Per competere con le berline europee di maggior successo, Nissan Pulsar punta prima di tutto sull’abitabilità: lunga 438 cm, ha un passo che ne misura ben 270. Tutti gli occupanti trovano quindi comodamente posto sui confortevoli sedili della vettura in un abitacolo ben rifinito e luminoso. Il tutto senza rinunciare a un bagagliaio che offre uno spazio minimo di 385 litri ampliabile fino a 1’395. Bene anche gli equipaggiamenti di infotainement e di aiuto alla guida. In particolare nella consolle centrale trova spazio lo schermo da 5,8” che può servire anche il navigatore e la telecamera perimetrale. La Pulsar, passando brevemente in rassegna gli esterni, propone una linea che riprende i classici stilemi delle ultime Nissan, e si presenta più equilibrata che intraprendente, anche se annovera alcuni spunti interessanti. Infatti, all’anteriore, si ritrova la tipica calandra a V che richiama altri modelli della casa nipponica e i fari a boomerang sia all’anteriore che al posteriore.
Tra le diverse motorizzazioni offerte per la Pulsar, Nissan propone anche l’aggregato 1,2 benzina da 85 CV che si rivela scattante, brioso e divertente alla guida in tutte le circostanze e che sempre risponde alle sollecitazioni del conducente anche su percorsi un po’ più difficili. Il tutto grazie anche alla coppia massima di 190 Nm disponibile già a 2’000 giri ma anche grazie al preciso cambio manuale a sei marce (con sistema Stop/Start). In questa combinazione la Pulsar può raggiungere una velocità massima di 190 km/h e compiere lo scatto da fermo a 100 km/h in 12,7 secondi (dati della casa).
Di ottimo livello anche l’insonorizzazione del veicolo e la progettazione di alcuni elementi, come gli specchietti retrovisori dalla foggia particolare, ha contribuito comunque alla silenziosità generale della vettura. Molto bene anche la visibilità generale sia durante la guida che nelle manovre. In questa seconda fattispecie in soccorso viene anche (se disponibile) il sistema di monitoraggio dei confini della vettura che ricostruisce elettronicamente una visione a 360° del veicolo, grazie all’Around View Monitoring.
Abbondante, come accennato la tecnologia a bordo, sia nel settore dell’intrattenimento che in quello di aiuto alla guida o ancora di sicurezza. Pulsar è dotata del Nissan Safety Shield che aiuta il conducente offrendogli altri sistemi quali il Blind Spot Warning, il Lane Departure Warning, il Moving Object Detention ma anche il Forward Emergency Braking che frena in automatico in caso di pericolo. Tra le soluzioni tecnologiche che più si apprezzano durante la guida va infine segnalato l’Active Trace Control, un sistema di controllo attivo della traiettoria che, agendo indipendentemente sui freni anteriori, svolge un ruolo simile a quello di un differenziale autobloccante migliorando la percorrenza di curva della vettura.
Tre gli allestimenti: in ordine crescente di prezzo ed equipaggiamento, sono il Visia, l’Acenta e il Tekna (quest’ultimo è l’unico che può essere arricchito anche degli interni in pelle).
Tutto sommato quindi, la Pulsar ha tutte le carte in regola per confrontarsi con la concorrenza essendo una compagna di viaggio più che valida: spaziosa, comoda e divertente.
A dipendenza di allestimento, tipo di cambio e motorizzazione, la Nissan Pulsar viene proposta in Svizzera a prezzi di listino (escl. Bonus) che iniziano a 20’990 franchi.
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