Come annunciato nel gennaio 2021 in occasione della presentazione del piano strategico Renaulution, Dacia, marchio leader nel segmento B in Europa, parte alla conquista del segmento C.
Dacia entra quindi nel segmento dei C-SUV con un’offerta inedita, Bigster, che ne riflette i valori – essenziale e cool allo stesso tempo, eco-smart, robusto e outdoor – ed è adattata alle esigenze specifiche dei clienti di un mercato in costante crescita. Molti clienti del segmento C-SUV sono oggi frenati dall’inflazione quando desiderano rinnovare la propria auto senza rinunciare alla ricerca di comfort, prestazioni e abitabilità.
La sensazione di robustezza di Bigster e la sua forte presenza sono ulteriormente accentuate dal frontale molto verticale e massiccio, caratteristico dei SUV. Questo frontale è anche molto Dacia, con la sua ampia calandra nera lucida al centro della quale spicca l’emblematico “Dacia link”. Il design del cofano, orizzontale e scolpito, è stato pensato per ottimizzare la visione del conducente verso il basso.
Lo stile di Bigster va all’essenziale, ma non dimentica quel tocco di “cool” che fa parte dei valori del marchio e delle aspettative dei clienti del segmento C-SUV.
Ma Dacia gioca la carta del cool a modo suo. Gli elementi grafici situati sulla parte anteriore e sulle portiere anteriori, nonché sopra la targa posteriore, conferiscono un tocco di eleganza disinvolta. Ma invece di cedere alla moda del nero lucido, i designer Dacia hanno optato per un mix di nero lucido e opaco, più resistente e robusto.
Su Bigster, la robustezza incontra il cool e l’eco-smart. Gli skid anteriori e posteriori sono colorati nella massa, quindi più durevoli e resistenti. Le protezioni che corrono lungo tutta la carrozzeria – sui fianchi, sui passaruota e sulla parte inferiore dei paraurti – sono in Starkle®. In un’ottica di sostenibilità, Dacia utilizza questo materiale creato dai suoi ingegneri e in parte riciclato, nella sua forma grezza non verniciata (maggiori informazioni di seguito).
Molto Dacia, quindi molto pragmatico, Bigster si adatta ai gusti e alle abitudini dei clienti del segmento C-SUV. Bigster è dotato di serie di cerchi in lega da 17 o 18 pollici, mentre cerchi da 19 pollici dal design accattivante sono disponibili come optional sulla versione superiore Journey. Sulle finiture superiori, i clienti possono optare per un’offerta bicolore (tetto nero) che sottolinea armoniosamente le linee, una novità assoluta per Dacia.
Fa la sua comparsa anche una nuova tonalità di carrozzeria con il Blu Indaco. In esclusiva per Bigster, questa vernice metallizzata aggiunge un tocco di eleganza, suggerisce un carattere prestigioso ed evoca al contempo la sobrietà.
All’interno della Bigster, i designer si sono quindi concentrati sull’essenziale: spazio, ergonomia, comfort. Il cruscotto molto verticale e posizionato in alto aumenta lo spazio disponibile per i passeggeri anteriori.
Per garantire semplicità ed efficienza, tutte le informazioni relative alla guida sono raccolte nel quadro strumenti digitale da 7“ o 10” (a seconda degli allestimenti) e tutte le informazioni relative al sistema multimediale sono visualizzate sullo schermo touchscreen centrale da 10,1″ (di serie su tutti i modelli Bigster). Un elegante tratto di colore verde collega questi due schermi, favorendone l’integrazione visiva nel cruscotto.
A seconda delle finiture, Bigster offre tre tipi di console centrale nei sedili anteriori: bassa, intermedia o, per la prima volta su una Dacia, una console alta che integra un bracciolo (con vano refrigerato), un caricatore a induzione e un ampio vano portaoggetti.
