Con la 240Z, Nissan introdusse un nuovo tipo di auto sportiva al Salone dell’Auto di Tokyo del 1969: una “coupé con comfort e bagagliaio”, costruita dagli appassionati per gli appassionati, per offrire il piacere della guida sportiva senza compromettere la praticità quotidiana. Questa tradizione continua oggi con l’ultima generazione.
Il motore V6 biturbo da 3,0 litri della nuova Nissan Z (importata in Svizzera da all.cars) sviluppa 400 CV a 6.400 giri/min e una coppia massima di 475 Nm tra 1.600 e 5.200 giri/min. Ciò rappresenta un salto di 68 CV di potenza e un aumento del 30% della coppia rispetto alla generazione precedente, mentre lo sprint da 0 a 100 km/h è stato ridotto del 15% a 4,7 secondi. Il motore è stato progettato per rispondere in modo spontaneo e fluido ai comandi dell’acceleratore.
Per ottenere un aumento significativo della potenza e della coppia, sono stati utilizzati turbocompressori di piccolo diametro e un sensore di velocità del turbo per garantire il pieno sfruttamento dei turbocompressori. I doppi turbocompressori garantiscono un buon equilibrio tra potenza e tempi di risposta, mentre il sistema elettronico di fasatura variabile delle valvole (e-VVT) assicura una risposta ottimale in un’ampia varietà di situazioni di guida.
Uno dei tratti distintivi della Z è sempre stato il legame fisico e viscerale tra l’auto e il guidatore. Questo legame è particolarmente accentuato nella nuova Z, soprattutto in combinazione con il cambio manuale a sei rapporti di serie. “In poche parole, il nostro obiettivo è costruire la migliore Z di sempre. Con ogni generazione, alziamo l’asticella, spingiamo i limiti della Z e continuiamo ad attingere all’istinto umano per un viaggio emozionante”, spiega Hiroshi Tamura, Chief Product Specialist per la nuova Z. “La Z è più che potente e agile, è stata progettata per diventare un tutt’uno con il guidatore in ogni possibile avventura su strada”.
Il cambio manuale a sei rapporti è dotato di una frizione EXEDY® ad alte prestazioni. Come collegamento fisico tra il conducente e la Z, la leva del cambio passa alla marcia successiva con uno sforzo minimo, quasi istintivamente. Per la prima volta su un veicolo Nissan a trazione posteriore, i modelli Z Performance con cambio manuale sono dotati di un avanzato sistema di assistenza alla partenza per un’accelerazione fluida da fermo.
È disponibile anche un cambio automatico avanzato. Il nuovo cambio automatico a 9 rapporti offre una risposta rapida e diretta e un’accelerazione veloce grazie all’ampia gamma di marce e allo Start-Up Control di serie. Tutti i modelli 9AT sono dotati di paddle del cambio in alluminio di serie e del Launch Control. I modelli Performance sono dotati degli stessi esclusivi paddle del cambio della vettura sportiva GT-R di Nissan.
Oltre alle varianti del motore e della trasmissione, anche il telaio, il sistema di raffreddamento, le sospensioni e lo sterzo sono stati messi a punto per far sentire il guidatore legato all’auto. Al volante, la Z dà una sensazione di novità e modernità, ma allo stesso tempo di familiarità.
Per garantire una maneggevolezza prevedibile e reattiva, il team di ingegneri ha adottato una serie di misure che si rivelano particolarmente efficaci alle alte velocità e in curva. L’aumento della rigidità della scocca, il sistema di sterzo elettrico a cremagliera assistito di tipo meccatronico e i pneumatici anteriori più larghi (sia sulla versione Sport che su quella Performance) contribuiscono ad aumentare la velocità massima in curva fino al 13%.
Gli ammortizzatori anteriori e posteriori sono basati su un nuovo design monotubo con un diametro maggiore rispetto a quello della precedente 370Z. La forza di smorzamento è ridotta di circa il 20% per ridurre al minimo le asperità delle superfici irregolari e migliorare la maneggevolezza e la stabilità. Le sospensioni anteriori a doppio braccio in alluminio presentano una nuova geometria, compreso un angolo di inclinazione più ampio, che migliora la stabilità in rettilineo. La sospensione anteriore a due punti è di serie. Anche le sospensioni posteriori indipendenti multi-link in alluminio sono state riconfigurate e messe a punto.
