La nuova Audi RS 5 è la prima nel suo genere: un Plug-In Hybrid (PHEV) ad alte prestazioni con il DNA di una autentica RS e una sofisticata tecnologia ibrida. Guida sportiva in curva, performance di lunga durata sulle lunghe tratte o spostamenti in città in modalità elettrica: la RS 5 è in grado di affrontare qualsiasi situazione con maestria, agilità e precisione sorprendente. La sua dinamica di guida è infatti caratterizzata da un’enorme versatilità: da confortevole compagna di viaggio per la vita di tutti i giorni a concentrato di potenza ad alte prestazioni. Per la prima volta Audi Sport abbina un potente motore biturbo V6 da 2,9 litri e 375 kW (510 CV) a motore elettrico da 130 kW. A ciò si aggiungono il telaio sportivo RS calibrato alla perfezione con tecnologia di ammortizzazione a 2 valvole e il gruppo propulsore quattro di nuova concezione con Dynamic Torque Control, che consente per la prima volta il Torque Vectoring elettromeccanico sull’asse posteriore. La distribuzione longitudinale è affidata al nuovo differenziale centrale autobloccante con coppia di bloccaggio di base. La distribuzione trasversale avviene grazie al differenziale posteriore di nuova concezione, che ripartisce velocemente e con precisione la coppia tra le ruote posteriori. Il risultato: un’esperienza di guida straordinariamente agile, sicura e disinvolta.
«Il nuovo modello di punta della serie A5 è il nostro primo Plug-In Hybrid ad alte prestazioni. Con il nostro gruppo propulsore quattro di nuova concezione con Dynamic Torque Control, impieghiamo per la prima volta a livello mondiale il Torque Vectoring elettromeccanico nel differenziale posteriore in grande serie. L’interazione tecnologicamente sofisticata tra motore a combustione e motore elettrico coniuga prestazioni ed efficienza come mai prima d’ora in casa Audi. In questo modo i clienti sperimentano entrambe le anime: massima sportività e comfort nella vita di tutti i giorni», spiega il CEO di Audi Gernot Döllner. Rolf Michl, direttore di Audi Sport GmbH, aggiunge: «Con il suo innovativo sistema di propulsione, la RS 5 segna l’inizio di una nuova era dei modelli RS. Grazie a tecnologie innovative portiamo le caratteristiche di guida apprezzate dai nostri clienti a un nuovo livello in termini di dinamica di guida e miglioriamo inoltre la praticità quotidiana grazie all’autonomia elettrica. Un’autentica esperienza di guida RS, reinterpretata.»
L’Audi RS 5 porta su strada il fascino dell’automobilismo sportivo. Con circa nove centimetri in più di larghezza anteriore e posteriore rispetto al modello base dell’Audi A5 e ai passaruota esposti, si presenta sicura di sé sulla strada. Nella parte frontale domina la calandra single frame tridimensionale con griglia a nido d’ape, affiancata da barriere d’aria che gestiscono in modo ottimale il flusso dell’aria.
Sulla coda, il diffusore dal design aerodinamico e i terminali ovali e opachi dell’
impianto di scarico sportivo RS esibiscono linee possenti. Sia di giorno che di notte, leluci LED Matrix oscurate con la firma luminosa diurna nel design stilizzato della bandiera a scacchi creano accenti distintivi e assicurano una presenza scenica di grande impatto.
Con il suo debutto come PHEV ad alte prestazioni, in un modello RS viene impiegato per la prima volta un gruppo propulsore elettrificato a struttura modulare. I componenti chiave sono il motore biturbo V6 TFSI da 2,9 litri notevolmente perfezionato, il motore elettrico da 130 kW, il cambio ibrido a otto marce e il differenziale posteriore completamente nuovo con Torque Vectoring elettromeccanico, una novità a livello mondiale in grande serie: quattro con Dynamic Torque Control.
Grazie all’interazione intelligente tra attuatore, riduttore epicicloidale e differenziale, il Torque Vectoring ripartisce le coppie motrici tra le ruote posteriori in base alla situazione di guida in maniera pressoché completamente variabile, garantendo così agilità e stabilità elevate. La regolazione della dinamica di guida calcola con una frequenza di 200 Hz, quindi ogni 5 millisecondi, la coppia differenziale ideale per la situazione di guida attuale, che viene poi trasmessa immediatamente e con estrema precisione dal Torque Vectoring System. Il Torque Vectoring elettromeccanico è quindi il direttore d’orchestra invisibile che come mai prima d’ora consente alla clientela di coniugare divertimento al volante e sicurezza.
L’interazione precisa tra tutti i componenti del telaio definisce il comportamento di guida caratteristico dell’Audi RS 5. Al centro dell’attenzione vi sono un asse anteriore e posteriore ottimizzati e specifici per la linea RS, il telaio sportivo RS con l’innovativa tecnologia di ammortizzazione a 2 valvole, lo sterzo calibrato tipico della linea RS, grandi cerchi da 20 e 21 pollici con pneumatici abbinati nonché potenti impianti frenanti in acciaio e ceramica. L’impiego di un sistema a 2 valvole consente entrambe le cose: un’esperienza di guida particolarmente confortevole ed estremamente sportiva. I movimenti oscillatori e il rollio della carrozzeria sono sensibilmente ridotti e gli ammortizzatori reagiscono in modo particolarmente rapido alle mutevoli condizioni del manto stradale.
Il pacchetto Audi Sport, disponibile come optional per la nuova RS 5 Avant e la RS 5 berlina, sono espressioni di massima sportività. Seduce con i suoi elementi esclusivi come i paraurti anteriori e posteriori dal design unico ed estremamente dinamico e i cerchi in lega leggera da 21 pollici in nero Fantasma, torniti a specchio in look bicolore e con finitura opaca. La velocità massima aumentata a 285 km/h e l’impianto di scarico sportivo RS assicurano performance ancora più elevate.
Gli interni esclusivi sono realizzati per la prima volta con cuciture a contrasto in verde Serpentino e dettagli color ottone. Inoltre, il pacchetto offre svariate possibilità di allestimento personalizzato, ad esempio con il colore degli esterni verde Bedford metallizzato. Ulteriori dettagli sono l’impianto frenante in ceramica RS con pinze dei freni color bronzo ed elementi in carbonio camouflage per interni ed esterni.
La nuova funzione Audi driving experience di serie consente un’analisi dettagliata dei tragitti percorsi tramite la rappresentazione precisa nel display touch MMI da 14,5 pollici. Sui circuiti i tempi possono essere analizzati e memorizzati con precisione per ogni settore. Nella modalità Audi drive select RS torque rear, la funzione fornisce inoltre informazioni interessanti, ad esempio sull’angolo di deriva raggiunto.
L’Audi RS 5 con una potenza di sistema massima di 470 kW è disponibile in Svizzera in versione berlina a partire da CHF 114 550.–. Il prezzo della RS 5 Avant parte da CHF 116 400.–. Il nuovi modelli prodotti a Neckarsulm saranno ordinabili in Europa nel primo trimestre del 2026. L’introduzione sul mercato svizzero è prevista per l’estate 2026.
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