Tecnicamente, la Infiniti Q60 è una coupé premium di segmento D. La Q60 è molto Infiniti davanti, con la classica calandra lavorata, il cofano motore ricco di nervature e, in generale, uno spiccato sviluppo orizzontale che dà un senso di “schiacciamento” verso il basso. Dietro, la due porte giapponese ricorda un pochino di più le premium europee, specialmente nel taglio dei fari e del terzo volume. Quanto alla fiancata, è netta la differenza tra lo sbalzo anteriore e quello posteriore, che è più accentuato: un grande classico per le auto che di base sono a trazione posteriore. Altri due elementi di spicco della fiancata sono lo sfogo dell’aria dietro al passaruota anteriore e il montante posteriore con “taglio a mezzaluna” (come dicono in Infiniti) nella parte inferiore. Dentro, è al livello delle tedesche la qualità dei materiali e l’accuratezza dell’assemblaggio. Bene anche i sistemi di Infotainement, con due schermi, sistema di navigazione, Bluetoothcon le numerose funzioni dell’elettronica molto ergonomiche e facili da usare. Ottimi, sempre negli interni, le regolazioni di volante multifunzionale e dei comodi sedili (riscaldabili all’anteriore) con memoria per le regolazioni. Sempre per quanto concerne l’abitacolo da segnalare, oltre alle ottime finiture e ai materiali di pregio utilizzati anche l’attenzione al dettaglio. Come è il caso dell’impianto audio Bose Performance Series a 13 altoparlanti, progettato su misura per l’acustica dell’abitacolo della Q60. Non mancano, per il confort a bordo, il climatizzatore bizona, il sistema Follow me home per le luci, e molto altro ancora.
In Infiniti sono giustamente orgogliosi dello sterzo by wire, ovvero privo di collegamento meccanico tra volante e ruote (o meglio: un collegamento fisico rimane ma solo come soluzione d’emergenza, in caso di black-out di quello elettronico). Questa soluzione permette di variare il rapporto di demoltiplicazione e, in ottica comfort, di non restituire al guidatore, tramite il volante, le irregolarità della strada. Il motore turbo a benzina, a iniezione – spinge bene ai bassi regimi e allunga senza indecisioni fino a 6.500 giri, supportato da un cambio automatico a 7 marce che è rapido nei passaggi di marcia e ben tarato nell’elettronica di gestione. L’aggregato 2,0 litri, in particolare, consente alla vettura una velocità massima di 235 km/h erogando (nella versione “di base”) 211 CV di potenza massima e 350 Nm di coppia massima disponibile tra i 1’250 e i 3’500 giri. Il consumo combinato (dati della casa) si assesta su 6,8 litri/100 km con emissioni di CO2 di 156 g/km.
Come sempre per Infiniti, un occhio di riguardo viene riservato alla sicurezza. Anche la Q60 dispone quindi di più moderni ritrovati tecnologici per garantire sicurezza attiva e passiva sempre al top. Tra gli elementi che compongono ilpacchetto sicurezza della Q60 è possibile ricordare che la vettura viene equipaggiata, tra l’altro, con sensori pioggia, parcheggio, telecamera di retromarcia (o anche anteriore), sistema di allerta per l’abbandono della corsia di marcia, regolatore della distanza dal veicolo precedente, regolatore della velocità, sistema dell’avviso dell’angolo morto, sistema pre-crash, sistema di frenata d’emergenza. O ancora l’assistente di partenza in salita o il sistema di controllo della pressione degli penumatici.
In Svizzera la Q60 (a dipendenza di allestimento e motorizzazione) viene proposta a partire da 55’900 franchi. A disposizione alcun pacchetti per l’ulteriore personalizzazione del veicolo. La Q60 è disponibile negli allestimenti Premium, Premium Tech, Sport e Sport Tech e in 10 colori di carrozzeria. Così come le motorizzazioni 2,0 e 3,0 litri benzina (anche con AWD).
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