L’Audi Nuvolari si appresta a diventare il veicolo di serie più veloce e potente nella storia del marchio
Gernot Döllner, CEO di Audi: «Con l’Audi Nuvolari stiamo accelerando il progresso tecnologico, concentrandoci su tecnologia, prestazioni e realizzazione attraverso il lavoro di squadra.»
Rouven Mohr, CTO di Audi: «La Formula 1 è un impulso chiave per portare le innovazioni su strada in modo rapido e preciso.»
Cham/Ingolstadt/Antibes, 4 giugno 2026 – Con la Nuvolari*, Audi svela la sua prima supercar con un propulsore ibrido ad alte prestazioni, accelerando ulteriormente il progresso tecnologico. Con 1001 CV e una velocità massima di oltre 350 km/h, la Nuvolari* è destinata a diventare la vettura più potente e il veicolo di serie più veloce nella storia dei quattro anelli. Le consegne della supercar, limitata a 499 esemplari, inizieranno nella prima metà del 2027.
L’Audi Nuvolari* accelera da 0 a 100 km/h in 2,6 secondi1 e raggiunge i 200 km/h in 6,8 secondi1. Queste cifre sono rese possibili da una serie di innovazioni ispirate alla Formula 1, tra cui il propulsore ibrido ad alte prestazioni, la guida predittiva quattro, l’aerodinamica attiva e il nuovo Audi Space Frame (ASF) con esterni in carbonio.
«Con l’Audi Nuvolari* stiamo accelerando il progresso tecnologico», afferma Gernot Döllner, presidente del consiglio di amministrazione di AUDI AG. «Dimostra cosa è possibile ottenere quando ci si concentra su tecnologia, prestazioni e realizzazione attraverso il lavoro di squadra e si conseguono progressi insieme.»
Il design nella sua forma più viscerale
Come primo veicolo di serie che segue la nuova filosofia di design di Audi, la Nuvolari* combina il carattere ad alte prestazioni di una supercar con un design inconfondibile. Superfici ben definite, tecnologia perfettamente integrata e aerodinamica intelligente ne contraddistinguono l’aspetto.
La configurazione con motore centrale ne definisce le proporzioni, conferendole un volume monolitico, un assetto potente e una forte presenza.
Gli esterni sono caratterizzati dal nuovo colore distintivo Titanium di Audi, una vernice utilizzata anche sull’Audi Concept C e sulla monoposto Audi Formula 1. In combinazione con elementi in carbonio, esalta le linee precise della Nuvolari*.
Propulsore ibrido ad alte prestazioni con quattro unità motrici
L’Audi Nuvolari* è alimentata da un propulsore ibrido ad alte prestazioni con una potenza massima di sistema di 736 kW (1001 CV). Combina un motore V8 biturbo da 4,0 litri che eroga 588 kW (800 CV) con tre motori elettrici a flusso assiale, ciascuno da 110 kW. La batteria agli ioni di litio ha una capacità lorda di 7,3 kWh.
Il motore a combustione eroga una coppia massima di 730 Nm e raggiunge i 10 000 giri/min, un regime finora riservato agli sport motoristici.
Due motori elettrici a flusso assiale raffreddati a olio sull’asse anteriore erogano fino a 2150 Nm di coppia. Come parte integrante del sistema quattro, supportano una distribuzione variabile della coppia. Un terzo motore elettrico, posizionato tra il motore V8 centrale e la trasmissione, completa il sistema di trazione.
La trasmissione ad alte prestazioni accelera il veicolo da 0 a 100 km/h in 2,6 secondi1 e da 0 a 200 km/h in 6,8 secondi1, raggiungendo una velocità massima di oltre 350 km/h.
«Con l’Audi Nuvolari*, tutto il nostro team ha dimostrato ancora una volta la propria competenza tecnica, forza innovativa e dedizione», afferma Rouven Mohr, CTO di Audi. «Questo si riflette non solo nelle prestazioni del veicolo e nelle sue tecnologie ispirate alla Formula 1, ma anche nella capacità di trasferire le innovazioni in modo rapido e preciso in un veicolo di serie.»
La guida predittiva quattro
La trazione quattro è una delle innovazioni distintive di Audi ed è sinonimo di trazione, controllo e dinamica di guida in tutte le condizioni. Con la Nuvolari*, Audi sviluppa ulteriormente questo principio e definisce la prossima generazione della trazione integrale con la guida predittiva quattro.
