Modello iconico, la Renault 5 originale ha segnato la sua epoca accompagnando milioni di famiglie in una transizione fondamentale. Era il periodo delle crisi petrolifere, del cambiamento delle abitudini e dell’arrivo di una seconda auto in famiglia. La «R5» ha saputo affrontare queste sfide grazie alla sua versatilità, alla sua economicità e a quel tocco di malizia che l’ha resa un’icona pop.
Sarebbe stato inutile «rifare» la Renault 5 senza attingere a questa eredità, senza volerle consentire di rispondere a sua volta con audacia e per il maggior numero di persone alle sfide sociali e ambientali della sua epoca. E senza darsi i mezzi per farlo…
Design accattivante, esperienza di guida stimolante, utilizzo piacevole e semplice della tecnologia elettrica e digitale, senza dimenticare una produzione locale, responsabile e circolare: la Renault 5 E-Tech 100% electric possiede tutte le carte in regola per diventare l’auto da città di riferimento della transizione elettrica.
La storia della rinascita della Renault 5 è ormai ben nota. È quella di un colpo di fulmine per un modello in scala arancione e di un «processo inverso», con l’imperativo di costruire una piattaforma elettrica performante su un design già quasi definitivo. Una sfida industriale di grande portata per sviluppare in soli tre anni, contro i quattro di solito, un modello di serie che conservasse tutto il fascino e il sogno della show-car.
Il tutto realizzato nel cuore della più grande trasformazione mai operata dal Gruppo Renault – il piano strategico Renaulution – che ha portato in particolare alla creazione di Mobilize, di Ampere e alla svolta elettrica del marchio Renault.
Renault 5 E-Tech 100% electric è un’auto diversa da tutte le altre, vero concentrato di tecnologia elettrica e digitale, destinata a diventare la city car di riferimento della transizione elettrica in Europa, rendendo il veicolo elettrico accessibile al maggior numero di persone, protagonista dell’ecosistema energetico, con un prezzo di partenza di circa CHF 25’000.- Tutte le possibili scelte per la vettura si trovano nel listo prezzi allegato in fondo a questo articolo.
Il design della Renault 5 E-Tech 100% electric fonde elementi distintivi di tre modelli: il profilo generale della Renault 5 originale e della Supercinq e il carattere della Renault 5 Turbo, che sembra incollata all’asfalto con i suoi parafanghi allargati.
La firma luminosa, unica nella gamma Renault, disegna due rettangoli dagli angoli arrotondati posizionati nel paraurti anteriore, nel punto in cui si trovavano i fendinebbia della Renault 5 Turbo. È completata da un motivo fluttuante dello stesso effetto rettangolare, inciso nel vetro dei proiettori Full LED.
E se i passaruota sono circolari, la struttura dei parafanghi richiama la forma caratteristica dei passaruota della Renault 5 dell’epoca. La modanatura colorata che sottolinea il tetto (in nero, rosso o Warm Titanium), i fanali posteriori verticali di un rosso molto intenso e i colori vivaci della carrozzeria sono altrettanti elementi evocativi, come la Renault 5 originale, di una forte capacità di rallegrare la città.
Auto perfettamente al passo con i tempi, la Renault 5 E-Tech 100% electric possiede nelle sue proporzioni tutti i canoni della modernità:
• Grandi ruote da 18 pollici posizionate ai quattro angoli, con sbalzi ridotti al minimo.
• Ruote a filo della carrozzeria con carreggiate larghe (1,55 m all’anteriore e 1,53 m al posteriore).
• Il tutto racchiuso in una lunghezza inferiore a 4 m (3,92 m).
Più compatta di quanto sembri
Se la Renault 5 E-Tech 100% electric affascina per le sue proporzioni, le sue dimensioni sono tuttavia quelle di una city car, piccola e agile.
• Con una lunghezza di 3,92 m, si colloca tra la Twingo (più corta di 30 cm) e la Clio (più lunga di 13 cm).
• Il suo passo ottimizzato (2,54 m), che promette un abitacolo spazioso, con sbalzi molto corti, è inferiore di soli 4 cm a quello della Clio.
• La sua larghezza di 1,77 m contribuisce al suo buon assetto visivo senza comprometterne l’agilità in città.
• Perfettamente bilanciata grazie alla batteria sotto il pianale, la sua altezza (1,50 m) la colloca 6 cm più in alto rispetto alla Clio, ma 5 cm più in basso rispetto alla Twingo.
Elemento chiave delle proporzioni ideali della Renault 5 E-Tech 100% electric, i grandi cerchi da 18 pollici sono presenti su tutte le versioni. Il montaggio 195/55 R18 è stato sviluppato specificamente da Continental per gli pneumatici estivi. Rappresenta il miglior compromesso tra aderenza e aerodinamica con un battistrada che rimane proporzionalmente abbastanza stretto.
