La Mazda CX-30 è una crossover di medie dimensioni che deriva dalla berlina 3. La linea è elegante, con finestrini piccoli, fiancate prive di nervature e parte posteriore rastremata. Il tutto avvolto da ampie protezioni in plastica nera che contornano la parte inferiore della carrozzeria. Proposta con la trazione anteriore o integrale, e con cambio manuale o automatico, ha interni parecchio ampi per la categoria e un capiente bagagliaio (con portellone ad azionamento elettrico di serie) che può ospitare anche oggetti di un certo ingombro. Vi è poi sempre la possibilità di aumentare lo spazio di stivaggio abbattendo i sedili posteriori. La plancia, sinuosa, vanta forme classiche ma non banali, e comprende un cruscotto con tre grandi quadranti. Quello al centro è digitale e di assolutamente facile leggibilità, come pure è sempre molto pratica la gestione degli altri comandi. In generale le finiture sono di buon livello, con particolari molto curati (per esempio per quanto riguarda il volante per altro riscaldabile).
Lunga 4.395 mm, larga 1.795, alta 1.530 e con un passo di 2.655 mm, sulle orme della media di Casa, la Mazda 3, la pratica e briosa Sport Utility del marchio giapponese evolve il Kodo design, ponendosi più o meno a metà strada fra la compatta CX-3 e la grande CX-5. Nell’abitacolo, lo spazio è commisurato alle dimensioni esterne: si sta comodi in quattro, senza essere mai “bloccati”, neppure nella zona posteriore. Nell’abitacolo, con linee pulite ed essenziali, tutto è orientato verso chi guida, con una palpebra per il cruscotto a forma di ala e il massiccio mobiletto centrale, che ospita l’HMI Commander, tramite il quale si possono gestire diversi comandi secondari e l’infotainment, che supporta Apple CarPlay e Android Auto ed è gestibile attraverso un display da 8,8 pollici. Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, il classico dispositivo che rileva la stanchezza e l’attenzione del guidatore, nel caso della CX-30 dispone di funzionalità avanzate: valutando espressione del viso, angolazione della bocca e movimento delle palpebre, nelle situazioni di pericolo attiva un cicalino per richiamare l’attenzione di chi è al volante. Ovviamente ricca e di ultima generazione anche la dotazione di tutti i sistemi di sicurezza e di aiuto al conducente. Tra questi si possono segnalare, ad esempio, il Cruising e traffic support. Costruita attorno alla piattaforma Skyactiv-Vehicle Architecture e supportata da sospensioni anteriori MacPherson e posteriori a barra di torsione, la Mazda CX-30 adotta i motori a benzina e a gasolio della famiglia Skyactiv.
Molto completi gli equipaggiamenti di infotainement che comprendono per esempio il sistema audio con radio DAB+, 2 prese USB e presa 12V, 8 altoparlanti, Bluetooth® per cellulari e apprecchi audio, MZD Connect con schermo a colori TFT da 8,8″ e interfaccia HMI multifunzionale nella console centrale.
Tutte le motorizzazioni dispongono del sistema ibrido M Hybrid, che supporta il propulsore termico senza richiedere alcun intervento al pilota. Skyactiv-X, adottato su CX-30, è il motore della rivoluzione. Gli ingegneri sono riusciti là dove altri hanno fallito. Grazie all’accensione per compressione SPCCI, la combustione del carburante è più efficiente. Skyactiv-X produce più potenza ma meno emissioni e utilizza meno carburante di un normale motore a benzina. Il tutto senza compromettere il piacere di guida.
Quanto poi alla trasmissione, è possibile scegliere tra due cambi, entrambe sei marce, uno manuale e l’altro automatico. Tra le altre peculiarità del veicolo va segnalato anche la trazione integrale, l’evoluta i-Activ AWD, che gestisce la coppia in base anche al carico verticale rilevato su ciascuna ruota, in combinazione con il dispositivo G-Vectoring Control Plus.
Tra gli altri equipaggiamenti che rendono il viaggio a bordo della vettura di casa Mazda assai piacevole (oltre che sicuro) si possono segnalare anche i retrovisori esterni riscaldabili e ripiegabili automaticamente, i tergicristalli con sensore pioggia e ugello lavavetri intregrato così come i fari Full LED con fari abbaglianti automatici HBC (High-Beam Control), luci postreiori a LED, accensione automatica fari, fari con funzione Coming/Leaving Home. Per il conducente, come aiuto alla guida, o in generale per quanto riguarda la sicurezza attiva e passiva del veicolo, sono presenti, tra l’altro, il Supporto intelligente di frenata in città SCBS (Smart City Brake Support) con rilevamento di pedoni e ciclisti, 7 airbag (frontali, laterali anteriori, ginocchia conducente, a tendina aneriori-postriori/ Fissaggi Isofix per seggiolini dei bambini (2x), i sensori di parcheggio posteriori, il controllo dinamico della stabilità DSC e controllo della trazione TCS, l’Allarme colpo di sonno DAA (Driver Attention Alert), l’Assitenza alla partenza in salita, il freno di stazionamento elettronico o ancora il Regolatore e limitatore di velocità intelligente con riconoscimento dei segnali stradali e il Monitoraggio postriore degli angoli morti BSM (Blind Spot Monitoring) con allarme di traffico trasversale posteriore RCTA (Rear Cross Traffic Alert), Pre-Crash Safety con intervento attivo del freno SBS (Smart Brake Support), Assistenza al mantenimento di corsia LAS (Lane-keep Assist System).
