Renault ha presentato la sesta generazione della sua bestseller Clio
Nel corso delle generazioni, Renault Clio ha continuamente ridefinito gli standard del proprio segmento per rispondere sempre meglio alle nuove esigenze dei clienti. Best-seller di Renault per tutte le sue prime cinque generazioni, la prima delle quali risale al 1990, Clio possiede i codici del successo inscritti nel suo DNA.
Eppure, ogni generazione di Clio ha compiuto la propria rivoluzione per mantenere sistematicamente la leadership nel corso delle diverse epoche. Prima city car a soddisfare gli standard del segmento superiore, Clio I aveva «tutto di una grande». Uno slogan tanto leggendario quanto immutabile: continuerà ad applicarsi a tutte le generazioni, anche se ognuna di esse ha affermato la propria personalità.
Clio II ha sviluppato i valori del «cocoon», sia in termini di design che di comfort. Clio III ha portato la qualità percepita a un livello senza pari nel segmento B, continuando al contempo ad aprirsi alle dotazioni all’avanguardia come Carminat Tom Tom. Clio IV ha rivoluzionato il design con le sue linee sensuali e accoglienti, che hanno trovato il loro culmine in Clio V, per la quale la svolta stilistica risiedeva nell’abitacolo costruito attorno a un grande schermo centrale, in sintonia con l’ascesa delle prestazioni multimediali. Oggi, Clio VI compie una nuova rivoluzione sia all’esterno che all’interno.
Clio deve i suoi 35 anni di successo anche alle sue motorizzazioni all’avanguardia, perfettamente in sintonia con ogni epoca. Il 1.5 dCi, apparso su Clio II, è ancora oggi un punto di riferimento nel settore dei motori diesel. E la motorizzazione full hybrid E-Tech ha riscosso un vero successo sulla quinta generazione, con una quota del 30% delle vendite in Europa.
In totale, sono state vendute quasi 17 milioni di Clio in 120 paesi in tutto il mondo, il che la rende, considerando tutte le generazioni, l’auto francese più venduta di tutti i tempi.
Una nuova generazione superpotente
Con il suo design espressivo, le proporzioni più autorevoli, le nuove motorizzazioni all’avanguardia e le dotazioni tecnologiche di ultima generazione, la nuova Renault Clio mostra chiaramente le sue ambizioni.
Completamente ripensata, la sesta generazione di Clio appare superpotente grazie al suo design dirompente, basato su nuove proporzioni con dimensioni aumentate che la collocano chiaramente al vertice del suo segmento.
Alla vivacità del design si affiancano le prestazioni di una nuova gamma di motorizzazioni tra le più efficienti del mercato. Al vertice di questa gamma si trova la nuova motorizzazione full hybrid E-Tech da 160 CV. Più sobrio e performante del suo predecessore, vanta una riduzione dei consumi fino al 40% rispetto a un motore a benzina ed è in grado di percorrere fino all’80% del tempo in modalità elettrica sia in città che in periferia, affermandosi così come un’offerta perfettamente complementare alla gamma elettrica.
All’ingresso della gamma, Renault propone un nuovo propulsore a benzina da 115 CV. All’avanguardia della tecnologia, questa versione segna un notevole progresso nella fascia d’ingresso, sia in termini di prestazioni che di efficienza. Il motore a benzina da 115 CV è disponibile con cambio manuale o automatico EDC.
All’interno, il doppio schermo OpenR a forma di V, il sistema multimediale OpenR Link con Google integrato – una novità assoluta in questa categoria di veicoli – e numerose dotazioni tecnologiche e sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione assicurano un notevole salto di qualità, al confine con il segmento superiore. La Nuova Renault Clio è dotata di ben 29 sistemi di assistenza alla guida (ADAS) di ultima generazione.
Proporzioni e una calandra più armoniose
L’aspetto atletico della nuova Renault Clio si esprime attraverso dimensioni riviste al rialzo rispetto alla generazione precedente, passando da 4,05 m a 4,12 m (+ 67 mm) in lunghezza e da 1,73 m a 1,77 m (+39 mm) in larghezza. Questa evoluzione va a vantaggio in particolare del cofano, le cui nuove dimensioni rafforzano il dinamismo e l’aspetto imponente della silhouette. Quest’ultima si prolunga con una linea del tetto molto profilata, simile a quella di una coupé ultracompatta. La forte inclinazione del lunotto posteriore e la linea del bagagliaio molto marcata sottolineano il carattere quasi propulsivo della silhouette.
Elemento centrale di questo nuovo design, il cofano beneficia di uno sbalzo anteriore allungato di 26 mm e di carreggiate anteriori allargate di 39 mm, oltre che di un nuovo frontale estremamente espressivo. Le linee caratteristiche del cofano convergono verso una calandra prominente, impreziosita da una sfumatura di rombi.
