Range Rover, ses deux moteurs de 260 kW délivrent jusqu’à 550 ch et 850 Nm de couple, le plus élevé de tous les Range Rover Sport, et propulsent ce nouveau véhicule électrique de 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes en mode Dynamic Launch
Plus dynamique, plus réactif et disponible à la commande pour la première fois avec une motorisation entièrement électrique, le Range Rover Sport Electric ouvre un nouveau chapitre dans l’histoire du luxe sportif des SUV performants.
Avec ses réglages uniques conçus pour ravir les conducteurs et une multitude de technologies de châssis de pointe, le Range Rover Sport Electric offre des performances encore plus intenses et une dynamique exaltante, à la hauteur d’un Range Rover Sport, tout en conservant sa silhouette musclée immédiatement reconnaissable, son raffinement inégalé et ses capacités tout-terrain.
Martin Limpert, Managing Director chez Range Rover s’exprime en ces termes: «Le Range Rover Sport incarne le dynamisme à l’état pur de la gamme Range Rover. Avec le Range Rover Sport Electric, nous transposons cet esprit de passion et d’émotion à l’ère de l’électrique. Il demeure, avant tout, un Range Rover Sport. Grâce à l’intégration maîtrisée de la chaîne de traction électrique, nous avons pu atteindre des niveaux inédits de réactivité et de précision. Le réglage spécifique du châssis, la gestion du couple axée sur les performances et les signatures sonores distinctives garantissent à nos clients une expérience de conduite intense, digne d’un SUV de luxe au tempérament sportif.»
À l’occasion de ce moment clé de son histoire de plus de 20 ans, le Range Rover Sport Electric a confirmé ses capacités dynamiques optimisées lors d’un dernier test mené à ciel ouvert entre les sommets des carrières de marbre de Carrare, en Italie, perpétuant son héritage de pionnier dans la performance. Le Range Rover Sport avait déjà gravi en temps record les 4300 m de Pikes Peak, franchi avec succès les 999 marches de la «Porte du Ciel» en Chine et remonté le déversoir d’un barrage en Islande.
Pour arriver au sommet du Gioia Peak, qui surplombe les carrières du marbre le plus cher au monde, le Range Rover Sport Electric a défié des températures extrêmes, des pentes de 45 degrés et des conditions changeantes sur les surfaces les plus difficiles au monde: l’environnement idéal donc pour tester les capacités dynamiques tout-terrain du Range Rover Sport.
Le Range Rover Sport Electric bénéficie d’un système spécifique intelligent de gestion de la traction, d’une transmission intégrale virtuelle, d’une suspension pneumatique dynamique et du contrôle actif électronique du roulis (eARC)¹, capable de fournir jusqu’à 1400 Nm de couple sur chaque essieu pour une stabilité maximale en toutes circonstances. S’y ajoutent des amortisseurs à double valve et le système Adaptive Dynamics², qui analyse 100 paramètres 500 fois par seconde pour mieux maîtriser le roulis et le tangage en virage et au freinage.
La combinaison de ces technologies de pointe a assuré une maîtrise parfaite, quelles que soient les conditions rencontrées à Carrare, du marbre poli aux épaisses couches de fine poussière de marbre. Grâce à la transmission intégrale¹ (All-Wheel Steering), le Range Rover Sport Electric a pu négocier les virages serrés de la mine sans faire marche arrière.
Pour maîtriser les pentes abruptes, le Range Rover Sport Electric a déployé son couple de 850 Nm, le plus élevé de tous les Range Rover Sport, avec une augmentation 50% plus rapide que le Range Rover Electric. Affichant une puissance de 550 ch, ce groupe motopropulseur offre des performances égalant celles du Range Rover Sport P540 équipé d’un moteur V8 (0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes) avec le mode Dynamic Launch activé, propulsant ce SUV performant et silencieux au sommet du parcours.
Cette dernière étape du programme mondial d’essais et de développement du véhicule, incluait aussi pour la première fois, le circuit privé du Magarigawa Club, près de Tokyo, au Japon. Outre le réglage du châssis, les ingénieurs de Range Rover ont travaillé sur la sonorité du Range Rover Sport Electric afin de mettre en valeur ses caractéristiques de conduite. Son design acoustique distinctif mélange des nuances simples qui brouillent les frontières entre musique et ingénierie, invitant ainsi les conducteurs à explorer ses différents modes de conduite.
Matt Becker, Vehicle Engineering Director chez Range Rover, déclare: «Le Range Rover Sport Electric témoigne de l’évolution du caractère dynamique du Range Rover Sport, soulignant l’importance de l’engagement du conducteur et de la réactivité sportive. La rigidité accrue de la structure et l’abaissement du centre de gravité, associés à une gestion précise du couple et à des technologies de châssis avancées, se traduisent par des réactions plus franches, une agilité accrue et une maîtrise renforcée. Le véhicule paraît plus compact, mieux ancré sur la route et plus réactif que vous ne pourriez l’imaginer. Le tout sans rien céder au raffinement, au confort ni à la polyvalence.»
