La Q4 e-tron conquista con una praticità ottimizzata, grazie a sistemi di assistenza alla guida ampliati, una qualità più elevata, un carico rimorchiabile maggiore e alla ricarica bidirezionale
Audi rende la best seller* elettrica Q4 e-tron ancora più versatile e funzionale. Negli interni, il modello rivisitato convince grazie a un palcoscenico digitale di nuova concezione, a una logica di comando intuitiva e a spazi generosi. All’esterno, il crossover elettrico sfoggia un design più incisivo e nuove funzioni di illuminazione. Più autonomia, una maggiore potenza di ricarica e comandi ancora più intuitivi aumentano il comfort nell’uso quotidiano. Inoltre, la Q4 e-tron è la prima Audi in grado di alimentare dispositivi elettrici o fungere da accumulatore di corrente domestico.
«Con l’upgrade del prodotto, l’Audi Q4 e-tron non solo si presenta esteticamente più moderna e incisiva, ma convince anche con interni migliorati», afferma Marco Schubert, direttore Vendite e Marketing. «Nuove funzioni e numerosi miglioramenti al veicolo rendono la via d’accesso all’elettromobilità del marchio Audi ancora più allettante, sia per le famiglie che per la nostra clientela flottista».
La Q4 e-tron è il primo modello di Audi compatibile con la ricarica bidirezionale, grazie alla quale la batteria ad alto voltaggio può non solo assorbire energia dalla rete, ma anche erogarla in modo mirato a utenze esterne. Con la funzione Vehicle-to-Load (V2L) è ad esempio possibile alimentare e-bike collegandole a una presa di corrente nel bagagliaio o a una presa di ricarica tramite un adattatore. In aggiunta, nei mercati tedesco, austriaco e svizzero la Q4 e-tron può fungere anche da accumulatore a batteria domestico tramite Vehicle-to-Home (V2H), rendendo disponibile per il consumo l’energia accumulata con la ricarica. Una funzione particolarmente utile per ottimizzare il proprio consumo tramite un impianto fotovoltaico.
Nell’uso quotidiano, la clientela beneficia inoltre di update sostanziali nei motori dell’auto elettrica. Ad esempio, la Q4 Sportback e-tron rivisitata raggiunge un’autonomia fino a 592 chilometri grazie a un motore elettrico ancora più efficiente. Nella Q4 SUV e-tron quattro performance e Q4 Sportback e-tron quattro performance, la potenza di ricarica massima in CC aumenta da 175 kW a 185 kW. Così le soste di ricarica rimangono brevi anche nei tragitti più lunghi: in alcune varianti, la batteria ad alto voltaggio può
essere ricaricata dal 10 all’80 percento in circa 27 minuti. Con la Q4 Sportback e-tron quattro performance si possono in tal modo percorrere fino a 185 chilometri con soli dieci minuti di ricarica. La batteria ad alto voltaggio può essere inoltre precondizionata automaticamente e manualmente per una migliore performance di ricarica.
Audi offre la Q4 e-tron nelle versioni SUV e Sportback con una batteria 82 kWh lordi. Incrementano la praticità quotidiana il carico rimorchiabile aumentato di 1800 chilogrammi (+400 kg) nei modelli con trazione quattro, il portellone elettrico di serie e il volume del bagagliaio pari a 515 litri. Con la seconda fila di sedili ribaltata, il bagagliaio utilizzabile aumenta a 1487 litri.
Un notevole incremento di comfort e versatilità attende la clientela anche negli interni completamente ridisegnati, prenotabili per chi lo desidera anche nella S line. Il cuore pulsante degli interni spaziosi è il Digital Stage: un display panoramico con uno strumento combinato da 11,9″ e un display touch MMI da 12,8″ consentono a chi guida di mantenere tutto sott’occhio. Come optional, il setup può essere completato da un display per il passeggero anteriore da 12″ con un design dello stand-by personalizzabile. Con il nuovo One Connected Infotainment, Audi amplia le funzioni di comfort e intrattenimento.
