Con la nuova famiglia A5, Audi inaugura un nuovo capitolo della storia di successo del suo segmento medio. A 30 anni di distanza dalla prima Audi A4, il linguaggio stilistico affinato dell’ultima generazione, ora denominata Audi A5, affascina con proporzioni premium. Entrambe le varianti di base della carrozzeria, berlina e Avant, incarnano perfettamente l’essenza sportiva della filosofia di design targata Audi. Il nuovo linguaggio stilistico degli interni crea una sensazione di grande spaziosità e mette in risalto i display su un palcoscenico digitale, in cui il nuovo sistema di comando aumenta l’interazione con il veicolo. L’offerta è completata da motori a combustione efficienti e parzialmente elettrificati e da modelli S dalla forte carica emozionale.
Con l’ampliamento della sua gamma di modelli, dal 2024 AUDI AG sta rivoluzionando la nomenclatura dei veicoli, che avranno numeri diversi in base alla motorizzazione: in futuro, infatti, le cifre pari contrassegneranno i modelli a propulsione elettrica, mentre quelle dispari saranno attribuite ai veicoli con motore a combustione. Con il debutto dell’ultima generazione, l’Audi A4, storica bestseller, prende il nome di Audi A5 e viene prodotta a Neckarsulm. È disponibile in quattro nuove varianti: come A5 Berlina e S5 Berlina e come A5 Avant e S5 Avant. Questi derivati sono i primi modelli basati sulla Premium Platform Combustion (PPC).
Gernot Döllner, CEO di Audi, dichiara a proposito della nuova famiglia di modelli: «Oltre all’ampliamento del nostro portafoglio completamente elettrico, lanciamo una nuova generazione di modelli dotati di efficienti motori a combustione. La famiglia Audi A5 debutta con un design sportivo, interni completamente nuovi e un’architettura elettronica all’avanguardia. La tecnologia MHEV plus perfezionata permette di effettuare parte degli spostamenti in modalità elettrica, consentendo così una guida ancora più efficiente».
I nuovi modelli crescono sia in lunghezza che in larghezza. Inoltre, Audi aumenta il livello degli equipaggiamenti di serie: l’Audi A5 si posiziona così nel segmento medio-alto, in cui si inserisce la nuova user experience basata sull’architettura elettronica E³ nella versione 1.2. Gli equipaggiamenti speciali sono raggruppati in diversi pacchetti.
Design degli esterni dinamico e muscoloso
Il look deciso e pulito della famiglia A5, completamente ridisegnata, è evidente già al primo sguardo. Le proporzioni modificate con passo lungo, cerchi di grandi dimensioni e la carrozzeria piatta e sportiva sono espressione di dinamismo all’avanguardia e ambizioni premium. Nella berlina, la greenhouse dall’aspetto sportivo e compatto si proietta verso la parte posteriore disegnando un arco dalle linee slanciate, si integra senza soluzione di continuità nel lunotto piatto come in una coupé e termina nel portellone visivamente corto con un marcato bordo dal taglio netto.
A dar vita a un entusiasmante connubio di design e funzionalità ci pensa il portellone, inedito per questo segmento di vetture: si apre con il lunotto e grazie alle sue dimensioni semplifica notevolmente l’accesso al bagagliaio, inaugurando un concetto di berlina completamente nuovo per Audi. Nell’Avant, la linea dinamica del tetto si fonde con uno spoiler del tetto integrato ad accoppiamento geometrico che si estende sul lunotto sportivo piatto. I montanti D, anch’essi fortemente inclinati, sottolineano il dinamismo dell’A5 Avant nella vista laterale.
La calandra single frame larga e nettamente più piatta con struttura a nido d’ape tridimensionale domina la parte frontale. Insieme ai fari sottili e dal design preciso, rappresenta un aspetto distintivo della vettura, a cui conferisce un’espressione decisa e concentrata. Grazie al soft nose integrato nel paraurti, il cofano si inserisce a filo nella parte anteriore. I blister che sporgono vistosamente dalla superficie della spalla in corrispondenza delle ruote anteriori e posteriori ricordano la prima Audi quattro e sono un elemento chiave del tipico design Audi.
La parte posteriore dalla forma inconfondibile coniuga design sportivo ed emozionale e tecnologia intelligente. Il connubio tra la geometria scultorea della parte posteriore e la fascia luminosa continua tridimensionalmente in rilievo conferisce alla parte posteriore della nuova
Audi A5 un carattere deciso e un tocco di dinamismo. Tra gli altri punti di forza della parte posteriore dei modelli base si annoverano il design pulito e moderno del paraurti con diffusore scuro a contrasto e i terminali di scarico rettangolari di ottima qualità.
Nuovi standard in fatto di luce digitale
Nella parte frontale la famiglia Audi A5 presenta luci diurne digitali con tecnologia a LED, mentre nella parte posteriore sfoggia luci digitali OLED di seconda generazione. Con circa 60 segmenti per ogni pannello OLED digitale, la parte posteriore dell’A5 somiglia sempre di più a un display,
che consente la comunicazione Car-to-X e aumenta la sicurezza nel traffico stradale, ad esempio con la luce di comunicazione, una novità a bordo dell’A5.