Sui modelli con cambio automatico sono disponibili due modalità di guida: Standard e Sport. La modalità Standard offre il comfort di tutti i giorni nei tragitti pendolari e nei lunghi viaggi in autostrada. La modalità Sport sprigiona il potenziale di potenza della Z, offrendo un’accelerazione più rapida, uno sterzo più diretto, un’assistenza acustica attiva e un controllo della dinamica del veicolo sportivo per le curve veloci. Tutti i modelli Z-Performance (cambio automatico e manuale) sono dotati di un differenziale meccanico a slittamento limitato.
I freni a disco ventilati a 4 pistoncini garantiscono una buona potenza di arresto. I freni sportivi più grandi con pinze verniciate in rosso sono di serie sui modelli Performance. Mentre il modello Z Sport è dotato di cerchi in lega leggera da 18 pollici verniciati di scuro con pneumatici Yokohama ADVAN Sport ad alte prestazioni, i modelli Z Performance montano cerchi in alluminio forgiato superleggero RAYS® da 19 pollici con pneumatici Bridgestone Po-tenza® S007 ad alte prestazioni.
Design della Z – Il passato incontra il futuro
La Z presenta un design esterno fresco ed elegante che esprime rispetto per le sue origini. La combinazione di cofano lungo e abitacolo corto è tipica della Z. Il tema del design per gli esterni e gli interni è stato “la tradizione incontra la tecnologia moderna”. “Ispirati dalle voci di migliaia di proprietari e appassionati della Z e stimolati dalle discussioni interne sulle precedenti sei generazioni di Z, siamo stati attratti da schizzi che catturavano i punti di forza di alcuni decenni, pur rimanendo fedeli alla nostra visione del futuro”, spiega Alfonso Albaisa, responsabile globale del design di Nissan. Alla fine abbiamo creato una Z che oscilla tra i decenni pur essendo totalmente moderna”. Il risultato è un’auto sportiva con proporzioni classiche e una silhouette che rende omaggio alla Z di prima generazione.
Il team di progettazione ha utilizzato le tecnologie più recenti per mantenere il design pulito e teso. Il forte design dell’illuminazione a LED garantisce un’elevata riconoscibilità senza effetti inutili. I fari a LED sono caratterizzati da due semicerchi ispirati alla 240ZG costruita esclusivamente per il mercato giapponese negli anni Settanta. Il legame con la Z originale è più evidente nella vista laterale. La linea del tetto si estende dal frontale al posteriore spiovente, richiamando il profilo distintivo della prima generazione. La caratteristica transizione tra i vetri laterali posteriori e il posteriore ribassato rafforza ulteriormente questo effetto.
Le maniglie delle porte sono incassate a filo della superficie e il portellone posteriore è ultrapiatto, ma più rigido rispetto alla precedente 370Z. Nella parte posteriore, i parafanghi dirigono il flusso d’aria in modo fluido lungo l’estremità orizzontale della poppa. I gruppi ottici posteriori, con il loro design a LED 3D, utilizzano tecnologie innovative per ricordare la Z32 e la 300ZX degli anni Novanta. I modelli Z-Performance sono dotati di uno spoiler posteriore per ridurre la portanza. Lo spoiler anteriore si basa sulle conoscenze acquisite durante lo sviluppo della Nissan GT-R, per generare deportanza.
La nuova Z è disponibile in tre verniciature esterne monocolore: Black Diamond Me-tallic, Gun Metallic e Rosewood Metallic. Per la verniciatura esterna bicolore, sono disponibili sei colori in combinazione con il tetto Super Black: Brilliant Silver, Boulder Gray, Sei-ran Blue, Ikazuchi Yellow, Passion Red TriCoat ed Everest White Pearl TriCoat.