Il design dei tessuti dei sedili è stato curato con particolare attenzione, ponendo l’accento, a seconda degli allestimenti, sulla semplicità e sul comfort (versione Expression), sulla resistenza e sulla facilità di pulizia (Extreme) o su un comfort superiore (Journey).
Infine, la firma Dacia a forma di Y sottolinea il legame tra il design interno ed esterno di Bigster:
- All’interno, la si ritrova sulle bocchette di ventilazione, la cui superficie disegna una Y (di colore marrone ramato nella finitura Extreme), e sul rivestimento delle maniglie delle portiere.
- All’esterno, Bigster presenta la firma luminosa a Y nella parte anteriore e nei fanali posteriori a LED.
Bigster è un’offerta inedita sul mercato che integra tutte le caratteristiche essenziali richieste dai clienti del segmento C-SUV a un prezzo Dacia, in linea con il posizionamento del marchio “miglior rapporto prezzo/prestazioni”.
Bigster beneficia della piattaforma CMF-B, che è al centro della strategia industriale di Dacia e la cui flessibilità consente di offrire dimensioni interne particolarmente generose. Le prestazioni sono state studiate per soddisfare le esigenze dei clienti del segmento C-SUV: requisiti acustici (parabrezza acustico, vetri più spessi, acustica del motore), finiture (nuova moquette, Touch LED) o comfort di seduta (regolazione lombare passeggero, schienale del sedile posteriore…), climatizzatore bi-zona nella parte anteriore e bocchette di ventilazione nella parte posteriore.
Bigster offre una delle migliori abitabilità del segmento C-SUV, rispondendo così a un’esigenza fondamentale dei clienti di questo mercato. Bigster può ospitare comodamente 5 persone e i loro bagagli.
Sia nella parte anteriore che in quella posteriore, Bigster offre il spazio più generoso del segmento, dando così una sensazione di spazio particolarmente apprezzabile. I passeggeri posteriori beneficiano della migliore lunghezza delle gambe del segmento, un vantaggio importante per il comfort durante i lunghi viaggi.
Caratteristica essenziale per i viaggi in famiglia, Bigster si distingue per il miglior volume del bagagliaio del suo segmento, fino a 677 litri sotto il ripiano. La lunghezza e l’altezza dello spazio di carico stabiliscono nuovi standard nel mercato dei C-SUV.
I clienti Bigster potranno godere facilmente dell’eccezionale spazio interno grazie a numerose soluzioni e accorgimenti pratici.
La modularità 40/20/40 del sedile posteriore consente di conciliare il trasporto di oggetti ingombranti con il comfort dei passeggeri. Quando il sedile posteriore ospita solo due passeggeri, il loro comfort può essere ulteriormente ottimizzato ribaltando la parte centrale dello schienale, che forma così un bracciolo con due portabicchieri e un supporto per smartphone. Quando gli schienali dei sedili sono ribaltati, Bigster offre un pianale del bagagliaio piatto e un’eccezionale lunghezza massima di carico di 2,7 metri.
La funzione Easy Fold consente di ribaltare facilmente gli schienali posteriori dal bagagliaio, grazie a due comandi situati a destra e a sinistra dello spazio di carico.
Un tappetino in gomma per il bagagliaio, robusto e facile da pulire, offre una protezione ideale per il pavimento dello spazio di carico. Quando non viene utilizzato, questo tappetino può essere facilmente arrotolato su se stesso per essere riposto. È di serie sulla versione Extreme e disponibile come accessorio per tutti i Bigster.
Il simulatore di bagagliaio dell’applicazione Dacia AR consente di visualizzare la capacità di carico di ogni modello e di ottimizzare l’utilizzo del bagagliaio con l’aiuto dell’assistente integrato.
Bigster riceve YouClip, il nuovo sistema di accessori intelligenti Dacia. Semplice e ingegnoso, consente di fissare numerosi accessori in punti chiave dell’abitacolo, in modo pratico e solido. Bigster è dotato di serie di 5 punti di fissaggio YouClip (sul cruscotto, sul lato della console passeggero, sul retro della console centrale, nel bagagliaio.
