La decima student car Škoda vede 28 tirocinanti scrivere un nuovo capitolo nella storia della Škoda Academy di Mladá Boleslav. La Škoda L&K 130 e la sua speciale combinazione di colori rendono omaggio ai fondatori dell’azienda, Václav Laurin e Václav Klement, che 130 anni fa diedero vita alla loro attività producendo biciclette. Il modello unico è la prima student car basata sul modello Škoda Superb Combi. Con un’area di carico simile a quella di un pick-up e molte idee intelligenti, è progettata come veicolo di supporto per gare ciclistiche professionistiche.
Omaggio alle origini di Škoda Auto e ai suoi inizi come produttrice di biciclette
La fine dell’anno scolastico presso la scuola professionale Škoda è tradizionalmente segnata dalla creazione di una student car. Quest’anno, 28 studenti hanno trasformato una Škoda Superb Combi in un veicolo di supporto per gare ciclistiche. Il nome Škoda L&K 130 e la sua speciale combinazione di colori rendono omaggio ai 130 anni di storia di Škoda Auto, iniziata nel 1895 con la produzione di biciclette. In seguito, i fondatori dell’azienda Václav Laurin e Václav Klement iniziarono anche a progettare e produrre moto e auto con il marchio L&K. Škoda Auto mantiene ancora oggi un profondo legame con il mondo delle biciclette e delle gare ciclistiche come sostenitrice di lunga data di importanti eventi ciclistici internazionali, tra cui il Tour de France. La Škoda L&K 130 sarà anche esposta quest’estate alla 112a edizione del Tour de France, dal 5 al 27 luglio 2025.
La prima student car basata sulla Škoda Superb e la prima ibrida plug-in
Con il supporto dei loro insegnanti e di esperti di diversi reparti, i tirocinanti hanno investito più di 2’000 ore di lavoro nella progettazione, nello sviluppo e nella produzione della Škoda L&K 130. Si tratta della prima student car basata sulla station wagon Superb e della prima dotata di trazione ibrida plug-in. Grazie alla sua autonomia elettrica, è adatta all’uso come veicolo di supporto durante le gare ciclistiche. Quando funziona in modalità completamente elettrica, utilizza una batteria ad alta tensione con una capacità lorda di 25.7 kWh. Inoltre, la sua ampia offerta di spazio rende la Škoda L&K 130 il veicolo di supporto ideale per gare ciclistiche professionistiche. A tal fine, gli studenti hanno trasformato la station wagon in un pick-up dotato di un nuovo finestrino dietro i sedili posteriori che separa gli interni dall’area di carico aperta. Il veicolo è equipaggiato con un nuovo meccanismo portabici integrato per il trasporto e la messa a disposizione rapida di biciclette di ricambio.
Appassionati di ciclismo sin dall’inizio
La decima student car Škoda rimanda alla tradizione di Laurin & Klement e alle origini del marchio Škoda, che quest’anno festeggia il suo 130° anniversario. Nel 1895 gli appassionati di ciclismo Václav Laurin e Václav Klement, un meccanico e un libraio, iniziarono a sviluppare e produrre biciclette con il nome Slavia. L’azienda crebbe rapidamente e nel 1899 presentò la sua prima moto, a cui fece seguito la prima automobile Laurin & Klement, uscita dalla linea di produzione nel 1905. Tuttavia, l’entusiasmo per il ciclismo è sempre rimasto parte integrante del DNA del marchio ed è oggi sottolineato dal sostegno dell’azienda a numerose importanti gare ciclistiche internazionali. Škoda Auto è main partner ufficiale del Tour de France e del Tour de France Femmes avec Zwift e continuerà a esserlo fino al 2028. La collaborazione con gli organizzatori di eventi A.S.O. e Unipublic copre complessivamente 20 prestigiose gare ciclistiche internazionali maschili e femminili, tra cui La Vuelta di Spagna e le classiche gare belghe e francesi di un giorno La Flèche Wallonne, Liège‑Bastogne‑Liège e Paris-Roubaix. Inoltre, l’impegno della casa automobilistica ceca a favore del ciclismo è sottolineato dalla piattaforma Škoda «We Love Cycling» (www.welovecycling.com).