Le scenografie luminose dinamiche all’apertura e alla chiusura della vettura riflettono l’estetica del movimento tipica delle luci Audi, proprio come la firma luminosa digitale attiva, che trasmette una nuova sensazione di vivacità. I fari e le luci posteriori sono caratterizzati da un design tridimensionale e offrono firme luminose digitali opzionali, combinando così mondo fisico e digitale.
I nuovi interni coniugano tecnologia e comfort
Il design degli interni della nuova Audi A5 richiama quattro caratteristiche distintive: da un lato, gli interni hanno un design human centric, ossia coerentemente orientato alle esigenze degli utenti. La seconda particolarità è rappresentata dal Digital Stage, un palcoscenico digitale che si sviluppa ad-hoc davanti al conducente e al passeggero anteriore sotto forma di display MMI Audi. Con il design basato sui materiali, l’Audi A5 si caratterizza per una generosa sensazione di spaziosità abbinata a un comfort elevato. La struttura chiara e i comandi logici degli interni permettono di non perdere mai di vista il quadro d’insieme e costituiscono la quarta caratteristica, denominata Visual Clarity. A questo tratto distintivo si aggiunge la luce interattiva dinamica, disponibile come optional, che facilita l’interazione dell’auto con i passeggeri.
Display panoramico MMI Audi e head-up display
Il nuovo sistema di comando della famiglia Audi A5 aumenta l’interazione con la vettura grazie all’architettura elettronica E³. La nuova Audi A5 si integra perfettamente nell’ecosistema digitale della nostra clientela e offre un’esperienza di connettività personalizzata. Il sottile display panoramico MMI Audi montato a sbalzo presenta un design curvo con tecnologia OLED ed è composto dall’Audi virtual cockpit con diagonale dello schermo visibile da 11,9 pollici e dal display MMI touch da 14,5 pollici. Audi completa il palcoscenico digitale per i passeggeri anteriori con un display MMI da 10,9 pollici, disponibile come optional e perfettamente integrato nel design del cruscotto. La nuova A5 è dotata di un display head-up configurabile e perfezionato rispetto al modello precedente. Chi è alla guida ha così per la prima volta la possibilità di gestire le funzioni del veicolo e di infotainment tramite il display head-up.
Avanzato sistema ibrido MHEV plus
Il nuovo sistema MHEV plus basato su una rete di bordo da 48 V supporta il motore a combustione aumentando allo stesso tempo le prestazioni. Il nuovo generatore del gruppo motopropulsore consente di effettuare parte degli spostamenti in modalità elettrica e contribuisce a ridurre i consumi.
Rispetto a un sistema MHEV, il sistema MHEV plus offre nella serie Audi A5 notevoli vantaggi in termini di emissioni di CO2 e di consumo di carburante. Nella versione 2.0 TDI (trazione anteriore, 150 kW/quattro) si risparmiano fino a 10 g/km o 0,38 l/100 km, che nella variante 3.0 TFSI con motore V6 (270 kW, quattro) salgono fino a 17 g/km o 0,74 l/100 km (nel ciclo di guida standard WLTP)1.
Il generatore del gruppo motopropulsore ha inoltre una funzione che gli permette di fornire temporaneamente al motore a combustione una potenza elettrica supplementare fino a 18 kW (24 CV). In fase di decelerazione, il generatore reimmette energia nella batteria (recupero) con una potenza fino a 25 kW. In misura limitata è dunque possibile effettuare manovre e parcheggi in modalità completamente elettrica. Grazie alla possibilità di impiego di un compressore del climatizzatore completamente elettrico, il climatizzatore può essere azionato anche quando ci si ferma al semaforo e quando il motore a combustione è spento.
Il sistema di controllo del freno integrato (iBRS) in grado di gestire il blending consente di disaccoppiare completamente il pedale del freno e l’impianto frenante idraulico. Nei modelli con sistema MHEV plus, l’iBRS permette ad esempio di frenare senza esercitare pressione sul pedale e raggiunge la decelerazione necessaria grazie al recupero dell’energia senza l’utilizzo del freno meccanico delle ruote. Ciò significa che in un primo momento la vettura decelera esclusivamente mediante recupero dell’energia. Il freno meccanico delle ruote interviene solo quando il pedale del freno viene azionato con maggiore intensità, senza influenzare la sensazione di frenata.
1 I vantaggi descritti con riferimento alle emissioni di CO2 e ai consumi si intendono comprensivi degli effetti del peso supplementare del sistema MHEV plus rispetto al sistema MHEV. A livello di veicolo non vengono presi in considerazione ulteriori effetti con un impatto sulle emissioni di CO2 che possono derivare da differenze a livello di gruppo motopropulsore, peso o resistenze all’avanzamento del veicolo considerato dotato di sistema MHEV plus rispetto a un veicolo di confronto dotato di tecnologia MHEV (ad esempio perfezionamento del motore a combustione o del cambio base, modifiche a livello di resistenza al rotolamento, aerodinamica o peso).