Mazda Connect
La Mazda CX-30 adotta il rinnovato sistema Mazda Connect caratterizzato da un notevole miglioramento in termini di sicurezza e facilità d’utilizzo. Per esempio, la maggiore capacità di elaborazione dell’hardware e l’ottimizzazione del software hanno dimezzato il tempo di comparsa della schermata iniziale nel display. Dopo l’accensione, dispositivi come il sistema di navigazione sono pronti all’uso quasi all’istante. Sulla Mazda CX-30 è anche notevolmente migliorata la qualità sia delle immagini che del suono grazie alla digitalizzazione della trasmissione dei segnali dalla telecamera e dal sistema audio. Inoltre, sul display centrale possono essere riprodotti video memorizzati su una memoria USB.1
Come standard da USB, il sistema Mazda Connect supporta Apple CarPlay® e Android Auto™.
I progressi dell’interfaccia HMI ha reso consistente l’effettuazione delle operazioni di base attraverso tutti i menu. Le visualizzazioni dei menu sono ora ad elenchi verticali, e gli utenti possono scorrerle per selezionare la voce desiderata ruotando e premendo la manopola del Commander. Le funzioni di navigazione adottano tecnologie avanzate come un sensore giroscopico di bordo 3D e una nuova funzione di ricerca “One-Box Search” che consente al conducente di cercare le destinazioni semplicemente inserendo delle parole chiave, come quando si ricerca in Internet.
La gamma motori della Mazda CX-30 combina prestazioni entusiasmanti con minori consumi e maggiore rispetto dell’ambiente. La gamma propone i più recenti motori Mazda Euro 6d-TEMP, i diesel Skyactiv-D e i benzina Skyactiv-G, compreso il rivoluzionario Skyactiv-X a benzina.
Questi puliti ed efficienti motori Skyactiv-G, Skyactiv-D e Skyactiv-X possono essere abbinati al cambio manuale a sei marce Skyactiv-MT o al cambio automatico a sei rapporti Skyactiv-Drive.
Motore a benzina Mazda Skyactiv-G 2.0
Il più recente motore a benzina Skyactiv-G 2.0 di Mazda (consumo carburante WLTP: 5,3-9,7 l/100km; Emissioni CO2: 141-165 g/km)2 adotta luci di aspirazione e forma dei pistoni ottimizzati, iniezione carburante sdoppiata, una valvola di controllo del liquido di raffreddamento e, in alcuni casi, la disattivazione dei cilindri per raggiungere i più alti livelli in termini di prestazioni dinamiche, minori consumi e rispetto dell’ambiente.
La versione Skyactiv-G 2.0 litri della Mazda CX-30 adotta l’intelligente sistema Mazda M Hybrid per contribuire a ottenere maggiori risparmi in fatto di consumi. Il sistema di disattivazione dei cilindri spegne due dei quattro cilindri in situazione di basso carico, come quando si viaggia a velocità costante. Spegnendo i due cilindri esterni si riducono le perdite di pompaggio e la resistenza meccanica. Il volume dell’aria aspirata, l’entità della iniezione di carburante e la fasatura d’accensione vengono gestite con precisione per permettere al motore di passare dolcemente fra il funzionamento a due e a quattro cilindri e ridurre i consumi viaggiando a velocità costante.
L’unità sviluppa 122 CV a 6.000 giri/min con una coppia massima di 213 Nma 4.000 giri/min. Associa ad un consumo medio di 5,3 – 9,7 l/100 km (WLTP) emissioni CO2 di 141-165 g/km (WLTP). Questo efficiente motore viene proposto con il cambio manuale Skyactiv-MT a sei marce o con il cambio automatico Skyactiv-Drive a sei rapporti.
Il sistema mazda M Hybrid
I motori a benzina della Mazda CX-30 adottano di serie l’intelligente sistema Mazda M Hybrid. La tecnologia mild hybrid aiuta a ridurre i consumi attraverso il recupero dell’energia in fase di decelerazione e mediante un motore elettrico che assiste il motore endotermico. Un sistema generatore-motorino d’avviamento integrato (ISG) azionato a cinghia converte l’energia cinetica recuperata in decelerazione in energia elettrica, e la immagazzina in una batteria agli ioni di litio da 24V. Quindi il sistema utilizza un convertitore CC-CC per trasformare questa energia in una tensione appropriata e la fornisce all’impianto elettrico della vettura.
L’adozione di un ISG azionato a cinghia permette inoltre al sistema di fornire assistenza alla guida e di contribuire a rendere più silenzioso il riavvio del motore dopo l’arresto automatico da parte del sisstema “start and stop”. La batteria agli ioni di litio è montata tra le ruote, minimizzandone l’impatto sullo spazio dell’abitacolo e ottimizzando la distribuzione dei pesi, oltre a contribuire alla sicurezza in caso di incidente.
La Mazda CX-30 è disponibile in Svizzera da 29’650 franchi (prezzo di listino) negli allestimenti Ambition, Ambition Plus e Revolution.
1Solo in marcia l’uso è limitato per la sicurezza dell’utente.
2Le vetture sono omologate secondo le procedure d’approvazione di tipo WLTP (Normativa (EU) 1151 / 2017; Normativa (EU) 2007/715 ). Consumo carburante NEDC: 4,5-7,3 l/100 km; emissioni CO2: 116-136 g/km. Per poterli confrontare, i valori di riferimento sono secondo il ciclo NEDC – valori stabiliti secondo la Normativa d’Implementazione (EU) 1153 / 2017
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