Arriva l’Elroq, il SUV elettrico Skoda polivalente

Le vendite di auto elettriche siano in flessione in gran parte dei mercati europei e la foga della clientela elvetica è più orientata ormai verso le ibride (plug-in soprattutto), a causa in primis del fatto che molti automobilisti evitano i veicoli elettrici puri per due motivi evidenti: i tempi di ricarica molto dilatati, i prezzi più elevati e l’autonomia non sempre certa – e perciò fonte di preoccupazione, visto che non si può ricaricare una macchina a batteria in situazioni d’emergenza come si fa con un’autovettura termica usando una tanica di benzina o gasolio.

Skoda propone un nuovo modello piuttosto compatto, l’Elroq – alter ego a corrente del Karoq –, come un moderno SUV spazioso, venduto a prezzi più “popolari” e pure in grado di offrire percorrenze elevate con una sola ricarica.

Secondo modello tutto elettrico dopo l’Enyaq, l’Elroq è un’auto di medie dimensioni (è lungo poco meno di 4,5 metri) che può ospitare comodamente una famiglia con i suoi bagagli e vantare pure prestazioni di tutto rispetto. Le consegne inizieranno a febbraio dell’anno prossimo e, come ha evidenziato Markus Kohler, a capo del marchio Skoda in Svizzera, è un prodotto con cui si vuole offrire un veicolo interamente elettrico forte del miglior rapporto prezzo-equipaggiamento nel suo ambito: infatti, la variante alla base del listino è offerta già sotto i 40’000 franchi.

Su tali basi, questo modello assemblato sulla valida quanto diffusa piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen ha le carte in regola per ritagliarsi una fetta piuttosto ampia del suo segmento specifico, forte pure del nuovo linguaggio stilistico “Modern Solid” introdotto dalla marca di Mlada Boleslav.

Si tratta di un look globale che è contraddistinto da particolari quali come il frontale con una “Tech-Deck Face” di colore nero lucido, dietro alla quale sono collocati radar e telecamera anteriore. Non c’è più, e pure questa è comunque una novità, il tipico logo con la freccia alata e trova posto invece una scritta Skoda maiuscola, mentre la fanaleria anteriore – in opzione con matrice led – evidenzia linee sottili con cui ripropone le quattro luci dei SUV Skoda.

L’Elroq sembra in sostanza esteticamente riuscito, con un tetto un po’ inclinato verso la coda che rende l’insieme ancor più filante e sportivo e in questo è d’aiuto lo spoiler posteriore sagomato che permette un Cx di 0,26. L’aspetto dinamico e massiccio nel contempo sembra un ottimo “passe-partout” dal profilo estetico, a cui contribuiscono i cerchi in lega dal design ottimizzato.

Si tratta di un veicolo nel cui abitacolo si è voluto favorire semplicità e spazio, senza trascurare la modernità, considerato che nella plancia dell’Elroq figura di serie un display da 13 pollici del sistema multimediale. E anche se lo schermo propone buona parte delle funzioni, Skoda ha mantenuto pulsanti fisici per semplificare l’accesso ai menu con cui si gestiscono sistemi d’assistenza, modalità di guida, funzioni di parcheggio e climatizzatore. In opzione è disponibile l’head-up display, che integra così il cruscotto digitale. Nel vano bagagli si possono caricare 470 litri, che aumentano fino a 1’580 reclinando gli schienali posteriori, mentre sotto il pavimento c’è una rete portaoggetti dove riporre il cavo di ricarica.

Il nuovo SUV Skoda sarà offerto con due motori: si tratta delle varianti “60” da 204 CV (310 Nm di coppia) e “85” da 286 CV (545 Nm), come pure è prevista la trazione 4×4. L’unità motrice alla base della gamma è alimentata da una batteria da 59 kWh con potenza di carica fino a 145 kW, mentre i motori più potenti adottano l’accumulatore da 77 kWh con potenza di carica da 175 kWh. Tale particolarità permette di caricare l’Elroq dal 10% all’80% in meno di mezz’ora, mentre l’autonomia annunciata varia tra 400 e 560 chilometri a seconda del modello.

In Svizzera il listino parte dall’Elroq “60” (in prevendita a dicembre) a 36’300 franchi, situandosi così a livello del “fratello termico” Karoq, di cui potrebbe esser l’alternativa a corrente. E se la 85 è venduta da 42’200 franchi, (45’650 la 85 SL, in prevendita da fine anno), l’attesa versione a trazione integrale arriverà nel secondo trimestre 2025.

CaEn