Avec la Q6 Sportback e-tron, Audi élargit sa gamme de modèles électriques avec une variante de carrosserie particulièrement appréciée de ses clients. Le design emblématique, puissant et typique du SUV Audi de la Q6 SUV e-tron est complété par l’essence des caractéristiques Sportback. Il en résulte une silhouette encore plus progressive et sportive qui séduit particulièrement les clients sensibles au design. Les proportions quasi parfaites sont ainsi encore plus mises en valeur. La Q6 Sportback e-tron, qui reprend les points forts connus de la PPE en termes de performance, d’autonomie, d’efficacité et de recharge, est un autre exemple de l’évolutivité de la Premium Platform Electric. Grâce à l’arrière dynamique et aux avantages qui en découlent en termes d’aérodynamisme, la Q6 Sportback e-tron performance est la championne de l’autonomie avec jusqu’à 656 kilomètres au sein de la série Q6.
Dans le cadre du Mondial de l’Automobile de Paris 2024, Audi présentera pour la première fois la Q6 Sportback e-tron au public mondial. «Ce nouveau modèle prouve à quel point notre nouvelle génération de voitures électriques est polyvalente», déclare Gernot Döllner, président du directoire d’AUDI AG. «La variante Sportback est la prochaine étape de l’élargissement de notre gamme de modèles électriques. L’Audi Q6 Sportback e-tron réunit les principaux atouts de nos nouveaux modèles électriques – efficacité, autonomie et performance – avec le design émotionnel et fonctionnel de la forme de carrosserie unique.»
La Sportback au design dynamique allie l’espace d’un SUV à l’élégance d’un coupé. Cette voiture électrique sportive et émotionnelle offre un volume de coffre de 511 litres et un coffre avant de 64 litres. Si la banquette arrière est rabattue, le coffre peut atteindre une capacité de 1373 litres. L’empattement long de 2899 millimètres offre également beaucoup d’espace dans l’habitacle, même dans la deuxième rangée de sièges; l’Audi Q6 Sportback e-tron dispose d’un espace de rangement utile total de 25 litres. La charge tractée élevée jusqu’à 2400 kilogrammes pour la Q6 e-tron Sportback quattro – jusqu’à 2000 kilogrammes pour les autres variantes de propulsion – est synonyme de praticité au quotidien sans compromis.
Dès le lancement sur le marché de la Q6 Sportback électrique – comme pour le modèle SUV apparenté – la Q6 Sportback e-tron sera également disponible en version dérivée à traction arrière, en plus de la variante à traction intégrale et du modèle S, représentant ainsi la gamme complète de moteurs électriques puissants de la famille Q6 e-tron.
Grâce à sa forme de carrosserie aérodynamique avec un coefficient de traînée cW de 0,26 (0,28 pour la variante SUV) et grâce à sa grande batterie d’une capacité brute de 100 kWh (94,9 kWh nets), la Q6 Sportback e-tron performance, longue de 4771 millimètres, large de 1965 millimètres (sans les rétroviseurs) et haute de 1665 millimètres, est plus plate de 37 mm que la variante SUV et peut parcourir jusqu’à 656 kilomètres. La Sportback offre ainsi la plus grande autonomie de la série Q6 e-tron.
Le design extérieur vecteur d’émotions souligne le caractère sportif
La ligne de toit plongeante de la Sportback rappelle la première génération de l’Audi TT Coupé et renforce le caractère sportif de la Sportback. Telle une goutte d’eau aérodynamique, la silhouette du véhicule s’étend vers l’arrière. Par rapport au SUV, l’équipe de design a modifié l’ensemble de l’arche de toit à partir du montant A. Par rapport à la variante SUV, la Sportback est plus plate de 37 millimètres. Ainsi, les proportions classiques du SUV sont encore plus dynamisées par la forme élégante de la Sportback. Ainsi, la Q6 Sportback e-tron dégage une sportivité indéniable, même à l’arrêt.
La surface vitrée est nettement plus basse et plus tendue sur la carrosserie puissante. Les formes souples sont en interaction constante avec les nervures et les arêtes de la carrosserie et créent un jeu d’ombre dynamique. La lunette arrière plate se termine par une arête de décollement dans laquelle le troisième feu stop est intégré. Une ligne incurvée prononcée, qui s’étend de l’arrière jusqu’aux portes arrière en passant par les feux arrière, souligne la partie supérieure des blisters quattro – les larges épaulements au-dessus des passages de roues. Le graphisme des vitres arrière présente une courbure dynamique vers le haut. Ce petit détail, qui est en même temps un signe distinctif de toutes les Audi Sportback, donne encore plus d’allure au véhicule et est davantage accentué par la baguette décorative tout autour à l’aspect aluminium.