Il sistema elabora le condizioni di guida attuali sulla base di un modello estremamente preciso dello stato del veicolo. I dati dettagliati dei sensori, tra cui angolo di sterzata, accelerazione, velocità di imbardata (rotazione del veicolo attorno al proprio asse verticale, che determina la risposta dello sterzo in curva) e livello attuale di aderenza, vengono trasmessi in modo continuo al sistema di controllo.
Se il sistema prevede una potenziale perdita di aderenza in curva, reagisce in modo proattivo come un sistema integrato.
Le unità motrici distribuiscono la coppia con precisione in direzione sia longitudinale che laterale. I freni stabilizzano il veicolo attraverso interventi mirati e riducono lo slittamento. L’aerodinamica regola la deportanza in base alla situazione.
I motori elettrici sull’asse anteriore sono un elemento chiave del sistema di dinamica predittiva, consentendo un torque vectoring variabile per un comportamento agile in curva e stabilità alle alte velocità.
La regolazione intelligente e predittiva della dinamica del veicolo assicura massima trazione e controllo, anche in caso di forte slittamento laterale e degli pneumatici, su strade bagnate o innevate e in condizioni di aderenza mutevoli.
I conducenti possono anche intervenire sul sistema tramite comandi rotativi sul volante, con quattro modalità di guida che danno priorità in modo diverso a propulsore, dinamica del veicolo ed efficienza:
E-Hybrid consente una guida completamente elettrica per l’uso urbano e su brevi distanze.
Balanced combina comfort, efficienza e prestazioni.
Dynamic rende più reattiva la risposta del sistema e migliora l’agilità e la precisione.
Dynamic+ concentra le prestazioni del propulsore interamente su un’esperienza di guida emozionante.
Per scenari particolarmente impegnativi, la dinamica del veicolo può essere ulteriormente perfezionata in modalità Track. Questa consente una regolazione mirata del controllo della trazione in base allo stile di guida e all’aderenza disponibile. Le impostazioni vanno da Wet a Dry e da Race a Traction Control Off (TC Off), assicurando un comportamento di guida trasparente e controllabile fino ai limiti fisici.
Audi Space Frame con esterni in carbonio
L’architettura del veicolo dell’Audi Nuvolari* è progettata in modo coerente per garantire una struttura leggera e un’elevata rigidità torsionale. Per raggiungere questo risultato, Audi combina la collaudata tecnologia Audi Space Frame con esterni in carbonio: una novità assoluta per il marchio.
L’Audi Space Frame con esterni in carbonio coniuga leggerezza ed elevata resistenza strutturale, costituendo la base per una maneggevolezza precisa e prestazioni elevate controllate. Quasi tutti i componenti esterni sono realizzati in polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP).
Tutti i componenti in fibra di carbonio dell’Audi Nuvolari* sono stati sviluppati avvalendosi dell’esperienza maturata in Formula 1. Un elemento chiave è la tecnologia dell’autoclave con fibre pre-preg, in cui le fibre di carbonio preimpregnate vengono modellate e poi indurite ad alta pressione e temperatura, garantendo le massime prestazioni strutturali con il minimo peso.
Gli elementi in carbonio sono prodotti con processi di laminazione manuali precisi che richiedono un alto livello di esperienza, cura e maestria artigianale. La qualità dell’esecuzione è fondamentale sia per l’integrità strutturale che per l’aspetto estetico dei componenti.
Questo processo di produzione consente di realizzare geometrie altamente complesse. Utilizzando il CFRP, i componenti possono essere progettati in modo coerente per la loro funzione: dalle complesse strutture dei pannelli delle portiere agli elementi del telaio verticali allineati con precisione che guidano il flusso d’aria attraverso l’S-Duct nascosto.
Nelle aree esposte a temperature particolarmente elevate, l’Audi Nuvolari* utilizza materiali resistenti al calore appositamente ottimizzati che combinano prestazioni funzionali con accenti estetici distintivi.
Anche i cerchi forgiati a fissaggio centrale fanno il loro debutto nella gamma di prodotti Audi.
Aerodinamica attiva ispirata alla Formula 1
Audi impiega l’aerodinamica attiva nella Nuvolari* per coniugare in modo mirato prestazioni ed efficienza. Il sistema regola deportanza, resistenza ed equilibrio aerodinamico in base alle condizioni di guida, garantendo la massima stabilità e un controllo preciso del veicolo.