Le premier Range Rover Sport 100% électrique, avec une structure de carrosserie 61% plus rigide et un centre de gravité abaissé de 73 mm par rapport aux modèles Range Rover Sport hybrides rechargeables (PHEV), sortira des chaînes de production de Solihull, au Royaume-Uni, aux côtés des versions PHEV, essence et diesel. Il est équipé d’une batterie lithium-ion de 118,5 kWh à haute densité de puissance, logée dans un boîtier en aluminium haute résistance, ainsi que de deux moteurs électriques de 260 kW, le tout parfaitement intégré à l’architecture MLA-Flex. Cette architecture électrique perfectionnée de 800 V permet une recharge fractionnée rapide et adaptable.
Le Range Rover Sport Electric est conçu pour résister à des chocs et secousses de forte intensité, tandis que ses fonctions de sécurité avancées surpassent les normes du secteur. Afin d’optimiser la sécurité et la qualité de la batterie, le nouveau laboratoire d’essai de batteries de JLR soumet les batteries en état de marche à des essais extrêmes de vibrations et de chocs multiaxiaux, à des températures comprises entre -40 °C et +90 °C.
Range Rover Sport Electric a été développé en parallèle du Range Rover Electric et comprend une multitude d’innovations et de nouvelles technologies, telles que le système de gestion thermique ThermAssist™, permettant d’exploiter pleinement son potentiel électrique. Les clients du Range Rover Sport Electric bénéficient d’une autonomie WLTP³ pouvant atteindre 609 km et d’une autonomie en conditions réelles⁵ allant jusqu’à 609 km, soit une autonomie suffisante pour effectuer les trajets quotidiens sans recharger le véhicule².
Pendant les déplacements, grâce aux bornes de recharge publiques rapides DC, le Range Rover Sport Electric récupère jusqu’à 220 km d’autonomie en seulement 10 minutes, ou passe de 10% à 80% de charge en environ 22 minutes². Une fonctionnalité de recharge simplifiée, intégrée à la nouvelle application Range Rover offre aux clients la possibilité de localiser et de programmer les recharges, ainsi que de découvrir l’univers Range Rover.
Une nouvelle borne de recharge domestique Range Rover, élégante et disponible en option, permet de commencer chaque trajet avec une batterie entièrement chargée.
À l’extérieur, la calandre optimisée sur le plan aérodynamique et le design spécifique des jantes en alliage définissent l’apparence du Range Rover Sport Electric et augmente de 16 kilomètres l’autonomie lors de la conduite sur autoroute³.
Le Range Rover Sport Electric est désormais disponible à la commande, dans les finitions Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography et First Edition. Un pack Black et une finition Satin Wrap, disponibles en option, lui confèrent un allure encore plus discrète. La First Edition, à la finition Zadar Grey avec Satin Wrap, comprend un toit contrasté noir et des jantes en alliage de 22 pouces.
Pour les clients du Range Rover Sport Electric Autobiography souhaitant créer un Range Rover Sport Electric véritablement unique, le service de personnalisation «Range Rover Bespoke» propose un choix étendu de teintes de carrosserie presque illimité, de nombreuses combinaisons de configuration, des matériaux d’exception et d’options de personnalisation, telles que des broderies exclusives.
Pour faciliter le service et l’entretien, chaque Range Rover Sport Electric dispose d’un jumeau numérique de sa batterie, qui permet à Range Rover d’assurer un entretien proactif des véhicules de ses clients grâce à la technologie de pointe over-the-air de JLR⁶. La batterie du Range Rover Sport Electric bénéficie d’une garantie de huit ans ou 100’000 km⁷.
1 Le système Dynamic Response Pro, comprenant le contrôle électronique actif du roulis (eARC) et la transmission intégrale, est de série sur les modèles 550 ch et disponible en option sur les modèles 450 ch.
2 Lorsque le véhicule recharge à sa puissance de recharge maximale.
3 Les chiffres fournis sont issus de tests officiels menés par le constructeur conformément à la législation européenne en vigueur avec une batterie complètement chargée. À seule fin de comparaison. Les chiffres réels peuvent différer de ces données. La consommation d’énergie et l’autonomie peuvent varier en fonction de plusieurs facteurs: style de conduite, conditions environnementales, charge, roues et accessoires montés, trajet réel et état de la batterie.
4 Conducteur professionnel dans des conditions contrôlées et disposant de toutes les autorisations nécessaires. Ne tentez pas de reproduire cela.
5 Les autonomies en conditions réelles sont établies sur la base d’un véhicule de série parcourant un itinéraire standardisé. L’autonomie obtenue varie en fonction de la batterie et de l’état du véhicule, de l’itinéraire effectivement emprunté, des conditions ambiantes et du style de conduite. À seule fin de comparaison. Les valeurs officielles des essais WLTP peuvent différer.
6 Les mises à jour SOTA sont soumises à la présence d’un compte InControl actif et nécessitent une bonne réception du signal. Les mises à jour sont soumises à l’accord du propriétaire/conducteur. Connexion au réseau requise. 7 Les avantages et l’étendue de la couverture peuvent varier selon le marché. Pour plus d’informations, veuillez consulter la page de votre pays ou contacter votre concessionnaire local.
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