Il nuovo motore Mazda 2.0 litri Skyactiv-X che equipaggia la Mazda3, è un eccezionale successo tecnico, il primo motore benzina di serie al mondo a disporre dei vantaggi dell’accensione per compressione come quella dei diesel. Dopo l’introduzione delle tecnologie motoristiche Skyactiv nel 2012, Skyactiv-X rappresenta il secondo passo di Mazda verso lo sviluppo del motore a combustione interna ideale. In particolare il motore Skyactiv-X è dotato della rivoluzionaria accensione per compressione controllata da candela (SPCCI – Spark Controlled Compression Ignition) di Mazda. Questo motore dalla tecnologia radicalmente nuova è in grado di passare senza soluzione di continuità fra la combustione convenzionale e l’accensione per compressione, utilizzando la candela d’accensione per attivare entrambi i tipi di combustione in modi diversi. Dato che il motore funziona per gran parte del tempo in una modalità molto efficiente, il sistema SPCCI interviene praticamente a tutti i regimi del motore tranne che nell’avviamento a freddo, nelle fasi di riscaldamento iniziale e a carico molto elevato. In tali circostanze, il motore passa senza soluzione di continuità al funzionamento normale, innescando la combustione di una convenzionale miscela aria/benzina di 14,7:1. Combinando la brillantezza agli alti regimi di un motore a benzina con l’efficienza nei consumi, la coppia e la rapidità di risposta di un diesel, il motore Skyactiv-X offre quattro principali vantaggi: risposta eccellente e grande fluidità di funzionamento, elasticità, progressività, oltre a consumi eccellenti ed emissioni ridotte nell’uso reale. Con miglioramenti particolarmente significativi a basso carico, il motore Skyactiv-X migliora i consumi e riduce le emissioni di CO2 e NOX. Lo Skyactiv-X della Mazda3 eroga 180 CV a 6.000 g/min e una coppia massima di 224 Nm a 3.000 g/min. Risponde alle norme Euro6d e nel ciclo WLTP combina un consumo medio di 5,4-6,9 l/100km con emissioni di CO2 pari a 122-157 g/km (dati della casa).
Lo Skyactiv-X della Nuova Mazda3 è disponibile con il cambio manuale a 6 marce Skyactiv-MT (6MT) oppure con il cambio automatico a 6 rapporti Skyactiv-Drive (6AT). La gamma prevede la trazione anteriore sia per la versione hatchback sia per la berlina. I modelli hatchback sono disponibili a richiesta anche con l’esclusiva trazione integrale (AWD) i-Activ di Mazda.
Rispetto alla precedente generazione l’attuale Mazda3 dispone di linee più morbide ed è più compatta: la lunghezza passa da 4470 a 4460 (– 10 mm) e l’altezza da 1465 a 1435 (– 30 mm); la larghezza di 1795 mm resta invece invariata. Il frontale diventa più essenziale e sportivo, abbandonando le prese d’aria laterali e incentrandosi sull’ampia calandra centrale di colore nero lucido con trama esagonale, che sembra fondersi con i nuovi proiettori full LED, più sottili e che danno alla vettura un tocco più “aggressivo”. Le fiancate risultano più pulite grazie alla nervatura inferiore meno marcata, così come gli imponenti montanti posteriori di forma arrotondata. Il posteriore è contraddistinto da un lunotto più schiacciato sormontato da uno spoiler, con un portellone più squadrato affiancato dai nuovi gruppi ottici a LED dai contorni fumé. In basso troviamo l’estrattore nero lucido con due veri terminali di scarico cromati, per il piacere dei puristi.
Il bagagliaio della Mazda3 non è di quelli in cui trasportare oggetti di grande ingombro (per questo Mazda propone delle interessanti altre tipologie di veicolo), in quanto vincolato dalle forme della vettura, ma risulta comunque nella media rispetto alle altre vetture di segmento C. La capienza è di 358 litri, che diventano 1026 con i sedili posteriori abbattuti. I passeggeri posteriori seduti lateralmente hanno ottimo spazio a sufficienza per testa e gambe, mentre il terzo troverà il tunnel centrale un pochino ostacolante per le gambe, soprattutto se si tratta di persone molto… alte.
Molto piacevoli gli interni della vettura. Dietro al volante multifunzione sono situati al centro il display TFT da 7 pollici del computer di bordo affiancato da tachimetro e contagiri analogici. Sopra, proiettato sul parabrezza, l’Active Driving Display (head up) fornisce velocità di marcia con relativi limiti e l’intervento degli ADAS. Per quanto concerne ancora gli schermi, al centro del cruscotto spicca quello dell’infotainment da 8,8 pollici, posizionato sopra i comandi del climatizzatore a doppia zona e al tunnel centrale, che comprende la leva del cambio manuale ed il controller del sistema multimediale. Sotto il bracciolo trova la sua collocazione un ampio vano portaoggetti con porta USB e attacco 12 V. I sedili, infine, sono confortevoli e quello del conducente è dotato di regolazioni elettriche.
Il sistema di infotainment di Mazda3, il Mazda Connect, viene visualizzato sul luminoso display centrale da 8,8 pollici privo di funzionalità touch. Bisogna quindi utilizzare il controller centrale a rotella, che comunque risulta intuitivo e di facile impiego. Smartphone e tablet possono comunicare con il sistema multimediale sia tramite bluetooth che via cavo USB; quest’ultima opzione offre anche la compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay, di serie.
La suite di tecnologie di sicurezza i-ACTIVSENSE integrata nella Mazda3 assicura una protezione completa. Una delle funzionalità incluse è il supporto intelligente di frenata in città SCBS, che si avvale di sensori per monitorare continuamente la velocità e la distanza tra la vettura e gli ostacoli che la precedono. Sempre nel campo della sicurezza, Mazda3 viene equipaggiata con tutti i maggiori e moderni ritrovati del settore. Non mancano quindi, anche, l’impianto antifurto, il sistema di chiamata d’emergenza eCall, il freno di stazionamento elettronico con funzione Auto Hold, l’assistenza alla partenza in salita il sistem adi riconoscimento dei segnali stradali TSR (Traffic Sign Recognition)/ Pre-Crash Safety conintervento attivo del freno SBS (Smart Brake Support), l’allarme colpo di sonno DAA (Driver Attention Alert) o il controllo dinamico della stabilità DSC e controllo della trazione TCS/ Assistenza al mantenimento di corsia LAS (Lane-keep Assist System)/ Supporto intelligente di frenata in città SCBS (Smart City Brake Support) con rilevamento dei pedoni e ciclisti così come il monitoraggio posteriore degli angoli morti BSM (Blind Spot Monitoring), allarme di traffico trasversale posteriore RCTA (Rear Cross Traffic Alert) e una completa dotazione di 7 airbag (frontali, laterali anteriori, ginocchia conducente, a tendina anteriori e posteriori).
In Svizzera, di listino (escluse promozioni) la Mazda3 hatchback è disponibile negli allestimenti Ambition, Ambition Plus e Revolution con le motorizzazioni Skyactiv-G 122 e 150 e Skyactiv-X (trazione integrale) 180. Tutti i motori sono abbinati al cambio manuale a sei marce e i prezzi partono da 27’990 franchi.
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