L’Audi assistant, basato sul machine learning, gestisce le funzioni del veicolo tramite comando vocale e risponde a domande sulle informazioni contenute nel libretto di bordo. Tramite il collegamento a ChatGPT i passeggeri possono effettuare ricerche e interagire con il veicolo in linguaggio naturale. Contribuiscono a un maggiore comfort e a un’atmosfera di benessere anche una luce interattiva dinamica, la nuova console centrale e due basi di ricarica induttiva raffreddate da 15 watt ciascuna. Con la sua ampia superficie di applicazione, che si estende dalle portiere all’intero cruscotto, il softwrap crea una sensazione di spazio omogenea e di grande pregio. Le bocchette di ventilazione accentuano la larghezza del cockpit.
Audi compie un grande passo in avanti nell’illuminazione: nella parte anteriore, le luci di marcia diurna LED digitali con tecnologia a segmenti proiettano le firme luminose digitali per una riconoscibilità immediata. Le firme possono essere selezionate comodamente tramite l’MMI. Le luci posteriori OLED digitali di seconda generazione aumentano notevolmente la sicurezza e le funzionalità e introducono al contempo dettagli di design. La luce di avvicinamento opzionale, inoltre, avverte altri utenti del traffico in caso di distanza insufficiente quando il veicolo è fermo.
L’Audi Q4 SUV e-tron performance (210 kW) parte in Svizzera da 57’400 franchi. I modelli quattro (250 kW) della versione SUV costano 61’900 e 64’000 franchi. Il sovrapprezzo fisso per le varianti di carrozzeria Sportback è di 2,100 franchi. I nuovi modelli saranno ordinabili a partire dalla settimana prossima e saranno disponibili sul mercato in estate.
Di seguito sono disponibili informazioni dettagliate sui modelli Audi Q4 e-tron.
Ricarica bidirezionale: proiettata verso il futuro in entrambe le direzioni
L’Audi Q4 e-tron è il primo veicolo Audi compatibile con la ricarica bidirezionale. Con Vehicle-to-Load (V2L) il veicolo alimenta direttamente le utenze elettriche. Ciò è possibile tramite una presa domestica collocata nel bagagliaio a una potenza continua di 2,3 kW e con una corrente alternata di 230 V, tramite un adattatore opzionale tramite una presa da campeggio (3,6 kW). Inoltre la Q4 e-tron è compatibile con Vehicle-to-Home (V2H) nei mercati tedesco, austriaco e svizzero. In questo scenario la batteria ad alto voltaggio funge da ulteriore accumulatore di corrente per la casa, ad esempio in combinazione a un impianto fotovoltaico.
Nell’ambito della funzione di ricarica bidirezionale V2H è possibile trasferire energia dalla batteria ad alto voltaggio della Q4 e-tron alla rete domestica tramite una wallbox in CC compatibile.
Lo stato di carica (SoC) nel quale l’auto può erogare energia è compreso tra il 20 e l’80 percento. I processi di scarica tramite V2H e V2L vengono convertiti in un equivalente di chilometraggio e indicati nel veicolo sotto forma di contachilometri virtuale. Due opzioni consentono di ricaricare al 100 percento: il cliente sceglie un orario di partenza programmato o attiva tramite l’MMI la ricarica immediata della batteria ad alto voltaggio.
La potenza di ricarica in CC della batteria da 82 kWh dell’Audi Q4 SUV e Sportback e-tron quattro performance aumenta da 175 kW fino a un massimo di 185 kW. Così la batteria può ricaricarsi dal 10 all’80 percento in soli 27 minuti a una colonnina di ricarica rapida. In dieci minuti si ottengono fino a 180 km di autonomia. Un’altra nuova funzionalità di serie è Plug & Charge: presso le colonnine di ricarica compatibili, il veicolo si autentica automaticamente con un contratto Audi Charging nel momento in cui si inserisce il cavo, avvia il processo di ricarica e infine effettua automaticamente la fatturazione con Audi.
