Bentley Motors ha annunciato un nuovo progetto di ricerca triennale volto a rivoluzionare la sostenibilità dei motori elettrici. Questa iniziativa rafforza l’impegno dell’azienda di produrre solo veicoli ibridi ed elettrici entro il 2026. Come risultato dello studio, in alcuni motori ausiliari potrebbero essere utilizzati per la prima volta magneti in terre rare riciclati.
Il progetto RaRE (Rare-earth Recycling for E-machines), si basa sul lavoro svolto presso l’Università di Birmingham per sviluppare un processo idoneo a recuperare i magneti dai rifiuti elettrici. Inoltre, il progetto mira ad industrializzare tale processo e a utilizzare il materiale magnetico recuperato per produrre nuovi magneti, a loro volta riciclabili, da impiegare nei motori ausiliari.
Oltre ai benefici in termini di sostenibilità del progetto RaRE, i motori creati con questo metodo potrebbero ridurre gli sforzi di produzione, incoraggiando al contempo lo sviluppo di una catena di approvvigionamento nel Regno Unito sia per la produzione su larga scala che per quella di piccole serie.
Commentando le ambizioni di Bentley nel campo della ricerca, il Dr. Matthias Rabe, Membro del consiglio di amministrazione per l’ingegneria alla Bentley Motors, ha affermato:
“Continuiamo a rafforzare il nostro impegno verso elettrificazione e puntiamo a produrre solo veicoli ibridi ed elettrici entro il 2026, e solo veicoli elettrici puri entro il 2030. È particolarmente importante considerare ogni aspetto della sostenibilità dei veicoli, compresi i metodi di approvvigionamento dei materiali e dei componenti. Il progetto RaRE promette una vera rivoluzione nella riciclabilità dei componenti elettrici. Consentirà la produzione di motori a bassa tensione su misura per molte applicazioni. Siamo convinti che i risultati dello studio serviranno come base per realizzare motorizzazioni elettriche completamente sostenibili.”
Lo studio, condotto in parallelo con il programma di ricerca OCTOPUS di Bentley, mira a una vera rivoluzione nel campo degli azionamenti elettrici con un e-axle completamente integrato e senza magneti in terre rare.
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