Questo equipaggiamento è accompagnato da copricerchi sulla versione Evolution o da cerchi in lega sulle versioni Techno e Iconic Cinq.
L’auto è proposta in cinque tonalità di carrozzeria, di cui due assolutamente iconiche: Yellow Pop! e Green Pop!. Si ispirano direttamente a due colori emblematici presenti nel catalogo degli anni ’70 e che la memoria collettiva associa alla Renault 5. Al loro lato pop, aggiungono una dimensione techno grazie all’apporto di un intenso effetto glitterato. Quest’ultimo appare solo quando si osserva la vernice da vicino alla luce. Da lontano, infatti, la tonalità appare opaca. Per dare spazio all’emozione, la tonalità proposta senza supplemento al momento dell’ordine sarà il Green Pop!.
Meno iconiche ma altrettanto valorizzanti, le altre tre tonalità sono: Pearl White, Starry Black e Night Blue. La verniciatura bicolore con tetto Noir Étoilé è disponibile anche sulle versioni di alta gamma (Iconic Cinq) e di fascia media (Techno).
Il cruscotto della Renault 5 E-Tech 100% electric riprende armoniosamente gli elementi più significativi di diverse generazioni di Renault 5: qui la struttura a due livelli di fronte al passeggero, là il suo motivo trapuntato trasversale; ancora là il suo quadro strumenti rettangolare dai bordi arrotondati.
Nella versione di punta Iconic Cinq, la fascia decorativa orizzontale in Nero Grand Brillant situata di fronte al passeggero, sopra la zona «imbottita», reca la firma «Renault 5». Delicatamente retroilluminata, questa firma conferisce un tocco di lusso e uno spirito tecnologico in più all’abitacolo.
L’attenzione ai dettagli estetici si nota anche nel design delle bocchette di ventilazione, elementi generalmente trasversali e standardizzati, che qui riprendono il motivo specifico della firma luminosa della parte anteriore dell’auto.
Infine, come sulla Mégane E-Tech electric e sulla Scénic E-Tech electric, la leva del cambio è posizionata sul volante per liberare spazio nell’abitacolo. Da notare che il suo pomello «e-pop shifter» è personalizzabile con accessori.
Decisamente moderno, il design dei sedili si ispira tuttavia molto direttamente a quello dell’iconica R5 Turbo, con la sua struttura decorativa a «H», che ricorda come Renault si fosse dimostrata estremamente innovativa in materia negli anni ’70 e ’80.
Per quanto riguarda i rivestimenti, cosa c’è di più universale e transgenerazionale del denim! Robusto, originale e accogliente, questo materiale contribuisce armoniosamente al buon umore che emana dalla Renault 5 E-Tech 100% electric. Riciclato al 100% da bottiglie di plastica (PET), il denim riveste i sedili, il cruscotto e i pannelli delle portiere della versione Techno, modello di punta della gamma.
Il doppio schermo orizzontale della Renault 5 E-Tech 100% electric trasporta l’abitacolo in un universo di grande modernità, tecnologico e divertente allo stesso tempo. Il primo schermo di fronte al conducente è un cruscotto digitale da 10,1’’ (7’’ «a filo» nella versione base) che presenta tutte le informazioni relative alla guida, con cinque visualizzazioni a scelta. Lo schermo multimediale centrale misura 10 pollici in tutte le versioni. È animato dal sistema OpenR Link con Google integrato nelle finiture Techno e Iconic Cinq.
Sebbene la sua lunghezza di 3,92 m la collochi tra Clio II e Clio III, la Renault 5 E-Tech 100% electric offre, grazie alla sua piattaforma AmpR Small e al suo passo di 2,54 m, un’abitabilità simile a quella della Clio V, in particolare per quanto riguarda la larghezza interna: 1,38 m nella parte anteriore e 1,36 m per la panca a 3 posti nella parte posteriore.
Inoltre, il posizionamento della batteria sotto il pianale consente di ottenere un volume del bagagliaio generoso, pari a 326 l (277 dm³ VDA). Ciò la colloca ai vertici del segmento delle city car elettriche e addirittura davanti a quello di alcune city car tradizionali a combustione, pur essendo più grandi. Questo volume del bagagliaio comprende un vano da 27 dm³ VDA appositamente dedicato al cavo di ricarica. Molto pratico da raggiungere grazie al pianale rialzato, il bagagliaio è anche modulabile ribaltando la panca a 3 posti, frazionabile secondo lo schema 60-40.
I vari vani portaoggetti distribuiti nell’abitacolo raggiungono un volume totale di 19 litri, altamente configurabile e personalizzabile tramite accessori stampati in 3D.
Renault 5 E-Tech 100% electric dispone di una potenza di 110 kW (150 CV) per una coppia di 245 Nm disponibile istantaneamente. Accelera da 0 a 100 km/h in 8 secondi e passa da 80 a 120 km/h in 6,1 secondi. La sua velocità massima è limitata elettronicamente a 150 km/h e il consumo WLTP è di 14,9 kWh (un consumo detto «alla presa» che include la perdita di energia legata alla ricarica).
