La Volkswagen Tayron è un SUV versatile. Con fino a sette posti a sedere, un bagagliaio XXL, trazione anteriore o integrale e un elevato livello di sicurezza, questa vettura è perfetta per le famiglie numerose e per qualsiasi avventura nel tempo libero. Come Plug-In Hybrid (eHybrid), invece, la Tayron è in grado di percorrere fino a 126 km in modalità puramente elettrica; parallelamente, sulle lunghe distanze l’unione tra motore elettrico e motore turbo benzina high-tech garantisce un’autonomia di oltre 850 km.
In versione turbodiesel (TDI) e turbo benzina (TSI) con trazione integrale (4MOTION), il SUV percorre magistralmente anche sterrati impegnativi, agganciando rimorchi fino a 2500 kg di peso. Il prezzo della Tayron parte da CHF 47’900 franchi (di listino).
Il SUV versatile si posiziona tra la Touareg (classe superiore) e la Tiguan (classe media). La Tayron viene costruita esattamente dove è stata sviluppata: a Wolfsburg. Robuste caratteristiche all-terrain all’esterno e materiali di prima classe negli interni assicurano che il veicolo attraversi indenne la giungla della quotidianità.
Caratteristiche di classe superiore
Con i suoi 4,79 metri, la Tayron è più lunga di 25 centimetri rispetto alla Tiguan e 9 centimetri più corta della Touareg. In effetti, il membro più giovane della famiglia è più vicino alla sorella maggiore che a quella minore. La Tayron dispone di diversi optional della classe SUV superiore, come i «fari a LED Matrix HD IQ. Light».
Anche la qualità dei materiali degli interni è chiaramente orientata verso il segmento premium, fino ai listelli in vero legno sul quadro strumenti. Già la versione di base «Life» conquista con la sua generosa dotazione. Tutti i sistemi di assistenza più importanti come l’assistente per il mantenimento della corsia, l’assistente di frenata d’emergenza, la regolazione automatica della distanza ACC, una telecamera per retromarcia e persino il nuovo avviso di uscita sono sempre presenti a bordo.
Su tutte le Tayron sono di serie anche le fasce luminose tra i fari, il logo Volkswagen illuminato anteriore e posteriore e l’illuminazione ambiente. Chi desidera ancora più comfort può optare per l’equipaggiamento «Elegance», mentre l’«R-Line» emana un dinamismo sportivo.
Con oltre 100 km di autonomia elettrica
Per quanto riguarda i motori, la scelta, come accennato, è molto ampia: dal motore a benzina mild hybrid da 150 CV passando per due motori a benzina TSI (204 e 265 CV) e due motori diesel TDI (150 e 193 CV) fino a due Plug-In Hybrid con una potenza di sistema di 204 e 272 CV. Questi ultimi, presenti sulla Tayron eHybrid, consentono di percorrere oltre 100 chilometri in modalità puramente elettrica (secondo lo standard WLTP). Tutti i motori sono dotati di cambio automatico a doppia frizione DSG, mentre i motori a benzina e diesel più potenti dispongono della trazione integrale 4MOTION.
“Life”, ‘Elegance’ e “R-Line”.
Chi avvia il configuratore (sul sito del costruttore) nota immediatamente che non esiste una versione base classica della Tayron. In linea con il suo posizionamento di fascia alta, la gamma di allestimenti parte immediatamente dal livello intermedio “Life”, in questo caso di serie, un allestimento che nei modelli Volkswagen dei segmenti inferiori alla Tayron comporta un sovrapprezzo. Sopra ‘Life’ si trovano le due versioni top di gamma opzionali: la versione “Elegance”, dall’aspetto raffinato, è riconoscibile all’esterno dagli elementi cromati nella griglia del radiatore; la versione dinamica “R-Line” è invece personalizzata da caratteristiche come un paraurti anteriore completamente indipendente nel design ‘R’.
Già la Tayron “Life” offre, come versione base, una vasta gamma di dotazioni di serie. Tra questi figurano dettagli come nove airbag, climatizzatore automatico a 3 zone, illuminazione ambientale a 10 colori e un selettore multifunzionale per la gestione dei profili di guida (compresi i profili a trazione integrale con 4MOTION) e del volume dell’audio, nonché per l’attivazione delle cosiddette “Atmospheres” (atmosfere luminose e audio preprogrammate). Altrettanto di serie: un sistema di infotainment (display da 32 centimetri di diagonale) e App-Connect Wireless (per Apple CarPlay e Android Auto), strumenti digitali, fari a LED con commutazione automatica degli abbaglianti (“Light Assist”), logo VW illuminato nella parte anteriore e posteriore, luci posteriori a LED 3D, tendine parasole nelle porte posteriori e cerchi in lega da 17 pollici.
eTSI, eHybrid, TDI, TSI e 4MOTION.
Nel dettaglio Volkswagen offre la Tayron, come accennato, con un propulsore ibrido leggero (eTSI), due propulsori ibridi plug-in (eHybrid), due motori turbo a benzina (TSI) e due motori turbodiesel (TDI). Tutti sono abbinati a un cambio automatico a doppia frizione (DSG).
Già la motorizzazione di base con l’eTSI da 110 kW (150 CV) è un propulsore high-tech (tecnologia ibrida leggera a 48 V). I vantaggi della propulsione elettrica e a benzina si fondono nei due innovativi modelli eHybrid. Sviluppano una potenza di sistema di 150 kW (204 CV) e 200 kW (272 CV). Grazie alla batteria da 19,7 kWh (netta), entrambe le Tayron eHybrid consentono un’autonomia elettrica di oltre 100 km. La batteria può essere ricaricata non solo presso wallbox e colonnine di ricarica CA, ma anche, come le auto elettriche classiche, presso colonnine di ricarica rapida CC (fino a 50 kW). I due TDI della nuova Tayron sviluppano 110 kW (150 CV) e 142 kW (193 CV). I due TSI erogano 150 kW (204 CV) e 195 kW (265 CV). Entrambi i motori TSI e il grande TDI da 142 kW sono abbinati di serie alla trazione integrale 4MOTION.
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