La calandre Singleframe tridimensionnelle entièrement fermée caractérise la partie avant droite. Un masque en argent Sélénite ou en noir brillant entoure les prises d’air latérales. Les feux de jour numériques placés en hauteur confèrent à la Q6 Sportback e-tron son apparence marquante et unique.
L’arrière, en retrait, plus dynamique que celui du SUV crée un mélange d’élégance sportive et de puissance. Les analogies avec la famille e-tron GT sont indéniables. Cette architecture arrière épurée et spacieuse confère à la Sportback, dotée d’une bande d’éclairage continue, la clarté et la souveraineté typiques d’Audi.
L’habitacle est résolument conçu pour les occupants
L’habitacle de la Q6 Sportback e-tron est plus que jamais orienté vers les besoins des occupants. Les caractéristiques des matériaux ont été intégrées dans la conception de l’habitacle à un stade très précoce du processus de développement et, associées à l’écran panoramique Audi MMI et à l’écran MMI du passager avant, elles créent une scène numérique visuelle clairement conçue. Ainsi, la structure contrastée de l’habitacle place délibérément certains éléments au premier plan ou à l’arrière-plan et crée une architecture spatiale tridimensionnelle adaptée aux occupants en matière de conception et d’ergonomie. L’ambiance dans l’habitacle a été pensée de manière à être particulièrement accueillante. La lumière interactive dynamique offre une multitude de fonctions de communication et facilite ainsi l’interaction du véhicule avec les occupants. Elle forme un grand arc qui enveloppe l’habitacle et le cockpit. Le «softwrap» s’étend des portes à la console centrale en passant par l’ensemble du cockpit et crée ainsi une sensation d’espace homogène et englobante.
Les couleurs et les matériaux de qualité du softwrap tels que le tissu Argument ou la microfibre Dinamica, en partie composés de matières recyclées, se retrouvent également dans les sièges. Dans la variante S line, le softwrap est composé du tissu Elastic Melange fabriqué à partir de fibres recyclées. Le ciel de pavillon, les montants et les pare-soleil sont réalisés en tissu Draft, également composé à 100% de polyester recyclé. Audi mise également sur la durabilité pour les applications: ainsi, le tissu technique anthracite, que le client peut choisir comme application dans la variante S line et le modèle S, est fabriqué à partir de matériaux recyclés. Comme alternative, il existe également le bouleau linéaire gris pierre naturel: ici, le processus de production a été optimisé de manière à réduire les chutes.
Une gamme complète de variantes de motorisations et de batteries dès le lancement sur le marché
Une taille de batterie et deux variantes de propulsion sont disponibles pour la Q6 e-tron Sportback. Le moteur électrique de l’Audi Q6 Sportback e-tron performance à traction arrière, équipé d’une batterie de 100 kWh (94,9 kWh nets), développe une puissance de 225 kW (306 ch) et requiert 6,6 secondes en mode Launch Control pour passer de 0 à 100 km. L’Audi Q6 Sportback e-tron quattro délivre une puissance système de 285 kW (387 ch) et nécessite 5,9 secondes pour le sprint. La version la plus puissante, la SQ6 Sportback e-tron, avec ses deux moteurs électriques sur les essieux avant et arrière, développe une puissance système de 360 kW (489 ch) et passe de 0 à 100 km en 4,3 secondes en mode Launch Control.
L’Audi Q6 Sportback e-tron performance à traction arrière peut parcourir jusqu’à 656 kilomètres. Le modèle à traction intégrale peut atteindre jusqu’à 636 kilomètres tandis que la SQ6 e-tron Sportback, également à traction intégrale, parcourt jusqu’à 607 kilomètres. Sur toutes les variantes de la Q6 Sportback, la vitesse maximale est bridée à 210 km. Sur la SQ6 e-tron Sportback, la vitesse maximale est de 230 km.
La gestion thermique sophistiquée de la batterie haute tension et le réseau de bord 800 volts garantissent des performances de charge exceptionnelles. Ainsi, l’Audi Q6 Sportback e-tron performance peut être rechargée en dix minutes à une borne de recharge rapide, dans des conditions idéales, avec une puissance de charge maximale de 270 kW et une autonomie pouvant atteindre 265 kilomètres. Pour recharger la batterie haute tension de 10% à 80%, 22 minutes suffisent. Le modèle S peut également être rechargé avec jusqu’à 270 kW, tandis que la variante à traction arrière peut être rechargée avec jusqu’à 260 kW à la borne de recharge rapide.
