Parce qu’elle constitue souvent une porte d’entrée dans le monde de la moto, une 125 cm3 se doit d’être multiple. En effet, pour certains, elle représente la solution la plus économique pour se déplacer d’un point A vers un point B, à la fois en termes de coût d’achat et d’entretien. Pour eux, une moto doit être durable, simple, facile à vivre et sans soucis. Voilà leurs fondamentaux.
Pour d’autres, aussi nombreux, elle est leur première “vraie” moto et marque le début de leur aventure motocycliste. En plus des qualités déjà évoquées, elle doit également offrir tout ce que l’on attend d’une moto : excitation, liberté et plaisir instinctif… Sans oublier la faculté d’être facile à appréhender pour un novice et un style qui rende fier et crédible.
Pour tous les constructeurs, accueillir et accompagner de nouveaux pratiquants est une chose importante. La première expérience est en effet déterminante pour conditionner une relation durable, en particulier lorsque des facteurs comme la famille ou la carrière entrent en ligne de compte au fil du temps…
Apparue en 2015 en remplacement de la CBF125, la CB125F a apporté la preuve qu’elle remplissait parfaitement ce rôle avec ses qualités de fiabilité, son style moderne et son accessibilité immédiate, sans sacrifier aux performances.
Aujourd’hui, la CB125F profite d’une refonte complète qui la rend encore plus séduisante et plus économique au quotidien. Une moto parfaite pour aller simplement où l’on a besoin d’aller tout aussi bien que pour commencer l’aventure d’une vie.
M. Ken Tomiyasu – Responsable du développement (LPL) de la CB125F 2021
«Pour nous, les repères sont importants. Nous avons donc initié une sorte de révolution silencieuse avec cette nouvelle CB125F, en maintenant son niveau de performances en ville tout en diminuant considérablement sa consommation de carburant. Le moteur eSP adopte des technologies à faibles frottements, la partie-cycle affiche un comportement rassurant et maniable et je pense que le propriétaire peut être fier du style. Nous sommes très heureux de savoir que de nombreux motards vont débuter avec Honda sur une CB125F et nous savons qu’elle leur offrira beaucoup de plaisir ».
2. Caractéristiques principales
La nouvelle CB125F est une moto à part entière dont le développement a, notamment, entraîné le dépôt de 19 brevets, rien de moins ! Fabriquée sur le site Européen de Honda Atessa dans le sud-est de l’Italie, la CB125F 2021 se distingue par un net renforcement de son caractère économique, un progrès à mettre à l’actif de son moteur Smart Power (eSP) refroidi par air.
Ce millésime 2021 est également 11 kg plus léger, avec un nouveau cadre et un style proche de celui des grosses cylindrées. Ces évolutions sont complétées par un éclairage avant à diodes et un tableau de bord digital revu.
3 coloris sont proposés pour la CB125F 2021 :
Rouge Splendor
Blanc Pearl Cool
Noir
Le nouveau bloc-moteur « eSP » (enhanced Smart Power) qui équipe la CB125F 2021 est un monocylindre 4 temps, 2 soupapes et simple arbre à cames en tête de 124 cm3, refroidi par air et alimenté par injection électronique PGM-FI. Conforme aux dernières normes Euro5, ce moteur a été conçu dès l’origine pour afficher des performances de premier ordre pour cette cylindrée, tout en restant exceptionnellement frugal et conforme à la traditionnelle fiabilité Honda.
Il présente des valeurs d’alésage x course de 50 x 63,1 mm qui déterminent un rapport volumétrique de 10 à 1. La puissance maximale de 8 kW est délivrée à 7 500 tr/min, le couple de 10,9 Nm étant disponible dès 6 000 tr/min (contre 7,8 kW à 7 750 tr/min et 10,2 Nm à 6 250 tr/min pour la génération précédente). Ces caractéristiques se traduisent par des mesures d’accélération de 12,4 s aux 200 m départ arrêté.
Mais le plus important reste l’efficacité énergétique -la consommation- de ce nouveau moteur, en nette progression puisqu’elle passe de 1,96 l/100 km à 1,54 l/100 km, ce qui confère à la CB125F 2021 une autonomie d’environ 800 km (600 km auparavant) grâce aux 11 l contenus dans le réservoir.
Ces 5 dernières années, Honda a appliqué le concept eSP -et les technologies qui en découlent- sur une large gamme de scooters 125 cm3. L’objectif de l’eSP (enhanced Smart Power) est d’intégrer, en partant d’une feuille blanche, des technologies à faibles frottements à chaque étape de la conception d’une motorisation. Aujourd’hui, ce sont donc de 8 ans de développement et d’expérience qui bénéficient au moteur de la CB125F 2021…
Dans le cas présent, cette valeur ajoutée commence par le poids. Le nouveau moteur de la CB125F est 7 kg plus léger que celui qu’il remplace. Son cylindre est légèrement décentré, ce qui permet de réduire les frottements entre la chemise et la jupe du piston.
Le ciel du piston est lui-même refroidi par des jets d’huile alors que et les culbuteurs qui entraînent les soupapes sont montés sur roulements à aiguilles, toujours pour limiter les frottements.
Un alterno-démarreur fait également partie de la liste des technologies eSP. En plus d’être extrêmement silencieux en fonctionnement, ce composant combine la production de courant électrique avec la fonction de démarreur, permettant de gagner du poids tout en simplifiant la conception générale. La puissance nécessaire pour lancer le moteur est réduite par la présence d’un décompresseur qui annule la résistance de la compression tandis qu’après chaque arrêt, un dispositif anti-retour replace automatiquement le vilebrequin dans une position optimale avant la phase d’admission.
La boîte de vitesses comporte 5 rapports et la chaîne de transmission finale est du type à joints toriques.
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