Bigster soddisfa le esigenze essenziali dei clienti del segmento C-SUV in termini di equipaggiamenti, ponendo l’accento sul comfort e sulla facilità d’uso quotidiana e offrendo un’ampia scelta disponibile come optional o di serie, a seconda degli allestimenti.
L’accesso a Bigster è facilitato dalla chiave hands-free e dal portellone motorizzato. Quest’ultimo, di serie su Bigster journey e opzionale su extreme, può essere azionato in tre modi: tramite il pulsante situato sulla porta del bagagliaio, accanto alla luce della targa, tramite il pulsante situato sul cruscotto o tramite il comando situato sulla chiave.
Tutte le finiture di Bigster sono dotate di serie di uno schermo centrale touchscreen da 10,1 pollici.
Bigster Expression è dotata del sistema multimediale Media Display con 4 altoparlanti e connettività wireless Apple CarPlay®/Android AutoTM.
Bigster Extreme e Journey sono dotate del sistema multimediale Media Nav Live, che offre in più una navigazione connessa che integra informazioni in tempo reale sulle condizioni del traffico e una cartografia aggiornata per 8 anni. Media Nav Live è abbinato a un sistema audio Arkamys 3D Sound System a 6 altoparlanti.
Per un comfort di guida ai massimi livelli, Bigster è dotato di serie di un cruscotto digitale da 7’‘ (finitura Expression) o 10’’ (Extreme e Journey). A colori e personalizzabile, consente al conducente di visualizzare in modo ottimale le informazioni che ritiene più utili.
Gli utenti di Bigster apprezzeranno anche il climatizzatore bi-zona con bocchette di ventilazione dedicate ai passeggeri posteriori, il tetto apribile panoramico, il caricatore wireless per smartphone… Dotazioni disponibili come optional o di serie, a seconda delle finiture, per lasciare sempre la scelta ai clienti.
Bigster è ovviamente conforme all’ultima norma europea di sicurezza GSR2 e integra di serie, su tutte le finiture, la frenata automatica di emergenza (urbana/extraurbana con rilevamento di veicoli, pedoni, ciclisti e motociclisti), il riconoscimento dei segnali stradali con avviso di velocità eccessiva, l’assistenza al parcheggio posteriore, il segnale di arresto di emergenza, l’avviso di cambio corsia, l’assistenza al mantenimento della corsia, il sistema di monitoraggio dell’attenzione del conducente e la chiamata di emergenza (eCall).
Per facilitare la vita dei propri clienti, Dacia associa a questi sistemi un ingegnoso pulsante chiamato “My Safety” che consente al conducente di impostare alcune funzioni ADAS in modalità personalizzata con un semplice tocco ad ogni avvio, evitando così fastidiose regolazioni.
Bigster inaugura i nuovi motori Dacia, tutti elettrificati e con un’efficienza ai massimi livelli del segmento. Fedele ai propri valori, Dacia amplia su Bigster l’uso di materiali sostenibili.
Bigster hybrid 155. Dacia Bigster è il primo modello del Gruppo Renault a beneficiare del nuovissimo motore full-hybrid 155. È composta da un motore a benzina a 4 cilindri da 109 CV, due motori elettrici (un motore da 50 CV e un motorino di avviamento/generatore ad alta tensione), una batteria da 1,4 kWh (230 V) e un cambio automatico elettrificato. Quest’ultimo è dotato di 4 rapporti dedicati al blocco termico e di altri due riservati al motore elettrico. Questa tecnologia combinata è resa possibile dall’assenza di frizione.
