La eNordkappChallenge, organizzata dallo svizzero Peer Haupt, è giunta già alla quinta edizione. L’obiettivo dell’avventura è raggiungere Capo Nord in Norvegia, ma ogni anno su un percorso diverso. Con i suoi 3325 chilometri, l’edizione di quest’anno con dodici veicoli elettrici partirà da Chemnitz-Lichtenau, nella Germania orientale, passerà per la Polonia, i Paesi Baltici e la Finlandia per poi spingersi verso l’estremo nord fino a Capo Nord, il punto più settentrionale d’Europa raggiungibile su una strada percorribile in auto. L’imprevedibile clima invernale vicino al Polo, con temperature oltre i –30 °C, mette a dura prova conducenti e materiale. Quest’anno Volkswagen Svizzera mette a disposizione dell’organizzazione della eNordkappChallenge il veicolo per lo staff. Con i suoi 340 CV, la trazione integrale, l’enorme spaziosità e un’autonomia di quasi 600 chilometri, la ID.7 GTX Tourer è la vettura ideale per questa avventura invernale estrema.
La eNordkappChallenge è giunta quest’inverno già alla sua quinta edizione. La meta è ancora una volta Capo Nord in Norvegia, da raggiungere però ogni volta su un percorso diverso. L’edizione di quest’anno, con dodici team su diversi veicoli elettrici, prenderà il via il 27 dicembre da Chemnitz-Lichtenau, in Germania, passerà per la Polonia e gli Stati baltici fino a Tallinn, e da lì proseguirà in traghetto fino a Helsinki. Da Helsinki, il gruppo attraverserà la Finlandia prevalentemente su strade innevate per poi superare dieci giorni dopo il confine norvegese poco prima di Capo Nord. 3325 chilometri di avventura. La eNordkappChallenge può essere seguita sui social media di Volkswagen Svizzera e degli organizzatori. «La nuova ID.7 GTX Tourer è stata la prima scelta per lo STAFF della #eNordkappChallenge #eNC2024. Siamo impazienti di testare a fondo la prima station wagon elettrica di Volkswagen nelle condizioni più difficili il 27 dicembre, in occasione dell’avventura invernale di quest’anno, a nome di tutte le persone addette al servizio esterno, di chi pratica sport a livelli amatoriali e della famiglia svizzera. Inoltre, non vediamo l’ora che tante persone ci seguano live su eNordkapp-Challenge.org/Team412, dove sarà possibile vedere la nostra posizione in diretta!», afferma entusiasta il fondatore e organizzatore della eNordkappChallenge Peer Haupt, proveniente da Bazenheid, nel Canton San Gallo, in occasione della consegna del veicolo a metà dicembre presso l’AMAG Car Management Center di Lupfig.
Il veicolo per lo staff della eNordkappChallenge:
La nuova ID.7 GTX Tourer è infatti una tra le prime station wagon completamente elettriche di categoria superiore. La generosa spaziosità e l’elevato comfort di viaggio non passano inosservati. Con cinque persone a bordo, la ID.7 GTX Tourer vanta una capacità di stivaggio fino a 605 litri. Caricata fino agli schienali dei sedili anteriori e fino al tetto, questo valore sale a 1714 litri. In questo caso, il piano di carico è lungo quasi due metri. Inoltre, il modello dispone di interni di pregio, comandi intuitivi e numerose innovazioni, come ad esempio la climatizzazione e la funzione massaggio dei sedili.
Grazie alla sofisticata aerodinamica, la ID.7 GTX Tourer è molto efficiente, e la batteria da 86 kWh (netti) consente un’elevata autonomia di quasi 600 chilometri. La potenza di ricarica massima della batteria più grande arriva fino a 200 kW alle colonnine per la ricarica rapida in CC. Con questa potenza, la batteria può essere ricaricata dal 10 all’80% in meno di 30 minuti. In viaggio, un nuovo sistema di gestione termica e della ricarica consente di precondizionare la batteria prima della successiva sosta di ricarica in CC.
Il prezzo base della ID.7 berlina Pro è di CHF 60’700.–, mentre quello della ID.7 GTX Tourer è di CHF 77’700.–. I primi modelli della ID.7 GTX Tourer sono arrivati in Svizzera qualche giorno fa, e da subito è possibile effettuare un giro di prova presso i partner Volkswagen.
* Autonomia rilevata al banco dinamometrico nella variante d’equipaggiamento più vantaggiosa in termini di autonomia della ID.7 GTX Tourer con valore energetico netto della batteria di 86 kWh conformemente alla procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP). I valori di autonomia effettivi secondo lo standard WLTP possono variare in funzione degli equipaggiamenti. Nella pratica, l’autonomia effettiva varia in base allo stile di guida, alla velocità, all’impiego di utenze comfort/secondarie, alla temperatura esterna, al numero di passeggeri, al carico e alla topografia.
No comment yet, add your voice below!