Ispirata all’era L&K dell’azienda
Il nome della decima student car Škoda rimanda alla lunga tradizione di Škoda Auto. Il classico logo Laurin & Klement in oro, rosso e nero, che si trova sul cofano, sui coprimozzi e sul volante della Škoda L&K 130, rende omaggio alle prime auto prodotte a Mladá Boleslav nel 1905. Anche il design degli esterni e degli interni presenta ampie aree color oro, rosso e nero. Oltre alla verniciatura, una mascherina della calandra retroilluminata con LED può assumere qualsiasi colore all’interno dello spettro RGB. Il progetto finale è stato selezionato tra decine di schizzi realizzati dagli studenti.
Pick-up con porta posteriore destra scorrevole
Per trasformare la carrozzeria della Škoda Superb Combi in un pick-up con uno spazioso compartimento passeggeri e un’area di carico funzionale ed estensibile, gli studenti hanno apportato diverse modifiche. Hanno tagliato il tetto della station wagon dietro i montanti C, rinforzato le restanti parti dell’abitacolo, modificato i montanti B e C e accorciato le barre sul tetto. In più, hanno progettato una nuova parete posteriore per il compartimento passeggeri, completa di un finestrino posizionato dietro la seconda fila di sedili. La porta posteriore destra è dotata di un meccanismo di scorrimento a leva completamente nuovo, progettato dagli studenti in stretta collaborazione con gli esperti del reparto sviluppo dell’azienda. Quando la porta viene aperta, non interferisce con il tracciato: non spalancandosi verso l’esterno, infatti, può essere aperta in tutta sicurezza in qualsiasi momento, anche con ciclisti in avvicinamento e in fase di sorpasso del veicolo di supporto.
Pianale di carico estensibile elettricamente con due portabici standard
Il bagagliaio originale è stato sostituito da un nuovo pianale di carico ribassato. Premendo un pulsante, questo può essere esteso verso la parte posteriore insieme al nuovo portellone, utilizzando un esclusivo meccanismo a cremagliera e pignone. In questo modo, se necessario, è facile scaricare una bicicletta di ricambio per un ciclista durante una gara. Sul pianale sono installati due portabici standard della gamma di Accessori Originali Škoda. Quando il pianale viene retratto insieme al portellone, i portabici si inclinano verso l’alto di 35°, in modo che il veicolo abbia la stessa lunghezza della Škoda Superb Combi originale. Un portapacchi offre spazio per una terza bicicletta. Il propulsore ibrido plug‑in, una novità assoluta per una student car Škoda, è stato ripreso integralmente dalla Škoda Superb Combi iV. Il motore a benzina 1.5 TSI da 110 kW (150 CV) e un motore elettrico combinati erogano una potenza di sistema di 150 kW (204 CV). Una batteria ad alta tensione con una capacità lorda di 25.7 kWh garantisce un’autonomia elettrica sufficiente a rendere il veicolo adatto all’uso come auto di supporto per gare ciclistiche.
Interni su misura per soddisfare le esigenze di una squadra ciclistica professionistica
Come per gli esterni, anche gli interni della Škoda L&K 130 sono dominati dai classici colori L&K rosso, bianco, oro e nero su sedili, pannelli delle portiere e cruscotto e i materiali utilizzati sono riciclabili. Il logo «130 years» è ricamato sui rivestimenti dei sedili sportivi anteriori. Per soddisfare appieno le esigenze di una squadra ciclistica professionistica, gli studenti hanno integrato numerose altre funzionalità nel veicolo. Un display aggiuntivo sul lato passeggero del cruscotto mostra i dati necessari per supportare i ciclisti. Grazie a una connessione Internet permanente, questi dati sono sempre aggiornati. È installata una radio per la comunicazione all’interno della squadra. Al posto del sedile posteriore sinistro è stato installato un grande frigo box che contiene delle bottiglie d’acqua. La batteria da 12 volt è montata dietro i sedili posteriori. Una grande rete portaoggetti sotto il rivestimento del tetto dell’abitacolo consente di riporre piccoli oggetti, come barrette energetiche o bende. Il tecnico dell’assistenza, seduto sul sedile posteriore destro, dispone inoltre di un display proprio sul retro del sedile del passeggero anteriore. Gli studenti hanno utilizzato la tecnologia di stampa 3D per realizzare numerosi nuovi dettagli dell’equipaggiamento, come le staffe per la rete portaoggetti sotto il tetto o i loghi.
Top 10: la storia delle student car Škoda
Dal lancio del progetto di punta della scuola professionale Škoda nell’anno scolastico 2013/14, gli studenti hanno progettato, sviluppato e prodotto con cadenza annuale spettacolari student car. Le uniche due interruzioni sono state causate dalla pandemia di Covid-19 nel 2021 e dalla ristrutturazione delle officine della Škoda Academy nel 2024.
