Il ponte ASTRA (USTRA in italiano) sarà utilizzato per la seconda volta durante i prossimi lavori di ristrutturazione dell’autostrada A1 tra Recherswil (SO) e Luterbach (SO) in direzione di Zurigo. Il ponte mobile da cantiere è stato migliorato rispetto al suo primo impiego. Grazie alle rampe più piatte, ora è possibile percorrerlo a 60 km/h senza esitazioni. Ciò è stato chiaramente confermato da test con diversi veicoli.
Il primo utilizzo del ponte dell’ASTRA ha mostrato che il flusso del traffico era problematico. L’Ufficio federale delle strade (USTRA) ha ottimizzato il ponte in collaborazione con esperti esterni e ha effettuato numerosi test drive. Anche Strasseschweiz (routesuisse) e altre organizzazioni di utenti della strada hanno potuto esprimere le loro preoccupazioni. Secondo Olivier Fantino (direttore generale di routesuisse), “il concetto è innovativo e fondamentalmente molto interessante, ma le sfide risiedono nell’attuazione e nel comportamento di guida”. Le rampe sono state ampliate su entrambi i lati. Gli angoli delle rampe sono ora molto più piatti. Ciò significa che gli impatti subiti durante il funzionamento iniziale sono molto meno gravi. Dall’8 aprile, il ponte ASTRA sarà utilizzato sulla tratta tra Recherswil (SO) e Luterbach (SO) in direzione di Zurigo.
Ridurre gli ingorghi e evitare il traffico
Il traffico sulle autostrade sta diventando sempre più intenso. Questo rende difficili i lavori di manutenzione stradale perché non c’è abbastanza spazio per il cantiere e per il traffico che scorre contemporaneamente. Il ponte mobile da cantiere ASTRA Bridge permette di non ridurre le corsie durante i lavori e di non deviare i veicoli sulla carreggiata opposta. Inoltre, consente di eseguire i lavori di costruzione durante il giorno, con un impatto positivo sui costi e sulla durata dei lavori. Secondo Olivier Fantino, “il ponte dell’USTRA può ridurre la congestione, il traffico di aggiramento, il rischio di incidenti e il rumore”. Tuttavia, nonostante i miglioramenti a favore di una circolazione più fluida, i lavori di ristrutturazione avranno sempre un impatto sul flusso del traffico. Rimane un cantiere stradale con restrizioni sulla larghezza delle corsie e velocità ridotte. Tuttavia, è importante sottolineare che l’84% della congestione del traffico si verifica sulle strade nazionali ed è associata alla concentrazione del traffico. E solo il 5,5% degli ingorghi è causato da lavori stradali.
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