quattro weekend di competizioni in Italia: dal 20 al 22 giugno, il PSCS avrà luogo nell’Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, mentre l’antico e venerabile Autodromo Nazionale nel Parco Reale di Monza tornerà in calendario dal 17 al 19 luglio su grande richiesta dei partecipanti. Come di consueto, l’Autodromo Internazionale del Mugello (18 – 20 settembre) e il World Circuit Marco Simoncelli di Misano (16 – 18 ottobre) accoglieranno le battute finali della manifestazione sportiva. Nella serata dell’ultimo giorno di gare si svolgerà anche la cerimonia di premiazione.
Lo svolgimento di base è lo stesso in tutti i weekend di gare sportive: dopo due test, seguirà la giornata di gara vera e propria con una sessione di qualificazione di 20 minuti e due gare sprint per ciascun gruppo di vetture, ciascuna della durata di oltre 30 minuti più un giro. Questo significa oltre cinque ore di guida per i partecipanti. A Portimao e a Monza, nonché alla finale stagionale a Misano si aggiungono gare endurance di 120 minuti, che tuttavia non contano per la classifica del campionato. Il loro fascino particolare è che possono durare fino a notte fonda.
Emozionanti competizioni per vetture da corsa di Porsche Motorsport
Nel 2025, la Porsche Sports Cup Suisse punterà ancora di più sulle competizioni dello Sprint Challenge. Qui le vetture da corsa purosangue delle serie 911 e Cayman competono separatamente nei quattro gruppi GT3 Cup, GT4 Clubsport, Open GT e Classic per ottenere punti e piazzamenti. A seconda del modello e delle specifiche, le vetture vengono suddivise in diverse classi per garantire una concorrenza leale. Particolarità: tutte le vetture da corsa, attuali o di una generazione precedente, sono state sviluppate e costruite da Porsche Motorsport. Queste vetture soddisfano pertanto anche i requisiti più elevati in termini di sicurezza.
Porsche Sprint Challenge Suisse: GT3 Cup
Nella serie dei campionati monomarca delle vetture 911 GT3 Cup con una potenza massima di 510 CV, viene posta particolare enfasi sulle capacità di guida dei partecipanti: le vetture Porsche 911 GT3 Cup delle generazioni 911 992 e 991.2 gareggiano in questa classe senza ABS e controllo della trazione, come avviene anche in numerose Carrera Cup nazionali e nella Porsche Mobil 1 Supercup, che si svolge nell’ambito di alcune gare di Formula 1 selezionate. Anche in questa stagione, il campionato è ancora completamente aperto: il campione dello scorso anno, Felix Hirsiger, sta affrontando nuove sfide e non difenderà il suo titolo.
Porsche Sprint Challenge Suisse: GT4 Clubsport
Nel gruppo GT4 Clubsport, la versione RS della Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport continua a essere il metro di valutazione. Nella classe 10, la vettura da corsa a motore centrale si affida a un motore boxer a sei cilindri da circa 500 CV. Come la 911 GT3 Cup, trae la sua potenza da una cilindrata di 4,0 litri. L’anno scorso, Tomas Guedes ha vinto la topclass GT4. Non è ancora chiaro se il portoghese difenderà il suo titolo nella nuova stagione o se si limiterà a disputare solo un programma limitato.
Anche i modelli precedenti sono i benvenuti. La 718 Cayman GT4 Clubsport con 425 CV gareggia nella classe 12, mentre la classe 11 è disponibile per la versione MR ottimizzata. Le varianti precedenti trovano posto nella classe 13, mentre i modelli GT4 modificati, compresa l’edizione Trackday, sono in buone mani nella classe 19.
Porsche Sprint Challenge Suisse: nuova valutazione Classic
Una novità nel programma del Porsche Sprint Challenge Suisse è una serie di gare Classic per vetture Cup raffreddate ad aria. Questa serie di gare avrà luogo in questa stagione a Spielberg, Imola, Mugello e Misano. La storia di successo della Carrera Cup è iniziata nel 1990 con le generazioni 911 964. Finora sono stati fatti in tutto il mondo un totale di 34 campionati monomarca autorizzati da Porsche. Tutte le vetture Cup sono state strutturate da Porsche per le gare in modo centralizzato. La Porsche 911 Carrera RS fungeva all’epoca da vettura base. Le modifiche per consentire l’utilizzo nel campionato monomarca riguardano in pratica le dotazioni di sicurezza, il telaio sportivo e un impianto di scarico per auto sportive. La strategia era già chiara allora: la tecnologia di serie doveva dimostrare di essere all’altezza sul circuito. La prima versione ha gareggiato con 265 CV e una cilindrata da 3,6 litri. Il motore boxer da 4,0 litri dell’attuale 911 GT3 Cup produce 510 CV, con una potenza quasi doppia.
All’inizio della stagione 1994, subentrò la Porsche 911 Cup di generazione 993. Il suo motore a sei cilindri da 3,8 litri sviluppava tra i 310 e i 315 CV. Mentre Porsche Motorsport aveva prodotto dal modello precedente 297 esemplari pronti per le gare, da questo ultimo modello ne sono stati costruiti 186 esemplari. A Zuffenhausen sono uscite dalla linea di produzione oltre 5.000 auto da corsa per il campionato monomarca basate sulla Porsche 911.
Porsche Sprint Challenge Suisse: Open GT
Oltre ai numerosi partecipanti, il gruppo Open GT presenta anche una varietà particolarmente ampia di svariate vetture da corsa Porsche basate su un’ampia gamma di generazioni 911. La gamma spazia dalle vecchie versioni del campionato monomarca al modello attuale che gareggia nella classe 21 con ABS e controllo della trazione. Ci sono anche nuove e vecchie varianti della 911 GT3 R, della 911 GT2 RS Clubsport e della moderna Porsche 935, nonché della 911 RSR.
“Con l’inclusione di un proprio gruppo per le vetture Cup raffreddate ad aria di generazione 911 964 e 993, la Porsche Sports Cup Suisse aggiunge un’interessante sfaccettatura al suo programma”, sottolinea Richard Feller, Presidente del Porsche Motorsport Club Suisse. “Gli spettatori ameranno le storiche vetture da corsa, sia a casa sia sul circuito, perché potranno seguire le gare del Porsche Sprint Challenge Suisse a Portimao grazie al live stream di YouTube. Non vediamo l’ora di assistere a emozionanti competizioni con vetture da corsa purosangue e di goderci un’altra stagione di incontri interessanti in un ambiente familiare.”
Calendario delle gare della Porsche Sports Cup Suisse 2025
10 – 12/04: Portimao (P), double sprint e 2 ore di gara
20 – 22/05: Spielberg (A), double sprint
20 – 22/06: Imola (I), long and short sprint
17 – 19/07: Monza (I), double sprint e 2 ore di gara
18 – 20/09: Mugello (I), long and short sprint
16 – 18/10: Misano (I), double sprint e 2 ore di gara notturna
No comment yet, add your voice below!