Una propulsione ancora più efficiente
Che si opti per la trazione posteriore e per la trazione integrale quattro, in tutti i modelli Audi Q4 e-tron è montato sull’asse posteriore un motore sincrono a eccitazione permanente (PSM) in due varianti di potenza, che consente un elevato rendimento. Il nuovo motore elettrico «APP350» comprende una serie di misure di efficientamento e garantisce così un’autonomia più elevata e una coppia maggiore nei modelli Q4 e-tron e Q4 e-tron quattro.
Con l’update il motore elettrico viene dotato anche di una nuova elettronica di potenza. Nell’inverter a impulsi vengono utilizzati semiconduttori in carburo di silicio. Questo materiale consente di ridurre le perdite di commutazione e aumenta l’efficienza, soprattutto nelle zone a carico parziale. In aggiunta, nuove funzioni software ottimizzano il consumo. Moderni processi di modulazione sfruttano meglio la tensione in CC della batteria ad alto voltaggio, assicurando maggiore potenza anche con uno stato di carica più basso. In sostanza, il rendimento aumenta rispetto al modello precedente di circa il dieci percento.
Un aumento di efficienza è dato anche dalla trasmissione: un olio antifrizione di nuova concezione dalla viscosità significativamente minore riduce le perdite da attrito, rimanendo però altamente resistente alle sollecitazioni. Soprattutto al freddo, con la batteria ad alto voltaggio carica al 100%, si possono ottenere fino a dodici chilometri di autonomia in più solo grazie al nuovo lubrificante.
Gli incrementi di efficienza si sommano l’un l’altro con un significativo guadagno in termini di autonomia. Nei modelli a trazione integrale (250 kW) l’aumento è compreso tra 16 e 32 chilometri.
Esterni decisi e puliti
Esteriormente, la Q4 e-tron si presenta più moderna e incisiva che mai: sbalzi anteriori ridotti,
grandi cerchi, carreggiata larga e fiancate dal design scultoreo ne definiscono le proporzioni. Sul frontale alto e perpendicolare attira gli sguardi la calandra single frame, ora verniciata nel colore della carrozzeria. La variante S line dispone di blade verticali in argento Selenite opaco negli angoli dei paraurti anteriore e posteriore. In abbinamento al pacchetto esterni in nero, le blade sono verniciate in nero Mythos extra lucido. In questa variante, inoltre, le prese d’aria funzionali riducono la resistenza aerodinamica, deviando in modo mirato il flusso d’aria attorno alle ruote anteriori. Speciali elementi degli spoiler nel paraurti fanno apparire la vettura più larga e le conferiscono un look monolitico.
Nella Q4 SUV e-tron il montante D è delimitato da uno spoiler sul bordo del tetto. Una modanatura nera lungo tutto l’arco del tetto separa visivamente la parte posteriore del tetto dalla carrozzeria e crea un look fluttuante, un dettaglio che accentua ulteriormente il carattere dinamico della vettura. Sul retro, le linee orizzontali rinforzano l’impressione di larghezza. Complessivamente, la coda appare più alta e perpendicolare. Uno spoiler posteriore ridisegnato rende il SUV ancora più aerodinamico. Il diffusore sopraelevato, anch’esso riprogettato, completa la silhouette sportiva. Per la personalizzazione sono disponibili tre nuovi colori degli esterni e cinque nuovi design delle ruote.
Nuove funzioni di illuminazione per personalizzazione e sicurezza
La Q4 e-tron rivisitata mostra il suo lato più splendente al buio: nella parte anteriore, le luci di marcia diurna LED digitali con tecnologia a segmenti proiettano le firme luminose digitali per una riconoscibilità immediata. Le firme possono essere selezionate comodamente tramite l’MMI. Sul retro le luci posteriori OLED digitali 2.0 alzano il livello della nuova Audi Q4 e-tron in termini di design delle luci, funzionalità e sicurezza. Il rilevamento della velocità di avvicinamento avverte i veicoli che seguono qualora arrivino a una distanza troppo ravvicinata a un veicolo fermo.
