Filante, bassa e con un frontale da aggressiva coupé, la nuova berlina (483 cm la lunghezza) Kia Stinger si fa notare subito per le sue linee filanti e per il suo aspetto decisamente sportivo. La vettura targata Kia viene proposta con il cambio automatico a otto rapporti, abbinato a due motori a scelta: il 2.2 turbodiesel da 200 CV (con la trazione posteriore o integrale) oppure il potentissimo 3.3 litri sei cilindri turbo a benzina con 370 cavalli (in combinazione soltanto con la trazione integrale).
Completa, come sempre in casa Kia, la dotazione di serie anche per la Stinger che include, tra l’altro, fari full led, impianto d’infotainment con il navigatore, sedili in pelle a regolazione elettrica e riscaldabili, oltre a sistemi di aiuto alla guida come il cruise control adattativo (funziona fino a 180 km/h e può anche arrestare l’auto), l’avviso di uscita involontaria dalla propria corsia (in grado di agire sul volante per riportare l’auto in traiettoria) e la riproduzione nel cruscotto dei segnali con i limiti di velocità.
La sportività che si percepisce al primo colpo d’occhio dagli esterni della vettura si ritrova anche nell’abitacolo. Sportivo e ben rifinito in tutti i suoi aspetti. Relativamente comodi i posti dietro, ma per questo genere di vetture, si sa, i sedili posteriori restano sempre un pochino sacrificati. La lavorazione dei materiali plastici (morbidi al tatto nella parte superiore dell’abitacolo), come della pelle che riveste i sedili, è accurata, e il tunnel fra i posti anteriori è rivestito di alluminio. Comoda la posizione di guida bassa, distesa, e con il volante verticale come si conviene a una sportiva. I sedili anteriori sono riscaldabili e ventilabili, quelli dietro “solo” riscaldabili. I comandi ordinati sono di semplice utilizzo, al pari del sistema multimediale, completo di schermo tattile di 8” al centro della plancia e delle funzionalità Android Auto e Apple CarPlay. Più che apprezzabile la disponibilità di portaoggetti. Ottimo pure lo spazio a disposizione nel bagagliaio. Il baule è facilmente accessibile grazie all’estesa apertura del portellone (bassa la soglia di carico a 69 cm da suolo) e sufficientemente capiente essendo in grado di ospitare sino a 1’114 litri.
Con ben 370 cavalli e 510 Nm di coppia massima già disponibili a 1300 giri, la Kia Stinger offre progressioni consistenti a ogni regime. Il 6 cilindri è morbido nel funzionamento e ben accordato al cambio automatico, fluido nel selezionare le marce. Ai viaggi in relax contribuiscono anche l’insonorizzazione efficace e gli ammortizzatori a controllo elettronico (di serie): incassano a dovere buche e tombini, soprattutto scegliendo la modalità di guida Comfort delle cinque (più o meno sportive) selezionabili con la manopola fra i sedili (intervengono anche sulla risposta di motore, cambio e sterzo). Nonostante il peso elevato (1834 kg) e il passo lungo (291 cm), nella guida brillante su strade tortuose la Kia Stinger non manca di agilità e si fa apprezzare per la compostezza nelle risposte (anche grazie alla trazione integrale) e la buona rapidità del cambio nello scalare le marce (specie nella funzione manuale con le levette dietro il volante). Lo sterzo della Kia Stinger è preciso e offre un valido compromesso fra comfort (è leggero e non troppo diretto) e sportività: è abbastanza pronto e, nella modalità Sport, si appesantisce leggermente.
Ad ovviare alla leggermente scarsa visibilità dal lunotto posteriore, tipico di questo genere di carrozzeria, ci pensano i sensori di posteggio e la telecamera di retromarcia che mostra una visione a 360° dei dintorni della vettura.
In aiuto al conducente vanno ricordati anche il Supervision Cluster, che insieme al tachimetro e al contagiri, fornisce tutte le informazioni necessarie durante la marcia. Inoltre, l’head-up display proietta sul parabrezza determinate informazioni relative alla guida.
Per rendere i viaggi sempre tranquilli e piacevoli, oltre ai vari sistemi completi in tutto e per tutto della sicurezza attiva e passiva, a bordo della Stinger si può approfittare anche dell’impianto audio Harman Kardon da 720 Watt che comprende 15 altoparlanti, per una riproduzione musicale di eccellente qualità. Il subwoofer, il primo del suo genere su un modello Kia, si trova sotto i sedili anteriori. La tecnologia Clari-Fi™ e QuantumLogic™ Surround Sound creano un’esperienza di ascolto autentica e multidimensionale.
Nella versione con motore 3,3 litri, con velocità massima di 270 km/h e consumi che si assestano, sul misto a 10,6 litri/100 km (dati della casa) in Svizzera, la Kia Stinger viene proposta a 59’200 franchi.
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