La dynamique de conduite est en harmonie avec le caractère sportif de la Sportback
Les caractéristiques dynamiques de conduite de la Q6 Sportback e-tron s’accordent parfaitement avec son design progressiste et sportif. Pour ce faire, Audi a développé en grande partie les systèmes et composants appartenant au châssis de la série Q6 e-tron. La nouvelle conception de l’essieu avant influence considérablement les caractéristiques dynamiques de conduite de la Sportback électrique. Comme pour le SUV, les bras de guidage du modèle Sportback sont positionnés dans le sens de la marche, devant les bras de support. La cinématique des essieux affinée améliore sensiblement la dynamique de conduite et optimise en même temps le comportement au braquage, notamment parce que la direction est solidement vissée au cadre auxiliaire. Le comportement du véhicule est ainsi nettement plus agile. La construction de la direction ainsi que sa commande au moyen de nouveaux modules logiciels en lien avec le nouvel essieu avant donnent aux clientes et clients, via le volant, un feed-back nettement amélioré sur l’état actuel de la conduite et de la route et renforcent l’agilité de la Sportback. La propulsion axée sur l’arrière, associée à une répartition globale très variable de la transmission intégrale, favorise également les caractéristiques dynamiques de conduite de la Q6 Sportback e-tron. Le dimensionnement différent des moteurs électriques sur les essieux avant et arrière de la variante à transmission intégrale permet une répartition du couple à l’arrière, même à pleine charge.
Avec le nouveau système d’amortissement passif FSD (Frequency Selective Damping), l’Audi Q6 Sportback e-tron est parfaitement stable sur la route. Afin de pouvoir offrir plus de confort de conduite dans certaines situations de circulation, par exemple sur des pavés, un meilleur amortissement est nécessaire. Lors de manœuvres dynamiques, le système s’adapte en conséquence et contrôle ainsi la structure du véhicule.
Le système adaptive air suspension – la suspension pneumatique avec amortissement régulé – permet d’équilibrer la charge grâce au régulateur de niveau et assure ainsi une assiette constante du véhicule dans différentes conditions de charge.
Cinq étoiles à l’Euro NCAP et «Best in Class» pour la sécurité des enfants
La célèbre organisation européenne de protection des consommateurs Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) a attribué à la Q6 e-tron la meilleure note «cinq étoiles». Le véhicule a été évalué dans les catégories «Protection des passagers adultes», «Sécurité des enfants», «Protection des usagers de la route vulnérables» et «Systèmes d’assistance de série disponibles» et a obtenu d’excellents résultats dans toutes les catégories de test. La «Protection des passagers adultes» a été évaluée à 91%, ce qui correspond presque au score maximal, offrant ainsi une protection optimale. Pour la première fois sur un modèle Audi, les fonctions post-crash (notamment les fiches de données de secours pour les secouristes et E-Call) ont été évaluées, la Q6 e-tron ayant obtenu de très bons résultats. Avec une note de 92 % dans le domaine de la sécurité des enfants, la famille de modèles Audi Q6 e-tron est actuellement «Best in Class» de tous les véhicules testés en 2023 et 2024. Les caractéristiques qui vont au-delà des exigences légales et de la protection des consommateurs y contribuent également. Ainsi, la Q6 e-tron est l’un des rares modèles du segment de véhicules à disposer de trois «sièges i-Size», deux à l’arrière et un sur le siège passager avant. «i-Size» est une norme de sécurité européenne pour les sièges pour enfants introduite en 2013 et qui garantit une compatibilité totale entre le siège pour enfants et le véhicule. Le siège passager de l’Audi Q6 e-tron est équipé d’une désactivation automatique de l’airbag passager avant pour les sièges enfants orientés dos à la route, la voiture «réfléchit» pour ainsi dire avec vous. Les systèmes de retenue ont été améliorés pour être utilisés avec des sièges pour enfants et offrent une protection optimale pour les enfants de toutes tailles.
Une technologie d’éclairage ultramoderne
La signature lumineuse numérique active est synonyme d’un design unique et d’une esthétique qui n’existent que chez Audi. Dans le cas des feux arrière OLED numériques de deuxième génération, les six panneaux OLED comportant au total 360 segments créent une nouvelle image toutes les dix millisecondes à l’aide d’un algorithme spécialement développé. La lumière paraît ainsi vivante et intelligente. À l’avant, la signature lumineuse numérique active est créée grâce à l’interaction de l’algorithme avec douze segments qui augmentent et diminuent l’intensité lumineuse. À l’arrière, tous les segments OLED numériques sont utilisés à cet effet. Les différents segments lumineux interagissent de telle sorte que l’image globale de la signature lumineuse ne varie pas en termes d’intensité lumineuse.
La deuxième génération de la technologie OLED numérique innovante marque non seulement l’apparence des nouveaux modèles Audi, mais accroît également considérablement l’étendue des fonctions. Par ailleurs, la sécurité routière s’en trouve améliorée, comme le montre de manière impressionnante l’éclairage de communication des feux arrière OLED 2.0 numériques. Il avertit les autres usagers de la route du lieu d’un accident ou d’une panne. Pour cela, l’éclairage de communication affiche par anticipation dans les feux arrière OLED numériques, en plus du graphisme normal des feux de signalisation dans les situations de conduite ou de circulation critiques, une signature lumineuse statique spécifique avec symbole d’avertissement intégré.