Ogni elemento esterno, dallo splitter anteriore al diffusore posteriore, svolge una funzione aerodinamica ben definita. I piloti Audi di Formula 1 hanno fornito un feedback mirato durante la fase di sviluppo per mettere a punto le prestazioni aerodinamiche.
Le prese d’aria anteriori assicurano un raffreddamento efficace dei freni e una gestione termica efficiente del motore a combustione e dei componenti ibridi. Il frontale ventilato, noto come S-Duct, migliora l’efficienza aerodinamica sull’asse anteriore, fornendo una deportanza aggiuntiva, riducendo la portanza alle alte velocità e migliorando il raffreddamento del propulsore.
L’elemento centrale del sistema aerodinamico attivo è l’alettone posteriore adattivo a scomparsa, che controlla la deportanza e la resistenza attraverso tre configurazioni: Closed, Low Downforce (LD) e High Downforce (HD).
Nella posizione Closed, l’alettone posteriore viene retratto per ridurre al minimo la resistenza e migliorare l’efficienza. Nelle configurazioni LD e HD, vengono generati diversi livelli di deportanza a seconda della dinamica di guida e della modalità di guida selezionata.
Nelle modalità orientate alle prestazioni, come Dynamic, Dynamic+ e Track, l’alettone posteriore funziona in modo completamente automatico. Nei rettilinei, il sistema passa alla posizione LD per ottimizzare la velocità massima e la stabilità. Il Drag Reduction System (DRS), già noto dalla Formula 1, può essere attivato manualmente tramite un apposito pulsante sul volante per abbassare ulteriormente l’alettone, riducendo la resistenza e aumentando la velocità massima.
In frenata e in curva, l’alettone si sposta in posizione HD per ottimizzare la deportanza e garantire il massimo in termini di prestazioni e controllo. In questa configurazione ad alta deportanza, il concept aerodinamico dell’Audi Nuvolari* genera, a seconda della situazione di guida, oltre 400 kg di deportanza.
La posizione dell’alettone posteriore può essere controllata sia automaticamente che manualmente tramite un comando rotativo sul volante, in tutte le modalità di guida eccetto E-Hybrid.
Il concept aerodinamico è stato perfezionato fin nei minimi dettagli, compresi gli anelli Audi in metallo massiccio integrati a filo nell’alettone posteriore a scomparsa, e costituisce la base per velocità elevate in curva e tempi sul giro veloci in pista.
Gestione dinamica dell’energia
Anche il sistema di gestione dell’energia dell’Audi Nuvolari* si ispira agli sport motoristici. Le strategie di sovralimentazione e recupero sono strettamente legate alla distribuzione della coppia. In quanto sistema integrato, gestisce costantemente l’interazione tra erogazione della potenza e recupero dell’energia, adattandola alle condizioni di guida, al livello di aderenza e alle intenzioni del conducente.
Le strategie adattive per il coasting e il recupero in frenata estendono il recupero dell’energia a quasi tutte le fasi di guida. Sull’asse anteriore, la decelerazione elettrica si fa carico di una parte significativa della frenata, mentre sull’asse posteriore le fasi di coasting, carico parziale e controllo della trazione vengono utilizzate per il recupero.
È possibile una decelerazione puramente elettrica fino a 0,3 g, che copre gran parte delle frenate nella guida quotidiana e dinamica. Questa decelerazione controllata stabilizza il veicolo e ricarica contemporaneamente la batteria.
L’architettura integrata di erogazione della potenza, distribuzione della coppia e recupero dell’energia diventa particolarmente evidente nella funzione Launch Control. In questo caso, il sistema utilizza in modo mirato l’energia immagazzinata per ottenere la massima accelerazione: un concetto derivato direttamente dalla Formula 1, che consente prestazioni massime con trazione controllata.
Impianto frenante ad alte prestazioni
L’impianto frenante dell’Audi Nuvolari* è stato sviluppato con un obiettivo chiaro: garantire le massime prestazioni in condizioni estreme grazie all’interazione precisa tra frenata idraulica e decelerazione elettrica.
Un sistema brake-by-wire ispirato agli sport motoristici consente una distribuzione variabile tra recupero e frenata idraulica. Il pedale del freno è disaccoppiato dal punto di vista funzionale dall’effettiva forza frenante esercitata sulle ruote, garantendo una sensazione al pedale costante e precisa.
