Dopo la versione speciale First Edition in serie limitata, la gamma tradizionale della nuova berlina 508 coupé a cinque porte del Leone ha debuttato a ottobre sul mercato elvetico. I prezzi (di listino, escluse promozioni e bonus) partono dai 36’900 della versione Active con motore BlueHDi 130 e cambio manuale a 6 marce. Raggiungono i 52’500 (con le medesime modalità di cui appena detto) 52’500 della superaccessoriata e potente variante GT PureTech da 225 CV con il praticissimo cambio automatico a 8 velocità.
In generale la Peugeot 508 è disponibile con gli allestimenti Active, Allure, GT Line, GT. Tra le novità della nuova vettura del Leone figurano la carrozzeria berlina coupé a cinque porte, il cruscotto Peugeot i-Cockpit evoluto, il retrotreno multilink e il sistema Night Vision.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, la nuova generazione della Peugeot 508 viene proposta con il propulsore diesel 1.5 BlueHDi da 130 CV di potenza abbinato sia al cambio manuale a sei marce che al cambio automatico EAT8 ad otto rapporti, affiancato dal motore 2.0 BlueHDi nelle versioni da 160 CV o 180 CV di potenza disponibile solo nella declinazione EAT8. Per i benzina da ricordare l’1.6 PureTech, proposto con potenze oscillanti tra i 180 CV e i 225 CV di potenza, entrambe abbinate esclusivamente al cambio automatico EAT8 ad otto rapporti. Tutte le motorizzazioni sono Euro6d-temp.
Peugeot porta avanti la sua vincente offensiva tecnologica con una berlina fuori dagli schemi, dallo stile raffinato e sportivo. Con la sua linea bassa e slanciata, un frontale aggressivo e uno stile deciso e dinamico, la vettura della casa transalpina apre un’inedita era di prestazioni ed eleganza. Le sue linee scolpite, la griglia finemente lavorata e la nuova firma luminosa ne accentuano lo spirito armonioso, audace e distintivo. L’accurato design garantisce un’estetica e una qualità senza compromessi: l’equilibrio delle proporzioni, le portiere con cristalli “frameless” senza cornice e le finiture contribuiscono a fare in modo che tutti i dettagli aggiungano un tocco di eleganza e perfezione.
Il posto di guida, ma anche i comandi che non dipendono direttamente dal touch screen, sono davvero all’avanguardia. A ciò contribuiscono anche il suo volante compatto, il quadro strumenti digitale “Head-up Digital Display” in posizione rialzata e totalmente configurabile e il Touchscreen capacitivo 10” HDi ( a dipendenza dell’allestimento). A completare un abitacolo molto lussuoso anche dall’allestimento di base, non mancano neppure i sedili (regolabili elettricamente e riscaldabili) con funzione massaggio e un impianto audio degno di vetture di classe superiore con un suono molto ma molto piacevole.
Una telecamera a infrarossi nella parte anteriore dell’auto mette a disposizione la Tecnologia Night Vision, agevolando la visuale e la possibilità di scorgere pedoni o animali sulla strada di notte. Con le funzioni di sicurezza e i sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione, la più recente generazione di PEUGEOT 508 amplifica la tua esperienza di guida.
La sedan francese, come accennato, esprime una forte personalità, a cominciare dal frontale, di forte impatto: a guardarlo bene, potrebbe avere delle sembianze quasi “feline”, se non altro per le luci diurne verticali a LED, che paiono delineare delle zanne. Le porte prive di cornice rendono il profilo sottile, slanciato dall’unica linea di forza che parte dallo specchietto e sfuma verso la parte della coda. Lì il bagagliaio da 487 litri si mimetizza, perché a spiccare è la fascia nera orizzontale che ingloba i gruppi ottici, con fari, anche in questo caso, Full LED tridimensionali.
Entrando nell’abitacolo, bisogna tenere conto che il modello è più basso della precedente generazione, quindi occhio alla testa. L’altezza complessiva, infatti, è passata da 1,45 m a 1,39 m. A dettare la linea di design degli interni è la rinnovata architettura i-Cockpit: il volante si fa più piccolo, il quadro strumenti è rialzato e il sistema di infotainment è gestito da un touchscreen HD da 8’’.
Ad arricchire l’i-Cockpit anche le quattro diverse modalità di guida, che sono Eco, Sport, Comfort e Normale. Se il vostro intento è quello di godervi la strada la modalità di guida ideale non può che essere ‘comfort’, impostazione che, peraltro, non sacrifica la grande agilità della 508. I quasi 70 kg persi rispetto al modello precedente – grazie alla nuova piattaforma EMP2 – si percepiscono tutti e fra le curve l’auto scivola via in modo davvero piacevole.
Il pacchetto sicurezza è ricco e consente a quasi tutte le versioni di avere ADAS (i sistemi di assistenza alla guida) di serie: il più innovativo fra questi è il Night Vision che, come accennato, tramite raggi infrarossi, rileva ostacoli, persone o animali fino a 200-250m di distanza. Interessante il Lane Positioning Assist, che mantiene il veicolo in corsia, e l’Active Blind Corner Assist, che risulta di grande aiuto per tenere d’occhio gli angoli ciechi dei retrovisori.
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