Al contempo, il SUV completamente elettrico detta nuovi standard in fatto di personalizzazione: un totale di quattro firme luminose, disponibili per il livello di offerta più elevato in abbinamento alle luci LED Matrix opzionali e alle luci posteriori OLED digitali 2.0,conferiscono all’auto un’estetica del tutto personale. Una firma rimane inoltre attiva anche durante la marcia. Per conferire all’auto un carattere vivace, le luci posteriori OLED digitali proiettano più volte al secondo una nuova immagine luminosa. Ciò avviene con l’aiuto di sei pannelli OLED digitali con un totale di 284 segmenti e un algoritmo appositamente sviluppato. Così il design della parte posteriore appare dinamico, come un’interazione tangibile tra il veicolo e l’ambiente.
Interni funzionali e spaziosi
Il cuore pulsante degli interni è il Digital Stage orientato al conducente. Al centro è collocato il display panoramico con uno strumento combinato da 11,9″ e un display touch MMI da 12,8″ con grandi riquadri. I riquadri forniscono una rapida panoramica delle funzioni e dei servizi disponibili. A integrazione e per la prima volta in questo segmento di veicoli, è disponibile come optional il display del passeggero anteriore da 12″, il più ampio display del passeggero anteriore di Audi con un design dello stand-by personalizzabile. Senza display del passeggero anteriore, quest’area è impreziosita da pregiate superfici decorative.
Per orientarsi ancora più intuitivamente la Q4 e-tron può essere dotata su richiesta del display head-up con realtà aumentata, che proietta informazioni su due livelli sul parabrezza: nella zona AR appaiono ad esempio, nella posizione esatta sull’ambiente circostante reale, le frecce di svolta del navigatore, i punti di partenza e di arrivo e informazioni di sistemi di assistenza selezionati.
Tali contenuti appaiono come elementi virtuali che fluttuano a una distanza percepita di circa 10 metri dal conducente, in determinate situazioni anche più lontano. Il campo visivo per i contenuti AR corrisponde, dalla prospettiva del conducente, a una diagonale di circa 70 pollici. Al di sotto si trova la zona dello status con velocità, segnaletica stradale e simboli dei sistemi di assistenza e navigazione. Questi contenuti appaiono posizionati a circa tre metri dal conducente.
Il cruscotto dalla struttura chiara enfatizza la sensazione di spaziosità. Le bocchette di aerazione verticali incorniciano il cruscotto e guidano lo sguardo verso le maniglie montate a filo. Per gli smartphone sono disponibili quattro opzioni di ricarica a portata di mano: due basi di ricarica induttiva raffreddate da 15 watt ciascuna e due porte USB-C sotto il bracciolo centrale. Altre due porte USB-C disponibili su richiesta sono disposte nel retro.
In termini di spazio, la Q4 e-tron si ispira a un’offerta finora riservata alla categoria dei SUV di segmento più elevato: davanti spaziosa, dietro con tanto spazio per le gambe grazie alla base tecnica configurata come piattaforma elettrica. In totale, il modello offre circa 25 litri di volume di carico suddivisi in vari scomparti. Il valore d’uso è sottolineato dal volume del bagagliaio di 515 litri (fino a 1487 litri con la panca posteriore ribaltata) e dal carico rimorchiabile incrementato fino a 1800 chilogrammi. Il peso appoggio è di 75 chilogrammi.
