Škoda Motorsport présente un nouveau concept-car de course entièrement électrique: l’Enyaq RS Race. Enraciné dans l’ADN de compétition de la marque tchèque, ce concept soutient le développement de technologies innovantes et de matériaux durables, faisant office de projet pilote pour les futurs modèles produits en série. Le concept-car, plus bas et plus large, intègre des pièces biocomposites innovantes et durables qui offrent les mêmes avantages en matière de rigidité et de poids que la fibre de carbone, contribuant à une réduction du poids total de 316 kg par rapport au Škoda Enyaq Coupé RS, sur lequel il est basé.
Johannes Neft, membre du conseil d’administration de Škoda Auto responsable du développement technique, explique: «Le Škoda Enyaq RS Race a été entièrement développé en interne par Škoda Motorsport. Basé sur le modèle de production Enyaq Coupé RS, le véhicule présente un design distinctif avec un fort ADN de course, une aérodynamique améliorée et une excellente accélération. En termes de solutions durables, le nouveau concept-car sert également de projet pilote pour de futures innovations dans la production en série. Les pièces en biocomposite ont permis une réduction significative du poids, et nous les testons dans le sport automobile, notamment sur l’actuelle Škoda Fabia RS Rally2, en vue d’une mise en œuvre future.»
Une voiture de course entièrement électrique définie par le sport automobile, qui est dans l’ADN la Škoda Fabia RS Rally2
Les ingénieur/-es de Škoda Motorsport ont mis au point une voiture de course entièrement électrique dont la tenue de route et l’espace intérieur s’apparente à ceux de la Škoda Fabia RS Rally2, modèle à succès. L’ADN de compétition de Škoda et les exigences rigoureuses du sport automobile ne cessent de repousser les limites de l’innovation technique.
Le développement de l’Enyaq RS Race a débuté en 2023. Le projet présente les activités de Škoda dans le domaine du sport automobile électrifié, contribuant ainsi à l’avènement d’un avenir plus durable. Basé sur le Škoda Enyaq Coupé RS, le concept-car repose sur la même motorisation électrique, mais il est plus bas de 70 mm, plus large de 72 mm à l’avant et de 116 mm à l’arrière. Mais surtout, il est nettement plus léger que le modèle produit en série. Les pièces biocomposites, intégrant des fibres de lin dans la carrosserie et dans l’habitacle, contribuent à réduire le poids de la voiture. De plus, le concept bénéficie de nombreuses améliorations visuelles et techniques, notamment d’un châssis plus large et surbaissé, de pare-chocs redessinés, ainsi que d’amortisseurs et de ressorts modifiés. Un système de freinage ultra-performant, des sièges de course et une cage de retournement garantissent un niveau de sécurité active et passive maximale. Les phares avant teintés arborent le logo caractéristique de Škoda Motorsport, avec boîtiers de phares modifiés pour accueillir les roues plus grandes. Les feux arrière ont également été teintés. Dans la calandre marquée Škoda, la Crystal Face du modèle de série a été remplacée par une unique bande LED allongée reliant les deux phares.
Pièces biocomposite: réduction du poids et durabilité renforcée
En vue d’alléger la voiture par rapport au modèle de série, les ingénieur/-es de Škoda Motorsport ont utilisé des matériaux innovants et durables, se débarrassant de tous les composants non nécessaires à l’utilisation prévue de la voiture. Par ailleurs le véhicule a été équipé de vitres latérales et arrière en polycarbonate léger. L’ensemble de ces mesures a permis de réduire le poids total du véhicule de 316 kg. Les pièces biocomposites durables, développées en collaboration avec Bcomp, le partenaire de Škoda dans le domaine du sport automobile, équipent la carrosserie, notamment les pare-chocs, les ailes, le toit, la sortie d’air du toit et l’aile arrière. Ces matériaux légers sont également utilisés dans l’habitacle, notamment sur le tableau de bord, les garnitures de porte et les repose-pieds conducteur et passager. De plus, le toit panoramique vitré du modèle standard a été remplacé par un panneau en biocomposite.
Composants durables en fibres de lin: une alternative au carbone
Au total, 16 composants du véhicule sont fabriqués à partir de matériaux durables, les fibres de lin naturel remplaçant le carbone à l’intérieur comme à l’extérieur du véhicule. Ils sont testés dans les conditions de course les plus exigeantes, par exemple dans la Škoda Fabia RS Rally2, aux côtés de lubrifiants durables pour les moteurs, les transmissions et les amortisseurs. AmpliTex, un tissu de renfort technique fabriqué à partir de fibres de lin renouvelables cultivées en Europe, en est un exemple. Ces fibres tissées permettent non seulement de réduire les vibrations dans l’habitacle et de réduire le poids du véhicule, mais elles constituent également un élément de design visuellement attrayant. Par ailleurs, les fibres sont traitées mécaniquement plutôt que chimiquement, et la culture du lin a un impact nettement moindre sur les sols par rapport à d’autres cultures.