La motorizzazione ibrida 155 completa l’offerta ibrida 140 che equipaggia Duster e Jogger. Offre più potenza (+ 15 CV), più coppia (170 Nm per il solo motore a combustione, ovvero + 20 Nm) e una capacità di traino superiore (+ 250 kg, ovvero circa 1 tonnellata). Anche l’efficienza è migliorata, con consumi ed emissioni ridotti del 6%, in particolare grazie a una gestione ottimizzata del regime del motore.
La frenata rigenerativa, associata all’elevata capacità di recupero energetico della batteria e all’efficienza del cambio automatico, consente di percorrere fino all’80% del tempo di guida in città in modalità completamente elettrica. Inoltre, l’avviamento avviene sistematicamente in modalità 100% elettrica.
Bigster mild hybrid 140. Proposto per la prima volta nella gamma Dacia a questo livello di potenza, questo motore deriva dal mild hybrid 130 disponibile su Duster. Questo primo livello di elettrificazione combina un motore a benzina 3 cilindri 1,2 l turbocompresso di nuova generazione basato sul ciclo Miller (rendimento ottimizzato e minori perdite di pompaggio) con un sistema di ibridazione leggera a 48 V e un cambio manuale a 6 marce.
Il sistema di ibridazione supporta il motore termico durante le fasi di avviamento e accelerazione, ottimizzando il comfort di guida e consentendo di ridurre di circa il 10% il consumo medio (5,5 l/100 km) e le emissioni di CO2 (126 g/km) rispetto a un motore termico di potenza equivalente. La frenata rigenerativa consente di ricaricare la batteria da 0,8 kWh in modo completamente trasparente per il conducente.
Bigster mild hybrid 130 4×4. Bigster è progettato per uscire dai sentieri battuti grazie alla sua trazione integrale abbinata a un cambio manuale a 6 marce, ottimizzando al contempo l’efficienza con la sua ibridazione leggera a 48 V. Quest’ultima assiste il motore turbo a 3 cilindri da 1,2 litri durante le fasi di avvio e accelerazione, consentendo così di ridurre i consumi e le emissioni di CO2 e di offrire un comfort di guida superiore. La frenata rigenerativa consente di ricaricare la batteria da 0,8 kWh in modo completamente trasparente per il conducente.
Bigster mild hybrid 130 4×4 è dotato della trasmissione 4×4 Terrain Control che può essere gestita attraverso 5 modalità di guida:
- AUTO: la trasmissione distribuisce automaticamente la coppia tra l’asse anteriore e quello posteriore in base all’aderenza e alla velocità.
- SNOW: ottimizza la traiettoria su strade scivolose grazie a regolazioni specifiche dell’ESC e del controllo della trazione.
- MUD/SAND: per la guida su superfici instabili come strade fangose o sabbiose.
- OFF-ROAD: offre le migliori capacità di superamento su tutti i terreni e sui percorsi difficili. Distribuisce automaticamente e in modo ottimale la coppia tra le ruote anteriori e posteriori in base alle condizioni di aderenza rilevate e alla velocità del veicolo.
- ECO: consente di ottimizzare il consumo di carburante agendo sul climatizzatore e sulle prestazioni del veicolo. Regola al meglio la distribuzione della coppia motrice tra gli assi anteriori e posteriori per limitare il consumo di carburante, adattandosi alle condizioni di aderenza della strada.
Un sistema di controllo della velocità in discesa è montato di serie su Bigster extreme. Questo sistema è particolarmente utile durante la guida fuoristrada o in forte discesa a bassa velocità. Agisce in particolare sui freni per evitare che il veicolo prenda velocità e garantire così una velocità adeguata (in base alle richieste del conducente) da 0 a 30 km/h. Il sistema funziona su tutte le marce del cambio, compresa la retromarcia. Il conducente non deve più preoccuparsi dei pedali dell’acceleratore e del freno, ma solo del volante.
La Dacia Bigster extreme mild hybrid 130 4×4 viene proposta in Svizzera a partire da 27’990 franchi. Per tutte le altre varianti, gli optional, le finiture ecc. consultare il listino allegato.
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