La nuova firma luminosa con grandi luci diurne che richiamano il rombo sottolinea la nuova stazza di Clio e contribuisce, insieme ai cerchi da 18 pollici (a seconda della versione) e alle carreggiate allargate, a offrire una forte presenza visiva sulla strada.
Un nuovo linguaggio formale
Le curve fluide, che alternano superfici incavate e convesse, prendono vita grazie a linee di tensione precise che catturano la luce e infondono nervosismo e dinamismo alla silhouette. I passaruota neri presenti su tutta la gamma (opachi nella versione base e lucidi nelle finiture di alto livello) rafforzano la sportività della nuova Renault Clio.
Una cura high-tech dei dettagli
Dallo sguardo penetrante dei proiettori fluttuanti incastonati in una piastra nera a mo’ di scrigno ai quattro fanali posteriori ispirati alle auto sportive, la cura di ogni dettaglio evoca l’alta tecnicità della nuova Renault Clio.
Sette colori della carrozzeria
Sette colori a scelta vestono la carrozzeria della nuova Renault Clio, di cui due sono nuovi: il Rouge Absolu (che include una vernice colorata) e il Vert Absolu. Gli altri colori proposti sono il Blanc Glacier, il Gris Rafale, il Gris Schiste, il Noir Étoile e il Bleu Iron.
Modernità e tecnologia a bordo
Nel suo abitacolo spazioso, la nuova Renault Clio incarna il suo salto di gamma grazie al doppio schermo da 10,1 pollici (a seconda della versione) e al volante compatto derivato dalla Renault Austral o dalla Rafale. Senza dimenticare l’integrazione di nuovi materiali di pregio e la cura dedicata all’illuminazione d’ambiente.
La parte situata davanti al passeggero è rivestita in tessuto (a seconda della versione) e integra una fonte di luce d’atmosfera retroilluminata da LED di un colore a scelta tra le 48 varianti proposte. Nella versione di alta gamma in stile Alpine, la zona in tessuto è sostituita da un rivestimento in Alcantara, mentre le estremità del cruscotto assumono una tonalità «decor titanio spettrale» che evoca gli scarichi delle auto da corsa. Un effetto ottenuto grazie a un’innovativa tecnica di cromatura con sfumature di colore.
Un abitacolo accogliente
Con una spaziosità ai vertici del mercato, la nuova Renault Clio coccola i passeggeri posteriori come nessun’altra nel suo segmento. Oltre al centimetro guadagnato sul passo e quindi sulla lunghezza abitabile, le ginocchia dei passeggeri posteriori beneficiano della pronunciata rientranza degli schienali anteriori e i loro piedi possono scivolare facilmente sotto la seduta dei sedili anteriori. I sedili anteriori offrono a loro volta un miglior sostegno laterale grazie all’introduzione di un filo d’acciaio all’interno dei rinforzi laterali (bolsters).
La nuova Clio offre anche più spazio di stivaggio rispetto al modello precedente: una console centrale integra un vano chiuso da un coperchio flessibile incernierato, simile alla cover di un tablet (a seconda delle versioni). L’abitacolo include due prese USB-C nella parte anteriore, un caricatore a induzione (a seconda della versione) e una presa da 12 V nella parte posteriore che consente, a scelta, di collegare facilmente un adattatore USB o di alimentare un accessorio come un frigorifero portatile o un compressore per il gonfiaggio.
Un bagagliaio più accessibile
Il volume del bagagliaio raggiunge i 391 litri (a seconda della motorizzazione) e beneficia di una soglia di carico più accessibile, abbassata di 40 mm rispetto alla generazione precedente. Il pulsante di apertura è posizionato direttamente sul portellone.
Un impianto audio di alta gamma a bordo
Per quanto riguarda l’audio, l’impianto Harman Kardon, disponibile come optional, offre 5 modalità sonore sviluppate in collaborazione con Jean-Michel Jarre (Studio, Podcast, Concert, Immersion, Club), riprodotte con potenza grazie a una potenza totale di 410 watt distribuiti su 10 canali.
Alta tecnologia a bordo
Riferimento sul mercato, il sistema multimediale OpenR Link con Google integrato è una novità assoluta in questa fascia di gamma. Con la sua coppia di schermi da 10 pollici, di cui uno centrale rivolto verso il conducente, offre un’offerta di infotainment connesso ultra-completa con la cartografia Google Maps, l’assistente vocale Google Assistant e l’accesso a Google Play con oltre 100 applicazioni disponibili, tra cui in particolare applicazioni partner esclusive.