La technologie PowerRibs™ de Bcomp fait appel à des fibres naturelles ultra-légères et performantes, également fabriquées à partir de lin. La technologie PowerRibs™ combine une rigidité maximale et un poids minimal à travers la création d’une structure 3D destinée à renforcer les panneaux à parois fines de la carrosserie de la voiture. Les avantages comprennent des économies de matières premières, une réduction du poids et une diminution des coûts de production grâce à la réduction du nombre de consommables. Le matériau offre une rigidité et un poids comparables à ceux de la fibre de carbone, tout en permettant de réduire les émissions de CO2 d’environ 85%. C’est la première fois que Škoda Auto a recours à ce matériau pour des composants complexes et de grande taille tels que les ailes avant, les panneaux latéraux et les pare-chocs. Les ingénieur/-es ont également largement utilisé l’impression 3D pour la préparation et la production du prototype, à l’aide de matériaux recyclés tels que le nylon et des filaments de biopolymères biodégradables neutres en CO2.
Optimisation aérodynamique de la carrosserie
Afin de réaliser la carrosserie de l’Enyaq RS Race, des pièces de carrosserie isolées ont été prélevées sur la ligne de production, redessinées à partir de zéro, puis remontées. Outre la cage de retournement en acier au chrome-molybdène haute résistance, destinée à renforcer la carrosserie et à protéger les passagères et les passagers, le concept-car comporte d’autres équipements de sécurité dérivés de la Škoda Fabia RS Rally2. Il s’agit notamment des sièges de course Atech avec ceintures de sécurité six points, du remplissage des portes de sécurité et d’un extincteur automatique. À l’instar des voitures de rallye WRC, les feux verts et rouges de chaque côté du véhicule indiquent l’état du système haute tension. La hauteur de caisse a été abaissée de 70 mm, et des patins de protection spéciaux situés sous le véhicule préviennent l’usure excessive des composants du châssis et protègent la batterie.
Le pack aérodynamique comprend une grande aile arrière, un toit optimisé sur le plan aérodynamique et une prise d’air NACA qui achemine l’air dans l’habitacle. De petites ailettes situées à l’arrière du toit dirigent le flux d’air directement sur l’aile arrière. La prise d’air du système de refroidissement a également été repensée: la partie avant est désormais entièrement pleine et l’air est aspiré par la partie inférieure du pare-chocs, nécessitant l’inclinaison de la paroi du radiateur. Des pare-chocs redessinés dotés de deux rideaux d’air supplémentaires à l’avant, des ailes plus larges, un nouveau diffuseur arrière et une grande aile arrière contribuent à renforcer la force d’appui, améliorant ainsi la conduite à grande vitesse. Les turbulences autour des roues sont minimisées par des éléments de guidage de l’air en forme d’aile, tandis que les calandres de ventilation dans les passages de roues avant et arrière améliorent à la fois l’aérodynamisme et le refroidissement des freins. L’Enyaq RS Race peut également être équipé de roues optimisées sur le plan aérodynamique.
Ajustements pour la course: frein à main, suspension et blocage de différentiel
Les spécialistes de Škoda Motorsport ont apporté des modifications à plusieurs composants de l’Enyaq RS Race. Par exemple, le système de freinage du modèle de série a été remplacé par une configuration haute performance de l’Audi e-tron GT, comprenant des disques de frein en carbone-céramique, des étriers à dix pistons à l’avant, des étriers à quatre pistons à l’arrière ainsi qu’un nouveau système de refroidissement des freins. De plus, le concept-car est équipé d’un frein à main hydraulique de type rallye avec un levier long et du système de pédales de la Škoda Fabia RS Rally2. Au lieu de la suspension DCC standard, une suspension sport spéciale a été installée, permettant de régler individuellement la rigidité des ressorts, la compression et la détente.
Les roues de 20 pouces sont équipées de pneus à profil bas. Les deux moteurs électriques, délivrant une puissance combinée de 250 kW, et la batterie de 82 kWh sont identiques à ceux du modèle de série. Comme chez le Škoda Enyaq Coupé RS, la vitesse de pointe est de 180 km/h, mais l’Enyaq RS Race, plus léger, est désormais capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes.
Direction et contrôles améliorés pour des performances sur piste
L’habitacle entièrement repensé s’inspire de celui de la Škoda Fabia RS Rally2 et comprend également un système d’info-divertissement remanié. Doté de nouvelles commandes, le volant de course ressemble à celui de la célèbre voiture de rallye. En lieu et place de la direction progressive pignon-crémaillère présente dans l’Enyaq Coupé RS, l’Enyaq RS Race est équipé d’une direction linéaire, avec un poids de direction réglable contrôlé par logiciel. Le rapport de transmission a en outre été optimisé pour les performances de course. Le sélecteur de transmission et le panneau central de démarrage de la voiture et d’activation du système d’extinction automatique d’incendie sont positionnés entre les sièges de ce véhicule deux places.
Système audio Havas: amplifié pour une expérience de sport automobile authentique
L’Enyaq RS Race est doté d’un système audio haut de gamme Havas qui intègre un amplificateur de son numérique permettant de restituer le son caractéristique et exaltant du sport automobile. Ce système entièrement nouveau libère un son nettement plus fort que l’unité du modèle Enyaq Coupé RS de série, et sa tonalité peut être modifiée. Le son s’active également à des vitesses supérieures à 30 km/h, garantissant une expérience acoustique maximale tout au long du trajet.
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