Interni Z – tecnologia moderna con un tocco vintage
Gli interni della Z sono stati progettati per adattarsi al guidatore e al passeggero come un guanto. La console centrale si ispira alle generazioni precedenti, con tre strumenti analogici sul cruscotto, un touchscreen audio da 8 pollici sulla console centrale e i comandi del clima vicino alla leva del cambio.
Il team di progettazione degli interni si è avvalso della consulenza di leggende del mondo delle corse, come il pilota della Nissan Super GT500 Tsugio Matsuda, per dare alla Z un abitacolo da auto sportiva ideale per tutte le situazioni di guida. Ciò si riflette nel fatto che tutte le informazioni importanti sono visibili su uno schermo da 12,3 pollici con un display digitale personalizzabile.
Lo schermo TFT da 12,3 pollici è stato riprogettato con tre modalità di visualizzazione che il conducente può impostare autonomamente. “Normal” ha un’atmosfera sportiva, con un’area centrale per la navigazione, l’audio e le informazioni sul veicolo. In modalità “Enhanced”, il contagiri e il tachimetro si spostano ai margini dello schermo per lasciare spazio al centro a una mappa di navigazione più grande. In modalità “Sport”, il contagiri è al centro, mentre l’indicatore di marcia è in alto, nel campo visivo del conducente. In questa modalità è possibile visualizzare anche l’indicatore della pressione di sovralimentazione e il G-meter.
La console centrale è divisa in tre zone, con i tre indicatori analogici della pressione di sovralimentazione, della velocità del turbo e della tensione della batteria posizionati nel campo visivo del conducente. La leva del cambio e il selettore automatico sono stati progettati per un utilizzo ottimale. Il nuovo volante ribassato consente al conducente di accedere rapidamente ai comandi senza perdere nulla del suo stile classico.
I sedili sono stati progettati utilizzando l’esperienza acquisita durante lo sviluppo della GT-R per migliorare l’ergonomia e il sostegno. L’uso della pelle scamosciata sullo schienale non solo aumenta il comfort di viaggio, ma migliora anche il sostegno del guidatore nei rapidi cambi di direzione.
I modelli Z Sport sono dotati di sedili in tessuto nero con sedile del conducente regolabile in 8 posizioni e sedile del passeggero regolabile manualmente in 4 posizioni. I modelli Z Performance sono dotati di sedili in pelle riscaldati con regolazione elettrica del sedile del guidatore a 4 posizioni e supporto lombare e delle cosce manuale, oltre a un sedile del passeggero anteriore a 4 posizioni.
Una serie di caratteristiche di comfort sono di serie, tra cui la Nissan Intelligent Key™ con avviamento a pulsante, l’Intelligent Cruise Control, il controllo automatico della temperatura, lo specchietto retrovisore a oscuramento automatico, il RearView Monitor, due prese da 12 volt, due porte USB (tipo A e tipo C) e sensori sonar anteriori e posteriori. Il touchscreen audio da 8,0 pollici con sei altoparlanti include Apple Car-Play® e Android Auto™, kit vivavoce Blue-tooth®, streaming audio via Bluetooth®, radio SiriusXM®, assistente vivavoce per i messaggi di testo e Siri® Eyes Free.
L’allestimento Z Performance include un touch screen da 9,0 pollici con navigazione e servizi NissanConnect® con hotspot Wi-Fi. Include anche un sistema audio Bose® a 8 altoparlanti con Active Noise Reduction e Active Sound Enhancement. Sono disponibili tre colori per gli interni: nero, rosso e blu.
Tre livelli di allestimento
La Nissan Z è disponibile nelle versioni Sport e Performance, entrambe dotate di cambio manuale a 6 rapporti o di un nuovo cambio automatico a 9 rapporti. A disposizione anche la variante Nismo.
Tutti i modelli sono dotati di serie di una serie di tecnologie di assistenza alla guida e di sicurezza, tra cui la frenata automatica di emergenza con rilevamento dei pedoni, l’avviso di angolo cieco, l’avviso di superamento della linea di carreggiata, l’avviso di traffico trasversale, l’assistente agli abbaglianti e l’avviso di collisione intelligente.