Con le app e un abbonamento Internet direttamente integrati nel sistema di infotainment dell’auto, non è più necessario passare dallo smartphone (tramite Android Auto™ o Apple CarPlay) per usufruirne durante la guida, il che evita il surriscaldamento del dispositivo e ne garantisce un utilizzo sicuro. Questa nuova offerta con piano Internet incluso (2 GB/mese per 3 anni o per la durata del contratto stipulato con Mobilize Financial Services – tutti i contratti ad eccezione del credito classico) sarà presto disponibile su tutta la gamma Renault, consentendo di coprire un utilizzo mensile delle app più popolari in auto (fino a 40 ore di streaming audio o fino a 3 ore di streaming video).
Il programma ultra-completo di sistemi di assistenza alla guida
Oltre al freno di stazionamento automatico e al cruise control adattivo, di serie a partire dall’allestimento Evolution, la nuova Renault Clio integra più sistemi di assistenza alla guida (ADAS) che mai. Sono disponibili fino a 29 funzioni diverse (a seconda dell’allestimento) provenienti dai segmenti superiori, tra cui numerose novità per Clio, come il sistema Active Driver Assist con il regolatore di velocità adattivo intelligente: ideale per guidare senza stress quando il traffico è molto intenso.
Presentato nella sua ultima versione, questo Active Driver Assist adatta automaticamente la velocità al profilo della strada, che si tratti di una curva o anche di una rotatoria; inoltre, si adatta non solo alla velocità del veicolo che precede, ma anche a quella dei veicoli che si trovano a destra e a sinistra, in particolare per evitare sorpassi inopportuni da destra.
E, sempre in caso di guida semi-autonoma, se il conducente non dà più segni di attività, il sistema non si limita più a richiamarlo all’ordine, in particolare disattivando l’Active Driver Assist: l’assistente di arresto di emergenza rallenta automaticamente il veicolo con un avviso fino all’arresto completo. Da notare anche la frenata automatica di emergenza in retromarcia e l’allarme di uscita sicura degli occupanti: un avviso sia acustico che visivo con un “flash” lampeggiante nella portiera.
Per quanto riguarda gli ausili al parcheggio, la telecamera di retromarcia e la telecamera 3D Vision a 360° utilizzano ora telecamere ad alta definizione. Anticipando la norma GSR2.3, una telecamera interna è integrata nel montante del parabrezza per rilevare la stanchezza e la distrazione del conducente.
Il full hybrid E-Tech 160 in prima linea
La prima motorizzazione full hybrid E-Tech inaugurata dalla Clio V beneficia di un’importante evoluzione sviluppata da Horse Powertrain, già disponibile su Captur e Symbioz. Al di là dei dati relativi all’aumento di potenza, che passa da 145 a 160 CV, la motorizzazione full hybrid E-Tech 160 offre un’esperienza di guida chiaramente superiore in termini di piacere e di notevole efficienza. Dal punto di vista tecnico, questo gruppo motopropulsore mantiene lo stesso concetto costituito da un motore termico assistito da due motori elettrici coordinati da un cambio intelligente multimodale a denti senza frizione.
L’evoluzione riguarda principalmente l’adozione di un nuovo motore termico da 1,8 l (HR18) con coppia superiore (+22 Nm) in sostituzione del precedente 1,6 l (HR16). Più moderno, beneficia dell’iniezione diretta e del ciclo Atkinson. La capacità della batteria aumenta da 1,2 a 1,4 kWh, mentre il cambio passa da 14 a 15 modalità per una maggiore fluidità di guida.
Questa nuova configurazione tecnologica consente di migliorare le prestazioni, in particolare con un guadagno di 1 s nell’accelerazione da 0 a 100 km/h (8,3 s), e di registrare un consumo misto di soli 4,2 l/100 km con emissioni di CO2 record di 96 g/km. La nuova Clio ottimizza così il piacere della guida elettrica: fino all’80% del tempo di guida in modalità elettrica, sia in città che in periferia.
Quando non è al 100% elettrico, il gruppo motopropulsore può scegliere tra altri quattro schemi di funzionamento, ciascuno selezionato automaticamente dal cambio multimodale:
• Ibrido dinamico (il motore termico e il motore elettrico azionano le ruote).
• E-drive (il motore elettrico aziona le ruote, mentre quello termico ricarica la batteria).
• Termico (solo il motore a benzina funziona per azionare le ruote e/o ricaricare la batteria).
• Recupero di energia (le ruote azionano il motore elettrico che ricarica la batteria).
L’autonomia su strada può così raggiungere i 1.000 km.
I prezzi della Renault Clio di sesta generazione partono da 19’900 franchi. Per tutte le altre varianti di prezzo, motorizzazioni, allestimenti e altro è possibile consultare il listino prezzi allegato.
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