Škoda CitiJet (2014): la prima student car di Mladá Boleslav, un modello cabrio basato sulla Škoda Citigo.
Škoda Funstar (2015): un pick-up originale e divertente basato sulla Škoda Fabia.
Škoda Atero (2016): un’emozionante versione coupé della Rapid Spaceback.
Škoda Element (2017): la prima student car elettrica, che ha preceduto di due anni il modello di produzione elettrico Škoda Citigoe iV.
Škoda Sunroq (2018): un fantastico SUV decappottabile creato sulla base dello Škoda Karoq.
Škoda Mountiaq (2019): uno spettacolare concept pick-up basato sul grande SUV Škoda Kodiaq.
Škoda Slavia (2020): un’entusiasmante spider basata sulla Škoda Scala, che ricorda i 125 anni dalla fondazione dell’azienda e il nome della sua prima bicicletta.
Škoda Afriq (2022): un modello crossover Kamiq trasformato in un’auto da rally 4×4, che segna la prima collaborazione del progetto con Škoda Motorsport.
Škoda Roadiaq (2023): un camper-ufficio multifunzionale e completamente elettrico per nomadi digitali, basato sullo Škoda Enyaq.
Una tradizione di formazione d’eccellenza presso la scuola professionale Škoda
La tradizione di formazione professionale e sostegno d’eccellenza presso la sede centrale Škoda di Mladá Boleslav risale a quasi 100 anni fa. Škoda ha fondato questa scuola di formazione nel 1927. Dal 1991 è una struttura privata di Škoda Auto e ora fa parte della Škoda Academy, inaugurata nel 2013. Partita con 58 studenti al suo primo anno, ad oggi ha visto oltre 24’000 diplomati varcare le sue porte. Nell’anno scolastico 2024/25, le iscrizioni hanno superato la quota di 750 studenti. La scuola professionale Škoda offre corsi di formazione di tre e quattro anni: i primi si concludono con un esame finale e un certificato di apprendistato, i secondi con un diploma di scuola superiore. Molti diplomati proseguono poi la loro formazione con studi post-secondari o universitari, oppure entrano direttamente in Škoda Auto. L’azienda offre lavoro a tutti i diplomati. La scuola professionale Škoda si concentra principalmente sull’ingegneria meccanica ed elettrica, con un’attenzione particolare alle tecnologie orientate al futuro. Al momento sono disponibili 16 corsi di formazione tecnica, 13 sotto forma di studi a tempo pieno e 3 sotto forma di studi giornalieri di follow-up. Oggi i corsi più popolari sono quelli che portano al conseguimento di una qualifica come meccanico di auto elettriche o di meccatronico IT. L’offerta formativa viene costantemente aggiornata in collaborazione con i reparti aziendali per soddisfare al meglio le esigenze sia dei tirocinanti che della casa automobilistica.
Martin Slabihoudek, responsabile della scuola professionale Škoda Auto, afferma: «Con le nostre aule e le nostre officine completamente modernizzate presso la scuola professionale Škoda, offriamo ai nostri studenti e ai collaboratori dell’azienda le migliori condizioni possibili per far avanzare la loro carriera negli anni a venire. Grazie al progetto ‹Student Car›, i partecipanti possono mettere in pratica le conoscenze acquisite e affinare sistematicamente le proprie competenze. Questa opportunità fornisce loro un’ottima panoramica dell’intero processo di creazione di un’auto nuova, dai primi schizzi all’assemblaggio finale. E ogni anno siamo stupiti e orgogliosi dei nuovi progetti creativi e delle idee intelligenti a cui i nostri tirocinanti danno vita in questo progetto di punta».
Investimenti nella Škoda Academy
Dal 2013 al 2024, Škoda Auto, con il sostegno del sindacato KOVO, ha investito più di 457 milioni di corone ceche (circa 18.2 milioni di euro) nella modernizzazione delle strutture tecniche e didattiche della Škoda Academy. Questi fondi hanno permesso inoltre di ampliare le opportunità di formazione presso la scuola professionale secondaria di ingegneria di Škoda Auto, contribuendo così in futuro a migliorare ulteriormente le competenze della forza lavoro. Le misure hanno incluso anche la ristrutturazione delle officine utilizzate dai tirocinanti per produrre la Škoda L&K 130. Nell’ambito dei lavori, nell’officina dedicata alle student car sono state create aule di nuova concezione incentrate sulla mobilità elettrica e sulla digitalizzazione.
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