Come le altre sorelle della gamma, anche la variante ibrida plug-in Volvo XC40 T5 Plug-in Hybrid nasce sulla piattaforma Cma (Compact modular architecture), studiata sin dall’inizio per l’elettrificazione. A rimarcare che la strada dell’elettrico ricaricabile della casa svedese, sia esso “puro” o ibrido plug-in, è considerata fondamentale dal fabbricante per il futuro.
In Svizzera il modello è disponibile negli allestimenti Momentum, R-Design e Inscription con prezzi (di listino) che partono da 35’950 franchi e in diverse combinazioni carburante/elettrico con scelte di motori, tipo di cambio e di trazione. Nel caso specifico della XC40 T5 ibrida plug-in il cuore del sistema di propulsione è l’ibrido plug-in, di tipo seriale, con entrambi i propulsori che intervengono sull’asse anteriore.
Nel dettaglio, il powertrain è composto da un motore tre cilindri 1.5 benzina da 180 CV, abbinato a un’unità a batteria da 82; la potenza totale è di 262 CV, mentre la coppia massima è di 425 Nm. Molto interessanti, quindi, le prestazioni, come dimostra soprattutto lo 0-100 in 7,3 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 180 km/h.
La batteria ha capacità di 10,7 kWh e assicura un’autonomia massima a zero emissioni di 45-50 km. Passando allo spazio a bordo, la piattaforma Cma ha permesso il posizionamento delle batterie sotto il pianale andando così a non modificare la capacità di carico, rimasta uguale alle versioni termiche e pari a 460 litri ed espandibile fino a 1336 per offrire tutto lo spazio desiderato per numerose attività o per il trasporto di oggetti anche piuttosto ingombranti. La trazione è a due ruote motrici mentre il cambio è un doppia frizione a 7 marce.
Ma le novità per questo particolare membro della famiglia XC40 proseguono anche a bordo del veicolo, a partire dal nuovo sistema d’infotainment basato su Android, caratterizzato da una elevata personalizzazione, maggiore intuitività e nuove tecnologie e servizi Google integrati. Volvo è la prima azienda che si unisce a Google per la realizzazione di un sistema di infotainment integrato basato sulla piattaforma Android e dotato di Google Assistant, Google Maps e Google Play Store.
Il nuovo sistema è pienamente integrato con Android Automotive Os, la piattaforma Android open source di Google, per garantire l’aggiornamento in tempo reale di servizi quali Google Maps e Google Assistant e delle app specifiche per automobili create dalla comunità di sviluppatori globale. Uno dei maggiori vantaggi di Android Automotive Os è che si tratta di un sistema operativo Android – dunque conosciuto da milioni di sviluppatori – specificamente adattato alla gestione di questa automobile. Disponibile anche, ovviamente, anche AppleCar Play.
La tecnologia e i servizi creati dagli sviluppatori di Google e di Volvo Cars (che è controllata dalla cinese Geely) sono integrati nella vettura, mentre le app supplementari per musica e media ottimizzate e adattate per l’uso in auto saranno disponibili attraverso il Play Store di Google. Maps fornirà mappe con refresh continuo e dati sul traffico in tempo reale, tenendo così costantemente informati gli automobilisti sulla situazione del traffico sul tragitto e suggerendo in modo proattivo percorsi alternativi, oltre naturalmente a proporre la stazione di ricarica più vicina sul percorso.
Il design di nuova XC40, pur fedele al DNA Volvo, è stato stravolto ed è ardito, a partire dal montante posteriore che sale in diagonale, diventando così molto massiccio, insieme al portellone posteriore con una linea molto pulita e gli inconfondibili fanali a “L” di Volvo.
Il frontale è massiccio e quasi verticale, con le sue linee tese, la mascherina concava con al centro il grande stemma Volvo, e il plus dei fari Full LED di serie per tutte fin dalla base, con l’ormai celebre luce diurna a “martello di Thor”.
Il cofano di XC40 è piatto e della fiancata colpiscono i grandi cerchi, da 17” sulla base, da 18” sulla Momentum e R-Design, optional da 19” e fino a 20 oppure 21″, e ovviamente il grande montante posteriore, che dà un grande dinamismo alla XC40. Il portellone invece è quasi verticale, ha un disegno molto pulito, aiutato dal posizionamento della targa in basso nel paraurti.
Il design degli interni dell’XC40 riprende la filosofia di quello delle ultime Volvo, col cruscotto digitale e il grande schermo touch da 9” pollici di serie per tutte, tra le belle bocchette verticali.
Gli interni sono contraddistinti da materiali moderni e innovativi, come gli inserti su plancia e pannelli porta, in alluminio Urban Grid, sulle Momentum, ma anche il legno sulla ricca Inscription.
XC40 è il SUV più spazioso della categoria, con attenzione anche ai passeggeri posteriori con bocchette di areazione dedicate. Il rivestimento centrale delle porte e del pavimento è per tutte, costituito da fibra di poliestere riciclato al 100% da bottiglie di plastica.
L’XC40 è equipaggiata (primizia mondiale) con un subwoofer ventilato ad aria che viene montato nel cruscotto. E’ una soluzione intelligente perché libera moltissimo spazio altrimenti utilizzabile nelle portiere.
Un’ultima novità riguarda il cambio. Non si tratta, infatti, del solito cambio automatico, ma Volvo introduce per prima nel segmento un cambio del tipo elettroattuato a impulsi. Basterà toccare leggermente la leva, avanti o indietro, per selezionare la modalità di marcia.
Questo ha permesso di avere molto più spazio sul tunnel centrale, dove trova spazio un grande vano portaoggetti o il sistema di ricarica wifi per il cellulare.
Anche l’XC40 ha una ricca dotazione di sicurezza di serie già sul modello base, a partire dal City Safety che riconosce anche pedoni e ciclisti ed è in grado di frenare, fino ad arrestare l’auto, a qualsiasi velocità. E ci sono di serie pure il Lane Keeping Aid, che corregge lo sterzo in caso di cambio di corsia involontario, il cruise, l’Oncoming Lane Mitigation e il Run-off Mitigation.
Optional il Pacchetto Intellisafe Pro, che comprende, tra l’altro, il Pilot Assist con Cruise Adattivo, il BLIS, il Rear Collision Warning e il Cross Traffic Alert. Non mancano neppure le quattro telecamere ad alta definizione che offrono una prospettiva a volo d’uccello di 360° del parcheggio, in modo da poter entrare e uscire con sicurezza da qualsiasi spazio delimitato.
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