Oltre all’ampia gamma di funzioni di comfort e connettività di serie sulla versione Sport, la versione Performance offre l’impianto audio Bose® con 8 altoparlanti, un display touch-screen da 9,0 pollici con navigazione, i servizi NissanConnect® con hotspot Wi-Fi, un differenziale meccanico a slittamento limitato, cerchi in alluminio forgiato superleggero RAYS® da 19 pollici con pneumatici Bridgestone Po-tenza® S007 ad alte prestazioni, freni sportivi Nissan, specchietti laterali riscaldati, pedaliera sportiva in alluminio, doppio scarico con silenziatore ad alte prestazioni e sedili in pelle riscaldati e regolabili elettricamente.
Prezzo di partenza
La Nissan Z Sport è disponibile a partire da 67.690 CHF e la versione Performance a partire da 69.690 CHF.
NISMO
Più potente, più aerodinamica, più affilata: la Nissan Z NISMO arricchisce l’esperienza della Z per gli appassionati di auto sportive che desiderano una biposto emozionante per la strada e la pista. Basata sui modelli Z Sport e Performance, la versione NISMO presenta una potenza e una coppia maggiori, un telaio e dei freni messi a punto secondo gli standard NISMO, un’aerodinamica rielaborata, sospensioni irrigidite e ruote più larghe con una mescola di pneumatici più aggressiva.
Gli interni riprendono le caratteristiche della Z Performance, con pulsanti anodizzati rossi per l’avviamento del motore e la modalità di guida, sedili Recaro regolabili manualmente e un volante in pelle e alcantara con un indicatore rosso in corrispondenza delle ore 12.
La Z NISMO è disponibile da subito a un prezzo di vendita consigliato di 84.690 franchi svizzeri.
Design della Nissan Z NISMO
La forma segue la funzione: Il design esterno della Z NISMO è stato modificato per migliorare le prestazioni aerodinamiche in pista. Di conseguenza, la Z NISMO genera una maggiore deportanza.
Il frontale della Z NISMO presenta un elemento stilistico noto come “Grand Nose” o “G-Nose”, più evidente rispetto ai modelli normali e che ricorda la storica Fairlady 240ZG di Nissan.
Il frontale ridisegnato presenta anche una griglia specifica con il più sottile motivo a nido d’ape mai utilizzato da Nissan. Questa griglia garantisce un equilibrio ottimale tra aerodinamica e raffreddamento del motore. Una discreta striscia rossa lungo il bordo inferiore dell’intero veicolo aggiunge un tocco visivo.
A completare il G-Nose nella parte posteriore c’è un grande spoiler posteriore in tre pezzi che si estende fino ai parafanghi posteriori. Ispirandosi alla Nissan GT-R, gli angoli del paraurti posteriore sono stati ridisegnati per migliorare la separazione e la resistenza dell’aria. Anche i pannelli laterali ridisegnati della Z NISMO contribuiscono a ridurre la resistenza all’aria e la portanza.
Un’altra caratteristica distintiva rispetto ai modelli Z Sport e Performance è il caratteristico elemento stilistico Katana Blade sopra la linea dei finestrini in grigio scuro metallizzato, il tetto verniciato in nero e i cerchi RAYS® da 19 pollici lucidi.
La carrozzeria della Z NISMO è disponibile in cinque diverse finiture: Black Diamond Pearl, Brilliant Silver, Passion Red TriCoat, Everest White Pearl TriCoat e l’esclusivo Stealth Grey di NISMO.
Interni aggiornati
Gli interni della Z NISMO sono stati accuratamente rielaborati per sottolineare l’eccezionale sportività di questa variante. I pulsanti di avvio/arresto del motore e di selezione della modalità di guida sono anodizzati in rosso. La grafica del display TFT completamente digitale presenta un contorno rosso per il contagiri, un logo NISMO e uno speciale “flash” rosso durante l’avviso di avviamento.
Il guidatore e il passeggero anteriore sono seduti su sedili Recaro che combinano pelle e alcantara, con una sezione centrale rossa e i loghi NISMO nei poggiatesta. Il nuovo volante è rivestito in pelle e alcantara e presenta marcature d’accento rosse ispirate al mondo delle corse a ore 12.
