L’erede della monovolume C3 Picasso è un’interessante crossover lungo 415 cm (poco più di un’utilitaria) che punta su un’immagine giovanile e sull’abitabilità. Nel frontale della Citroën C3 Aircross, le luci diurne sono sottili e collegate al logo della casa, mentre i fari sono più sotto, incassati nei paraurti. I passaruota sono sottolineati da profili in plastica scura. Molto vaste le possibilità di personalizzazione del proprio veicolo: i vetri laterali posteriori possono accogliere particolari autocollanti in diversi colori per dare un tocco originale o giocare sulle varie combinazioni cromatiche a disposizione. Nei pacchetti cromatici vengono inserite anche le barre sul tetto, le calotte degli specchietti, i profili dei fari e il profilo del settore centrale dei cerchi.
Le proposte motoristiche per la C3 Aircross si orientano sul benzina Puretech (da 82, 110 e 130 CV di potenza) e a gasolio con l’aggregato 1.6 litri BlueHDi nelle due varianti di potenza 100 e 120 CV. Solo il propulsore da 110 CV è abbinabile al cambio automatico. Nelle altre versioni viene proposto l’ottimo cambio manuale a sei marce con innesti precisi e confortevoli.
Tutte le C3 Aircross sono a trazione anteriore, ma l’auto non disdegna anche facili percorsi sullo sterrato. Con supplemento è possibile comunque equipaggiare la vettura con il Grip Control, abbinato all’aiuto elettronico nelle discese ripide. Il sistema prevede cinque programmi di guida (sabbia, fuoristrada, neve, Esp spento, asfalto), selezionabili con una rotella nella plancia: l’elettronica modifica le risposte di motore, freni, controllo di trazione ed Esp per massimizzare la trazione, arrivando anche a frenare la ruota motrice che dovesse pattinare per trasferire la coppia all’altra ruota sullo stesso asse.
A dipendenza dell’allestimento l’equipaggiamento della C3 Aircross è oltremodo completo (ad esclusione, parzialmente della variante entry level) e comprende, per esempio, l’avviso di superamento involontario delle linee di carreggiata, il riconoscimento dei limiti di velocità e il Coffee Break Alert (suggerisce di fare una pausa dopo che si è guidato per due ore ad almeno 65 km/h). Non mancano neppure le barre portatutto sul tetto, il vivavoce Bluetooth, la radio con schermo tattile di 7’’, comandi al volante e presa USB, le luci diurne a led, il climatizzatore che viene (soluzione non particolarmente grata a molti conducenti) comandato tramite lo schermo tattile per la maggior parte delle sue funzioni, la presa 12V posteriore, gli specchietti laterali regolabili elettricamente e sbrinabili e il volante rivestito in pelle. Per gli allestimenti top sono disponibili anche il navigatore, i cerchi in lega di 16’’, il climatizzatore automatico, il sistema multimediale con Android Auto e Apple CarPlay, vetri posteriori oscurati, retrovisori ripiegabili elettricamente e centrale autoanabbagliante, sensori di parcheggio posteriori (con telecamera), tergicristalli automatici, divano posteriore scorrevole con bracciolo centrale. Per la sicurezza attiva e per il confort del conducente si possono aggiungere: frenata automatica d’emergenza, fari automatici, monitoraggio dell’attenzione del guidatore, tendine parasole avvolgibili per i posti dietro e sedile destro ripiegabile a tavolino.
Non manca neppure l’head-up display con le informazioni essenziali alla guida che sono sempre accessibili senza dover distogliere lo sguardo dalla strada.
Tra i punti di forza del crossover transalpino non si può non citare il luminoso abitacolo, impreziosito da inserti colorati e da dettagli dalle forme sbarazzine e dall’abbondante spazio. Anche nella parte posteriore del veicolo. Il pratico divano scorrevole (frazionato non solo nella seduta ma anche nello schienale, regolabile pure nell’inclinazione) aiuta a modulare lo spazio, facendo passare il volume utile per i bagagli da 410 a ben 520 litri (1’289 abbassando lo schienale). Non alta da terra la soglia di carico (65 cm); il piano del vano è posizionabile su due livelli.
Concorrono al generale comfort a bordo anche i sedili, grazie alle comode sedute larghe e generose e regolabili in svariate posizioni affinché ognuno trovi quella a lui più confacente, le sospensioni che assorbono bene le asperità della strade o l’ottima isolazione dai rumori in marcia.
In Svizzera C3 Aircross viene proposto negli allestimenti Live, Feel, Rip Curl e Shine con prezzi che oscillano tra i 15’790 e i 23’640 franchi (opzioni escluse).
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