Motori pronti al lancio sul mercato
La famiglia Audi A5 offre una vasta gamma di efficienti propulsori: dal modello confortevole variante per le percorrenze più lunghe fino alla versione sportiva dinamica. I pacchetti composti da motore, cambio, grado di elettrificazione e tipo di propulsione si basano sulle aspettative della nostra clientela.
Il motore base è un 2.0 TFSI con una potenza di 150 kW (204 CV). Questi propulsori TFSI sono dotati di un turbocompressore a geometria variabile delle turbine (VTG) e sfruttano un processo di combustione modificato dai consumi particolarmente ridotti a carico parziale. La tecnologia VTG consente un’erogazione armoniosa e agile della coppia già ai bassi regimi anche nei motori a benzina.
Il quattro cilindri turbo è disponibile con cambio automatico a doppia frizione. La versione da 150 kW è disponibile con trazione anteriore o quattro ultra.
Con la sua tecnologia MHEV plus, il motore 2.0 TDI da 150 kW (204 CV) detta nuovi standard nell’A5. Questo propulsore con due litri di cilindrata della generazione EA288 evo porta avanti la tradizione della variante precedente, di cui mantiene la combustione ottimizzata tramite sensore di pressione del cilindro, il twin dosing per il post-trattamento dei gas di scarico e due contralberi per un raffinato funzionamento del motore. Tra 1750 e 3250 giri/min. eroga una coppia di 400 Nm. Il 2.0 TDI è disponibile con un cambio automatico a doppia frizione con trazione anteriore o quattro ultra. Per aumentare l’efficienza e il comfort, il motore è parzialmente elettrificato grazie al nuovo sistema MHEV plus da 48 V. L’impiego in modalità elettrica per parte degli spostamenti riduce le emissioni di CO2 grazie a un’elevata prestazione di recupero. Inoltre, il comfort del TDI viene ulteriormente aumentato da un silenzioso avvio del motore reso possibile dal generatore di avviamento a cinghia da 48 V. Il tempo di reazione alla partenza si accorcia e l’auto risulta sensibilmente più agile.
La propulsione dei modelli sportivi S5 si basa su un motore V6 TFSI da 3,0 litri con una potenza di 270 kW (367 CV) e un processo di combustione ottimizzato, per la prima volta con un turbocompressore a geometria variabile delle turbine (VTG) e tecnologia MHEV plus. Il cambio automatico a doppia frizione S tronic dell’Audi S5* rielaborato e progettato per erogare una coppia maggiore riduce inoltre il peso sull’asse anteriore aumentando l’agilità della vettura. L’elettrificazione parziale tramite il nuovo sistema MHEV plus da 48 V diminuisce le emissioni di CO2 grazie all’impiego della modalità elettrica per parte degli spostamenti e a un’elevata prestazione di recupero. Rispetto a una S4 Berlina TDI (modello precedente), la S5 Berlina TFSI riduce le emissioni di CO2 di un valore che può raggiungere i 14 g/km. L’erogazione dinamica della coppia sottolinea la sportività della S5. L’impiego di serie di un differenziale sportivo quattro con Torque Vectoring abbinato a una frizione integrale regolabile è pensato per garantire una dinamica trasversale ai massimi livelli.
Configurazione dinamica di telaio e sterzo
Grazie al perfezionamento del telaio, la nuova Audi A5 incarna alla perfezione le caratteristiche di guida tipiche del marchio Audi. In virtù di un ampio e approfondito lavoro su telaio e sterzo, l’A5 presenta un comportamento di guida preciso, agile e ampiamente neutro, che con il telaio opzionale dotato di ammortizzatori adattivi può assumere un carattere più marcatamente sportivo o all’insegna del comfort. Anche lo sterzo, che nel nuovo modello è disponibile esclusivamente nella versione progressiva, è nettamente più preciso.
Lancio sul mercato e prezzi
Con la nuova famiglia A5, Audi apre il prossimo capitolo della storia di successo della classe media. L’Audi A5 e l’Audi S5 saranno lanciate a novembre in Germania e in numerosi altri Paesi europei, oltre che in Svizzera. La famiglia Audi A5 sarà ordinabile in Svizzera a partire da luglio 2024.
L’Audi A5 berlina TFSI 150 kW sarà disponibile a un prezzo di partenza di CHF 61’200 e l’Audi A5 Avant TFSI 150 kW a partire da CHF 63’050 con telecamera di retromarcia, adaptive cruise assist, sistema di ausilio al parcheggio plus, fari a LED plus, high beam assist, luci posteriori a LED pro, climatizzatore automatico a 3 zone, MMI plus, Audi Sound System, Audi Application Store e il pacchetto convenience (specchietto retrovisore interno auto-oscurante, specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente, riscaldati, ripiegabili e oscurabili in due direzioni, luce di proiezione negli specchietti retrovisori esterni).
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