Il cuore del sistema è il nuovo impianto frenante Audi Ceramic Pro, progettato per assicurare una decelerazione costantemente elevata e un controllo preciso, anche in condizioni di utilizzo intensivo in pista.
Sull’asse anteriore, le pinze fisse a dieci pistoncini agiscono su dischi da 420 × 40 mm, mentre al posteriore le pinze a quattro pistoncini sono abbinate a dischi da 410 × 32 mm. Questa combinazione garantisce prestazioni di frenata equilibrate con stabilità termica elevata e un feedback preciso del pedale a qualsiasi velocità.
I dischi dei freni, derivati direttamente dalla Formula 1, sono basati su una struttura in carbonio a fibra lunga progettata per resistere a carichi termici estremi senza compromettere l’integrità strutturale o le caratteristiche di attrito costanti.
Un sistema di raffreddamento interno appositamente progettato per i dischi dei freni migliora il flusso d’aria e aumenta la dissipazione del calore fino al 21 percento rispetto ai sistemi convenzionali in carbonio-ceramica.
La riduzione delle vibrazioni longitudinali in caso di frenata brusca, una migliore stabilità direzionale e la risposta precisa dello sterzo riducono gli spazi di frenata, in particolare alle alte velocità, aumentando al contempo il controllo e la sicurezza.
In condizioni adeguate, una parte significativa della decelerazione è fornita esclusivamente a livello elettrico. Solo in caso di esigenze di frenata più elevate o in prossimità dei limiti della dinamica del veicolo, il sistema attiva i freni idraulici garantendo una transizione fluida.
Con una capacità di assorbimento dell’energia fino a 2,8 megawatt, l’impianto frenante è in grado di gestire carichi di decelerazione estremi, paragonabili a quelli di un’attuale vettura di Formula 1. Ciò assicura prestazioni di frenata costantemente elevate senza fading o surriscaldamento, anche in condizioni estreme del tracciato.
Interni e UI/UX
Gli interni dell’Audi Nuvolari* sono completamente incentrati sull’esperienza di guida. Un’architettura semplificata concentra tutti i comandi sulle funzioni essenziali e li posiziona direttamente nel campo visivo del conducente, compresi gli elementi chiave dell’interfaccia uomo-macchina (HMI).
Questo approccio incentrato sul conducente dà la priorità alle informazioni rilevanti, mentre i contenuti secondari rimangono in secondo piano. I display digitali e i comandi fisici seguono una logica coerente, consentendo un’interazione naturale.
Gli accenti di colore nella HMI richiamano la leggendaria auto da corsa Auto Union Type C, facendo riferimento all’era degli sport motoristici degli anni ’30, dominata da record di velocità storici.
Questo uso funzionale del colore si riflette nel concept generale degli interni, dividendo l’abitacolo in due zone. La parte anteriore è rifinita in una tonalità scura e intensa, pensata per favorire la concentrazione. Superfici, materiali e accenti sono coerentemente allineati a questo schema di colori scuri. Al contrario, la parte posteriore introduce una tonalità più chiara, Shadow Dune.
Precisione e maestria artigianale caratterizzano l’intero abitacolo: dai comandi e dalle bocchette dell’aria alla cornice del display centrale, realizzata in alluminio anodizzato.
I sedili leggeri completano il concept degli interni orientato al conducente. La struttura in fibra di carbonio nella base e nello schienale dei sedili riduce il peso, garantendo al contempo una rigidità elevata e un supporto laterale preciso. Il design ergonomico favorisce una posizione di seduta naturale e consente un feedback diretto sia dal veicolo che dalla strada.
Tazio Nuvolari
L’Audi Nuvolari* è sinonimo di prestazioni senza compromessi e attenzione assoluta. Il prototipo di pre-produzione presentato oggi è stato sviluppato in un lasso di tempo straordinariamente breve grazie a una stretta collaborazione internazionale.
Prende il nome da Tazio Nuvolari, una delle figure più importanti nella storia degli sport motoristici. Nato in Italia, era conosciuto per il suo coraggio e ingegno nonché per la sua dedizione e ferrea volontà di raggiungere il successo.
1In condizioni specifiche (temperatura iniziale della batteria > 28 °C e stato di carica (SoC) superiore all’80%).
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