La Mitsubishi Eclipse Cross (lunga 441 cm, larga 181 e alta 169) si inserisce nella gamma del costruttore nipponico tra la più piccola ASX e la più grande Outlander. La carrozzeria, dalle forme accattivanti, ha un piglio quasi da sportiva con il frontale attraversato da due elementi cromati a forma di boomerang, i parafanghi pronunciati e muscolosi, le profonde nervature sulle fiancate e i montanti posteriori, molto inclinati. Tutti gli elementi conferiscono forza e grinta alla vettura. Il lunotto, diviso in due parti, compromette un pochino la visuale in retromarcia ma, grazie alla telecamera di serie, il problema viene risolto molto facilmente.
A bordo della Eclipse Cross, si apprezzano la buona sensazione di spazio, la posizione di guida alta e la cura nelle finiture (esteticamente molto interessante, in particolare, la consolle centrale, rifinita in nero lucido). La plancia è dominata dallo schermo a sfioramento di 7 pollici, che consente di gestire il sistema multimediale. La versione Diamond, quella al top degli allestimenti, ha il Touchpad Controller sul tunnel centrale, accanto alla leva del cambio, che permette di controllare il sistema multimediale sfiorando con un dito la sua superficie.
Pratico il sistema che, grazie alla connettività Apple CarPlay e Android Auto, riproduce sullo schermo le icone dello smartphone. Un pochino meno pratici invece i pulsanti che consentono di attivare e regolare l’head-up display (che proietta la velocità sul parabrezza e altre informazioni alla guida), perché sono parzialmente nascosti, a prima vista, dal volante. Ma si tratta veramente di un difettuccio trascurabile visto che l’head-up display non viene certo regolato ogni volta che si sale in vettura.
I sedili, rivestiti in pelle sulla Diamond, sono ben profilati e trattengono correttamente il corpo, risultando sufficientemente avvolgenti. Il profilo del tetto della vettura della casa nipponica, che si abbassa leggermente verso la coda, non compromette l’abitabilità per i passeggeri posteriori (anche chi è alto più di 180 cm ha spazio in altezza più che sufficiente); il divano ha lo schienale a inclinazione variabile tra 16 a 32 gradi, e può scorrere longitudinalmente per 20 cm. Quando è completamente arretrato, le dimensioni del vano bagagli offrono uno spazio minimo di circa 350 litri che possono diventare, con i sedili ribassati, poco più di 1’100. Bene la soglia da terra che è alta, per facilitare il carico, solo 74 centimetri.
Il 4 cilindri 1.5 turbo da 163 CV della Mitsubishi Eclipse Cross (è l’unico motore disponibile almeno per il momento) ha una spinta notevole già dai 1800 giri (regime in cui sviluppa la coppia massima, di 250 Nm), e si dimostra, oltre che poco rumoroso è sempre pronto e brillante per affrontare con tranquillità ogni tipo di percorso. L’aggregato può essere abbinato al cambio manuale a 6 marce o al preciso e confortevole automatico a 8 velocità e disporre della trazione su 2 o 4 ruote. La trasmissione 4×4 (la Mitsubishi Eclipse Cross è comunque disponibile anche a trazione solo anteriore) propone tre modalità di guida (Auto, Snow e Gravel) e assicura un comportamento rassicurante pure sulla neve. Tutti gli allestimenti, in Svizzera Value, Style e Diamond, vengono riccamente equipaggiati in materia di sicurezza. Di serie sono infatti presenti, tra l’altro, sette airbag, la frenata automatica d’emergenza (Forward Collision Mitigation) con riconoscimento dei pedoni e il Lane Departure Warning, che avverte il guidatore quando si sta uscendo dalla propria corsia di marcia.
In Svizzera, come accennato, la Eclipse Cross è disponibile negli allestimenti Value, Style e Diamond, con il cambio manuale o con quello automatico e con la trazione 2×4, 4×4 (S-AWC). I prezzi oscillano (di listino, promozioni, azioni, bonus esclusi) tra i 23’999 e i 37’999 franchi.
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