Derivato direttamente dal motore della Mégane E-Tech electric, il motore della Renault 5 E-Tech 100% electric rimane fedele alla tecnologia sincrona a rotore avvolto, senza magneti permanenti, che non utilizza terre rare e riduce così il suo impatto ambientale.
Da notare che vengono proposte altre due versioni di questo motore da 90 kW (120 CV / 225 Nm) o 70 kW (95 CV / 215 Nm), abbinate alla batteria da 40 kWh.
Il motore da 110 kW è abbinato a una grande batteria agli ioni di litio da 52 kWh di tipo NMC (Nichel-Manganese-Cobalto) che gli garantisce un’autonomia fino a 410 km WLTP.
Per ottimizzare le prestazioni in tutte le condizioni, la batteria è dotata di un circuito di raffreddamento a liquido per regolarne la temperatura. Per una maggiore sicurezza, il liquido di raffreddamento non circola all’interno del vano, ma attraverso il pianale estruso. Infine, per la ricarica, il precondizionamento della batteria con la programmazione del percorso tramite Google Maps permette di ottimizzare il tempo trascorso alla presa.
La presenza di serie su tutte le versioni di un caricatore da 11 kW rafforza la versatilità della Renault 5 E-Tech 100% electric, pronta a partire per un giro in qualsiasi città europea. A tale potenza, la batteria da 52 kWh si ricarica dal 15 all’80% in 3h13.
Per quanto riguarda la ricarica rapida in corrente continua, ad esempio in autostrada, il gruppo motopropulsore da 110 kW dispone di una presa DC da 100 kW per ricaricare la batteria da 52 kWh. Bastano 30 minuti di ricarica per passare dal 15 all’80%.
La sicurezza passiva della Renault 5 E-Tech 100% electric punta ai massimi livelli, con standard provenienti dai segmenti superiori.
• Mantenere gli sbalzi molto corti imposti dal design, offrendo al contempo la migliore resistenza strutturale in caso di urto, ha richiesto un importante lavoro di calcolo e simulazione, in particolare a livello del telaio motore.
• Allo stesso modo, la compattezza dell’auto ha richiesto uno sviluppo specifico della struttura centrale del telaio che ospita la batteria.
• Grazie al vantaggio offerto dal design 100% elettrico della piattaforma AmpR Small, le traverse di fissaggio dei sedili sono state appositamente progettate per proteggere la batteria senza necessità di rinforzi all’interno del vano, liberando così il massimo spazio per le celle, senza aggiungere parti complementari.
• In definitiva, non è stato fatto alcun compromesso sulla sicurezza passiva, né ovviamente sul design. Il tutto integrando tecnologie di sicurezza avanzate intorno alla batteria (Fireman Access e Pyroswitch) nonché il QRescue, un codice QR che consente ai soccorsi di accedere con una semplice scansione, anche in zone senza copertura di rete, a tutte le informazioni tecniche del veicolo.
Servizi connessi avanzati con OpenR Link e Google
Acclamato sin dal suo lancio sulla Mégane E-Tech electric, il sistema multimediale OpenR Link con Google integrato viene riproposto sulla Renault 5 E-Tech 100% electric. Consente di accedere ai servizi di navigazione di Google Maps, al riconoscimento vocale di Google Assistant e a numerose applicazioni (oltre 50 a seconda delle versioni) tramite il catalogo Google Play.
Il sistema OpenR Link offre una fluidità d’uso senza pari nel mondo automobilistico, grazie alla potenza del suo chip, equivalente a quella degli smartphone di fascia alta. Semplice e intuitivo, si controlla come un tablet, sia tramite il tocco che con la voce grazie all’assistente vocale integrato. È compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, con o senza cavo.
Oltre al sistema di monitoraggio dell’attenzione del conducente, sulla vettura si trovano, tra gli altri, sistemi ADAS di sicurezza già presenti sulla Mégane E-Tech electric, ma che non erano ancora disponibili nel segmento B e che vanno oltre la nuova normativa GSR II (General Safety Regulation II): frenata automatica di emergenza in retromarcia, rilevamento anteriore con correzione di traiettoria di emergenza, rilevamento posteriore con correzione di traiettoria di emergenza e uscita sicura degli occupanti.
Per ottimizzare i costi senza compromettere l’attrattiva del prodotto, la gamma Renault 5 E-Tech 100% electric include dotazioni iconiche e imprescindibili. Così, proprio come tutte le versioni montano di serie cerchi da 18 pollici, dispongono tutte di uno schermo centrale da 10,1 pollici, della chiave di accesso e avviamento hands-free, della compatibilità con smartphone, del freno a mano elettrico e di proiettori 100% LED con commutazione automatica tra anabbaglianti e abbaglianti.
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