Miglioramenti mirati al motore biturbo
Il motore biturbo della Z NISMO ha ora una potenza di 420 CV e una coppia di 521 Nm. Ciò rappresenta un aumento di 20 CV e 46 Nm rispetto ai modelli Z Sport e Perfor-mance. La coppia massima è disponibile tra i 2.000 e i 5.200 giri/min, offrendo al guidatore la massima potenza in un’ampia gamma di regimi del motore.
L’aumento della potenza del motore è stato ottenuto grazie a una combinazione di raffreddamento migliorato, controllo elettronico Wastegate rivisto per aumentare la pressione di sovralimentazione e la velocità del turbocompressore e una strategia di accensione indipendente ispirata alla GT-R NISMO. Particolare attenzione è stata dedicata al miglioramento del radiatore del motore per aumentare le prestazioni in pista.
Cambi di marcia più dinamici con la modalità Sport+.
La Z NISMO è dotata esclusivamente di un cambio automatico a nove rapporti, ottimizzato per cambi di marcia più rapidi e dinamici in pista. Grazie ai nuovi pacchi frizione, la Z NISMO offre cambi marcia più rapidi rispetto alle altre versioni di cambio automatico. Il software di gestione del motore rivisto contribuisce inoltre a ridurre i tempi di cambiata di quasi la metà rispetto al modello Z NISMO. Il Launch Control garantisce inoltre un’accelerazione più aggressiva da fermo.
Oltre alle modalità “Normal” e “Sport”, la Z NISMO offre una nuova modalità di guida “Sport+”, che sfrutta la capacità del propulsore di scalare più rapidamente le marce e offre un maggiore dinamismo in pista. La programmazione dei cambi di marcia è stata studiata in modo che il guidatore non debba manipolare le leve del cambio in pista, ma possa passare in qualsiasi momento alla modalità manuale a risposta rapida.
Sospensioni e pneumatici migliorati
Gli ingegneri NISMO hanno rielaborato ogni elemento delle sospensioni per ottimizzare la precisione, la prevedibilità e la tenuta in curva. La NISMO Z presenta barre stabilizzatrici uniche, sospensioni più rigide e ammortizzatori più grandi e rimessi a punto. L’obiettivo principale della messa a punto era quello di fornire uno sterzo preciso “one shot”, che aiuta il guidatore a trovare la traiettoria in curva con un movimento minimo dello sterzo.
Per garantire la massima sensazione di guida e trazione, la Z NISMO è dotata degli stessi pneumatici Dunlop® SPORT MAXX GT600 della GT-R. I pneumatici posteriori sono più larghi di 10 millimetri rispetto a quelli della Z Performance (285/35R19 contro 275/35R19).
Gli pneumatici sono montati su leggeri cerchi RAYS da 19 pollici specifici NISMO in nero lucido. Sebbene i cerchi siano più larghi di 0,5 pollici rispetto a quelli da 19 pollici della Z Performance (10 pollici all’anteriore, 10,5 pollici al posteriore), i cerchi specifici NISMO sono leggermente più leggeri grazie al loro design avanzato.
Un telaio più rigido
La revisione completa del telaio della Z NISMO inizia con misure di rinforzo per aiutare l’auto a mantenere la traiettoria e a resistere alle maggiori forze in curva rese possibili dai pneumatici Z NISMO. I miglioramenti includono rinforzi aggiuntivi nel sottoscocca anteriore, centrale e posteriore, che aumentano la rigidità torsionale del 2,5% rispetto alle versioni standard. Boccole delle sospensioni anteriori e posteriori e un manicotto di montaggio più rigido per la cremagliera dello sterzo aumentano ulteriormente la rigidità laterale.
Impianto frenante migliorato per la pista
Gli ingegneri hanno migliorato l’impianto frenante della Z NISMO dotando i freni anteriori di rotori più grandi da 15,0 pollici e quelli posteriori di rotori da 13,8 pollici e utilizzando una mescola di pastiglie dei freni più performante. L’obiettivo di queste modifiche è migliorare la sensazione del pedale del freno della Z per il guidatore e aumentare le prestazioni di frenata durante l’uso prolungato in pista.
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