Dettagli come i poggiaginocchia imbottiti, le cuciture raffinate e le superfici a prova di graffio aumentano ulteriormente il pregio degli interni. La console centrale inclinata collega il cruscotto senza soluzione di continuità alla seconda fila di sedili e dona alla vettura un carattere sportivo. Su richiesta, i pacchetti d’illuminazione ambiente plus e pro creano la giusta atmosfera al buio. Di serie è presente a bordo una luce ambiente bianca.
Le luci del cruscotto accentuano le linee del quadro strumenti e della console centrale. In optional, la luce interattiva dinamica al di sotto del parabrezza completa la scenografia, facilitando i comandi e aumentando la sicurezza. Inoltre, tra le altre cose, è disponibile un impianto audio Sonos Premium. I sedili sportivi sono invece di serie. Le app di terze parti sono disponibili direttamente nell’MMI tramite l’Audi Application Store. Non è necessario uno smartphone.
Molte funzioni del veicolo possono essere gestite dall’Audi assistant, basato su machine learning: l’assistente vocale assistito dall’IA è completamente integrato nel veicolo e viene mostrato anche in forma di icona nel display head-up e nel cockpit virtuale Audi. Inoltre, sul display degli strumenti compare il comando che è stato rilevato. L’infotainment dell’Audi Q4 e-tron si basa su Android Automotive OS.
Più sicurezza e semplicità grazie a nuovi sistemi di assistenza alla guida
I sistemi di assistenza alla guida presenti nella nuova Audi Q4 e-tron rendono sensibilmente più
semplice la quotidianità nel traffico stradale oltre a incrementare la sicurezza. In funzione dell’equipaggiamento possono essere scelti i pacchetti Tech, Tech plus e Tech pro. Ad esempio, al lancio sul mercato saranno disponibili di serie: assistente parcheggio automatico plus con indicazione della distanza, sistema di controllo velocità (incluso limitatore di velocità) con predisposizione per l’assistente di velocità adattivo, avvertimento di abbandono corsia con assistente di emergenza, rilevamento della segnaletica stradale, sistema di rilevamento dell’attenzione e della stanchezza con osservazione del conducente e Front Assist attivo con assistente per manovre di scansamento e di svolta, assistente al traffico trasversale anteriore e assistente di frenata d’emergenza anteriore.
Per un maggiore comfort può essere richiesto l’assistente alla guida adattivo plus (AFA): il sistema aiuta nelle accelerazioni, nelle frenate, nel mantenimento della velocità e della distanza nonché nel mantenimento della corsia. Da una velocità di 90 km/h il sistema può assistere anche nei cambi di corsia in autostrada. Il conducente può attivare la funzione tramite l’MMI. Il sistema mostra nello strumento combinato e nel display head-up tramite simboli della freccia se è possibile effettuare un cambio di corsia e assiste attivamente lo sterzo dopo aver attivato l’indicatore di direzione.
In abbinamento ai dati online, l’assistente alla guida adattivo può anche mantenere la corsia senza aver rilevato le linee della carreggiata, aumentando così il comfort anche nelle strade di campagna e urbane. L’utilizzo dei dati online è incluso per tre anni dalla consegna del veicolo. Soprattutto in città, il parcheggio guidato opzionale, l’assistente per la retromarcia, l’assistente di parcheggio plus e quattro telecamere ambientali a 360° incrementano il comfort di utilizzo. Il rilevamento della segnaletica stradale mostra inoltre segnali di avvertimento, come ad esempio «Dare la precedenza», indicazioni su cantieri e pedoni, segnali di avvertimento sulla presenza di animali o informazioni su passaggi a livello.
Lancio sul mercato e prezzi
L’Audi Q4 SUV e-tron performance (210 kW) parte in Svizzera da 57’400 franchi. I modelli quattro (250 kW) della versione SUV costano 61’900 e 64’000 franchi. Il sovrapprezzo fisso per le varianti di carrozzeria Sportback è di 2,100 franchi. I nuovi modelli saranno ordinabili a partire dalla settimana prossima e saranno disponibili sul mercato in estate.
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