L’Audi Sportback Q6 e-tron établit également de nouveaux standards en matière de personnalisation: avec – selon l’équipement – jusqu’à huit signatures lumineuses numériques dans les feux de jour Matrix LED redessinés et les feux arrière OLED 2.0 numériques, les clientes et clients peuvent personnaliser eux-mêmes l’apparence de leur Sportback. Cela est possible via le système MMI et l’application myAudi.
Digital Stage: nouveau concept d’affichage et de commande
À l’instar du modèle SUV apparenté et des modèles des séries A6 e-tron, A5 et Q5, la Q6 Sportback e-tron est dotée d’un nouveau concept d’affichage et de commande. Sur le dessus du softwrap, la Digital Stage marque l’intérieur avec l’affichage panoramique Audi MMI et l’écran passager MMI. L’écran panoramique Audi MMI autoportant et étroit présente un design courbé et la technologie OLED et se compose de l’Audi virtual cockpit de 11,9 pouces et de l’affichage tactile MMI de 14,5 pouces. La scène numérique est complétée par l’écran MMI du passager avant de 10,9 pouces avec le mode Active Privacy disponible en option.
Avec l’affichage tête haute à réalité augmentée (AR HuD) disponible en option, Audi fait un grand pas en avant dans la technologie d’affichage. L’écran reflète un grand plan d’image incliné au-dessus du pare-brise et affiche des informations importantes aux clientes et clients telles que la vitesse, les panneaux de signalisation, les symboles d’assistance et de navigation. Le plan d’image incliné vers l’avant renforce l’impression de réalité augmentée. L’information intègre naturellement le champ de vision. Ceci, ainsi que la distance virtuelle importante de l’image donnent l’impression que les éléments affichés flottent jusqu’à 200 mètres de distance et interagissent directement avec les éléments de l’environnement. Le Field of View (champ de visualisation) pour les contenus de réalité augmentée correspond, du point de vue du conducteur, à une diagonale d’environ 88 pouces.
Audi a en outre considérablement développé la commande vocale. L’assistant vocal Audi à apprentissage autonome, l’Audi assistant, permet de commander de nombreuses fonctions du véhicule. L’assistant numérique avec assistance par IA est profondément intégré dans le véhicule et est représenté numériquement par un avatar. Le nouvel assistant vocal reconnaît plus de 800 commandes vocales. L’Audi assistant a été complété par le ChatBot ChatGPT. L’Audi assistant détecte automatiquement si une fonction du véhicule doit être exécutée, si une destination doit être recherchée ou si des prévisions météorologiques doivent être consultées. Ce n’est que lorsque le système Audi ne peut par exemple pas répondre à des questions de connaissances générales que celles-ci sont transmises à ChatGPT. Pour les passagers, cela se fait de manière fluide, car toutes les fonctions sont intégrées dans l’Audi assistant. «ChatGPT» n’a aucun accès aux données du véhicule. Les questions et réponses sont supprimées dans le respect de la protection des données.
Cela est rendu possible par le service Cerence Chat Pro du spécialiste de logiciels Cerence, qui utilise une multitudes de sources, y compris ChatGPT.
Le nouvel info-divertissement utilise pour la première fois Android Automotive OS comme système d’exploitation et s’accompagne des services actuels d’Audi connect et du guide routier e-tron perfectionné.
Des applications populaires telles que YouTube sont disponibles via le Store pour les applications de fournisseurs tiers qui sont directement intégrées dans le MMI et ne nécessitent pas de smartphone pour l’utilisation. Les nouvelles applications maximisent les fonctionnalités numériques de la Q6 Sportback e-tron.
Le système audio haut de gamme Bang & Olufsen garantit un son 3D d’une qualité exceptionnelle. Sa pièce maîtresse est un amplificateur hautement efficace. Avec une puissance de 830 watts, il commande 20 haut-parleurs. Quatre d’entre eux sont intégrés dans les appuie-tête des sièges avant, qui permettent pour la première fois chez Audi de disposer de zones sonores.
Lancement sur le marché et prix
La Q6 Sportback e-tron et la SQ6 Sportback e-tron sont produites dans l’usine-mère d’Ingolstadt et pourront être commandées à partir de la fin d’année 2024 / du début d’année 2025. La Q6 Sportback e-tron performance à traction arrière est disponible à partir de CHF 82 400.–. Le prix de la Q6 Sportback e-tron quattro commence à CHF 88 400.– tandis que celui de la SQ6 Sportback e-tron débute à CHF 103 800.–.
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