SEAT poursuit son projet d’électrification de ses véhicules et de les rendre encore plus efficaces avec le deuxième modèle hybride rechargeable : la SEAT Tarraco e-HYBRID, le premier SUV électrifié de la marque.
Disponible en version 5 places et traction avant la SEAT Tarraco est un véhicule particulièrement attrayant sur le segment. L’arrivée d’une variante hybride rechargeable permettra à ce grand SUV de consolider sa position sur le marché, avec une approche plus équilibrée entre dynamisme et efficience.
« La SEAT Tarraco e-HYBRID est un modèle important dans notre gamme, car c’est le deuxième véhicule hybride rechargeable de la marque SEAT » a déclaré Wayne Griffiths, Président de SEAT et de CUPRA. « Le lancement du Tarraco hybride rechargeable permet à SEAT de proposer un modèle plus efficient, nous avons pour objectif de vendre 25 % des Tarraco en version PHEV cette année. »
Conçue et développée à Barcelone, au siège de SEAT à Martorell, la SEAT Tarraco e-HYBRID est produite à Wolfsburg.
Motorisations et châssis
« L’association d’une motorisation thermique et électrique est l’illustration de l’ambition de SEAT d’électrifier sa gamme de véhicules, avec notamment le lancement de modèles tels que la SEAT Tarraco e-HYBRID » a déclaré Werner Tietz, Vice-président Exécutif pour la recherche et le développement de SEAT. « Cela prouve que les technologies de motorisation les plus avancées, sont également capables d’améliorer l’efficience des véhicules les plus grands, tout en préservant leur pertinence sur un marché de plus en plus influencé par les préoccupations environnementales. »
Sous le capot du plus grand SUV de la marque se cache le cœur du système hybride rechargeable de dernière génération. Celui-ci associe un moteur essence TSI 1.4 litre de 150 ch (110 kW), à un moteur électrique de 85 kW (115 ch). Une traction avant reliée à une transmission DSG à double embrayage et six rapports, pour une puissance combinée de 180 kW / 245 ch, et un couple de 400 Nm.
L’énergie électrique est stockée dans une batterie lithium-ion de 13 kWh, logée dans la partie inférieure à l’arrière du SUV, de sorte à ce que le poids soit réparti de manière plus uniforme au niveau du châssis.
Le système bascule instantanément d’un mode de conduite à l’autre, que la SEAT Tarraco e-HYBRID fonctionne uniquement en mode électrique, en mode hybride thermique et électrique, ou en mode thermique.
En utilisant uniquement l’énergie stockée dans sa batterie, la version hybride rechargeable du Tarraco offre une autonomie d’environ 42 km (homologation Suisse). Idéale pour afficher une efficience accrue, ou pour circuler dans les zones métropolitaines à faibles émissions, mais aussi afin de garantir une polyvalence à toute épreuve avec une vitesse jusqu’à 140 km/h
En mode tout électrique, la puissance est progressive mais instantanée. Ce qui signifie que le conducteur bénéficie à la fois d’un véhicule extrêmement dynamique, et qui réagit instantanément à ses sollicitations.
La technologie hybride rechargeable offre également un contrôle étendu du système au conducteur. La SEAT Tarraco e-HYBRID démarre toujours en mode tout électrique si la batterie est suffisamment chargée. De plus, le moteur peut automatiquement passer en mode hybride si la capacité de la batterie descend en dessous d’un certain seuil, ou si la vitesse dépasse 140 km/h. En mode hybride, le conducteur peut également maintenir l’état de la charge, l’augmenter ou la réduire jusqu’à un niveau défini. La SEAT Tarraco e-HYBRID dispose également de trois niveaux de freinage régénératif, qui peuvent être réglés via le système d’infodivertissement.
Outre les différents modes hybrides rechargeables (e-Mode, Automatic Hybrid ou Manual Hybrid), accessibles et configurables eux aussi via le système d’infodivertissement, la SEAT Tarraco e-HYBRID dispose également de deux boutons spécifiques : e-Mode et s-Boost.
Lorsque la batterie est presque entièrement déchargée, le groupe motopropulseur repasse en mode hybride. Mais une fois arrivé à proximité d’une prise de recharge, il suffit de brancher le câble sur le connecteur placé à l’avant, côté conducteur. 3 heures et demie suffisent alors pour recharger complètement la batterie avec une wallbox de 3,6 kW.
Le châssis du plus grand SUV de la gamme associe des jambes de force McPherson à l’avant, et un système multi-bras à l’arrière. Il dispose en outre d’une direction assistée électrique progressive pour une conduite dynamique. De quoi garantir le plaisir au volant, même sur route dégradée.
Le comportement du véhicule peut aisément être modifié en fonction des conditions et des exigences du conducteur, en choisissant l’un des modes de conduite – Eco, Normal, Sport et Individual – par le biais de la molette dédiée. Le mode Individual permet en outre de régler à sa guise différents paramètres de la SEAT Tarraco e-HYBRID, quelles que soient les conditions et le conducteur.
Grâce au système hybride rechargeable, la SEAT Tarraco e-HYBRID fait preuve d’une souplesse sans pareil. S’il nécessite bien évidemment plus d’espace qu’un bloc thermique traditionnel, sa conception maximise à la fois le dynamisme et l’habitabilité.
Le poids est réparti entre l’avant et l’arrière du véhicule : le moteur et le PCU (power control unit) prennent place sous le capot, tandis que la batterie lithium-ion et le réservoir de carburant se trouvent à l’arrière, de sorte à répartir uniformément le poids du SUV.
Ainsi, alors que la SEAT Tarraco e-HYBRID offre toutes les caractéristiques fondamentales des produits de la marque, elle ajoute également un niveau d’efficience étonnant.
Grâce à sa motorisation hybride, les émissions de CO2 sont de 50 g/km (homologation suisse), tandis que la consommation est contenue de et 2,2 l/100 km (homologation suisse). Ces chiffres sont d’autant plus incroyables que le grand SUV peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 7,5 secondes, et atteindre une vitesse de pointe de 205 km/h.
La SEAT Tarraco e-HYBRID prouve que l’électrification est une technologie d’avenir qui offre de nombreux avantages afin de répondre aux besoins de mobilité, tout en réduisant notre impact sur l’environnement.
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