Entrambi adottano la tecnologia brevettata DYNATREAD™ del disegno battistrada adattivo, che adegua il comportamento del pneumatico alle sollecitazioni e allo stile di guida del motociclista
Il brand Metzeler amplia la propria gamma supersportiva introducendo SPORTEC™ 01 e SPORTEC™ 01 RS, due pneumatici sviluppati grazie al know-how acquisito in ambito Road Racing, in particolare nella partecipazione all’Isle of Man TT (Tourist Trophy), e progettati per interpretare la sportività secondo filosofie diverse ma complementari. Frutto di un progetto completamente innovativo in termini di disegno del battistrada, mescole e struttura, gli ultimi due arrivati della gamma SPORTEC™ aprono un nuovo capitolo nella storica famiglia supersport del marchio. DUE FILOSOFIE DI SPORTIVITÀ, UN UNICO DNA
I nuovi SPORTEC™ 01 e SPORTEC™ 01 RS condividono lo stesso DNA Metzeler ma si rivolgono a motociclisti e utilizzi differenti.
SPORTEC™ 01 è pensato per chi cerca un pneumatico sportivo estremamente versatile, capace di offrire prestazioni elevate su asciutto e un comportamento di riferimento sul bagnato, con una guida precisa, intuitiva e fruibile su strada in diverse condizioni.
SPORTEC™ 01 RS, invece, rappresenta l’evoluzione più sportiva della gamma, sviluppata per i motociclisti più esigenti che vogliono massimo grip sull’asciutto, precisione di guida e hard handling, con la possibilità di utilizzo anche in pista, pur mantenendo l’omologazione stradale.
MOTO E MOTOCICLISTI TARGET
Anche i target, in termini sia di modelli di moto sia di tipologia di motociclisti, si differenziano tra loro.
SPORTEC™ 01 è dedicato a motociclisti sportivi che utilizzano la moto principalmente su strada e vogliono prestazioni elevate con confidenza anche in condizioni meteo variabili. È ideale per i possessori di moto supersport, naked e crossover a vocazione sportiva che amano la guida dinamica su strade tortuose e passi di montagna, senza rinunciare a sicurezza, stabilità e facilità di utilizzo nella guida quotidiana.
SPORTEC™ 01 RS è invece destinato ai motociclisti esperti e appassionati della prestazione pura, tipicamente possessori di supersport, naked ad alte prestazioni e hypernaked che dal pneumatico si aspettano un feedback diretto di ispirazione racing su strada e che vogliono affrontare anche giornate in circuito con lo stesso pneumatico senza dover trasportare la moto ed effettuare il cambio gomme in circuito.
DISEGNO DEL BATTISTRADA: VERSATILITÀ VS PERFORMANCE ESTREMA
Entrambi i pneumatici adottano un disegno del battistrada unificato tra anteriore e posteriore, soluzione che garantisce un comportamento omogeneo della moto in frenata e accelerazione, assicurando feedback coerente e prevedibilità.
Il battistrada di SPORTEC™ 01 è completamente riprogettato ed evoluto rispetto alla precedente generazione supersport Metzeler con la quale ha però ancora in comune il design che si ispira alla lettera greca π, simbolo di continuità e perfezione circolare, con l’obiettivo di favorire l’evacuazione dell’acqua, migliorare la stabilità direzionale e offrire prestazioni efficaci dal bagnato al contesto sportivo su asciutto. Gli intagli lavorano in modo progressivo con l’aumentare dell’angolo di piega, offrendo rapidità di warm-up, grip costante e comportamento equilibrato.
Su SPORTEC™ 01 RS lo stesso concetto di battistrada viene portato all’estremo: il disegno è più slick e compatto, con un rapporto vuoti/pieni ulteriormente ridotto sotto carico grazie all’evoluzione della tecnologia DYNATREAD™.
Questo consente di massimizzare la superficie di contatto sull’asciutto e di avvicinare il comportamento del pneumatico a quello di una gomma slick nelle condizioni di guida più sportive.
MESCOLE: HIGH SILICA PER IL CONTROLLO, DI DERIVAZIONE RACING PER IL MASSIMO DEL GRIP
SPORTEC™ 01 adotta una architettura bi-mescola high silica sia all’anteriore sia al posteriore, studiata per offrire prestazioni equilibrate in un ampio range di temperature:
anteriore con zona centrale più stabile per la frenata e spalle più isteretiche per il grip in piega
posteriore con fascia centrale ottimizzata per stabilità e chilometraggio, e spalle ad alta isteresi per trazione e accelerazione
SPORTEC™ 01 RS utilizza una versione bi-mescola evoluta con un’impostazione più sportiva:
zona centrale in full silica per stabilità, controllo e utilizzo stradale
spalle con mescole racing a base carbon black, derivate dall’esperienza Metzeler nel Road Racing e in particolare nell’Isle of Man TT, ottimizzate per offrire grip e stabilità in piega, mantenendo una finestra di utilizzo adatta all’impiego stradale e ai track day.
nell’area di spalla è presente un layer di base di derivazione racing, la cui mescola è più soft rispetto a quella presente a contatto con la strada:
– all’anteriore, il layer di base è in full silica e copre sia fascia battistrada che spalle
– al posteriore, il layer di base è in carbon black de è presente solo sulle spalle
La configurazione è studiata per offrire warm-up rapido, grip elevato e feedback costante anche sotto stress prolungato.
MESCOLE: HIGH SILICA PER IL CONTROLLO, DI DERIVAZIONE RACING PER IL MASSIMO DEL GRIP
SPORTEC™ 01 adotta una architettura bi-mescola high silica sia all’anteriore sia al posteriore, studiata per offrire prestazioni equilibrate in un ampio range di temperature:
anteriore con zona centrale più stabile per la frenata e spalle più isteretiche per il grip in piega
posteriore con fascia centrale ottimizzata per stabilità e chilometraggio, e spalle ad alta isteresi per trazione e accelerazione
SPORTEC™ 01 RS utilizza una versione bi-mescola evoluta con un’impostazione più sportiva:
zona centrale in full silica per stabilità, controllo e utilizzo stradale
spalle con mescole racing a base carbon black, derivate dall’esperienza Metzeler nel Road Racing e in particolare nell’Isle of Man TT, ottimizzate per offrire grip e stabilità in piega, mantenendo una finestra di utilizzo adatta all’impiego stradale e ai track day.
nell’area di spalla è presente un layer di base di derivazione racing, la cui mescola è più soft rispetto a quella presente a contatto con la strada:
– all’anteriore, il layer di base è in full silica e copre sia fascia battistrada che spalle
– al posteriore, il layer di base è in carbon black de è presente solo sulle spalle
La configurazione è studiata per offrire warm-up rapido, grip elevato e feedback costante anche sotto stress prolungato.
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