DS N°7 : UN SUV DE LONGUE DISTANCE A LA FRANÇAISE

Avec le DS N°7, la marque se positionne très en amont dans le segment des SUV premium

Le best-seller de DS Automobiles a un successeur : le DS N°7. Un chiffre que beaucoup associent à des footballeurs portugais ou à des agents secrets britanniques, mais qui désigne ici un SUV résolument orienté vers le confort.

Passons en revue les sept particularités du modèle.

Dimensions extérieures

Le DS N°7 gagne sept centimètres en longueur par rapport à son prédécesseur et offre, grâce à un empattement allongé d’environ cinq centimètres, un espace nettement accru pour les passagers. Il se positionne ainsi, comme auparavant, entre les segments C-SUV et D-SUV. Son volume de coffre de 560 litres s’inscrit également entre ces deux catégories

Autonomie et recharge

Dans le domaine électrique, l’accent est mis sur l’autonomie et l’efficacité. Le DS N°7 annonce jusqu’à 740 kilomètres d’autonomie WLTP. Avec un coefficient aérodynamique de 0,26, il oppose peu de résistance à l’air et, associé à une technologie efficiente, il figure parmi les modèles les plus sobres de sa catégorie.

DS Automobiles a volontairement renoncé à une architecture 800 volts, préférant optimiser la plateforme existante. L’accent a été mis sur une puissance de charge élevée et stable dans la durée plutôt que sur un pic maximal rapidement déclinant. Résultat : une courbe de charge performante jusqu’à 55 %, permettant de récupérer environ 200 kilomètres d’autonomie en dix minutes.

Liberté de choix

La stratégie multi-énergie laisse au client le choix de la motorisation. Le DS N°7 est proposé avec quatre variantes : trois versions électriques (230 ch en autonomie standard, 245 ch en version longue autonomie avec batterie augmentée d’environ 30 %, et une version haut de gamme à transmission intégrale de 350 ch), ainsi qu’un moteur hybride de 145 ch axé sur l’efficience. D’autres évolutions sont à prévoir à l’avenir.

Aides à la conduite

Le conducteur reste au centre de l’expérience. La conduite entièrement autonome n’est pas encore d’actualité – et c’est très bien ainsi. Néanmoins, les aides à la conduite ont été nettement améliorées. Le DS Drive Assist 2.0 prend en charge certaines fonctions, notamment sur autoroute. Le DS N°7 se distingue également par une caméra de vision nocturne et un radar avancé, offrant un niveau de sécurité supérieur dans sa catégorie.

First Class

Le confort de voyage figure en tête des priorités. L’objectif reste une expérience « First Class » sur roues. La DS Active Scan Suspension analyse la route via une caméra et ajuste en temps réel les amortisseurs actifs, gommant efficacement les irrégularités.

Les sièges, chauffants, ventilés et massants, assurent un confort optimal, complétés par le DS Neck Warmer qui diffuse un flux d’air chaud au niveau du cou. Les vitrages acoustiques et thermiques garantissent un silence digne d’une bibliothèque, tandis que le système audio Electra 3D by Focal offre une immersion sonore de haut niveau.

Sens du détail

DS Automobiles cultive le goût du détail. Les matériaux et la qualité de finition sont au cœur de l’expérience. Le motif Clous de Paris sur le volant et les aérateurs, ainsi que les surpiqûres perlées sur la planche de bord et les accoudoirs, sont des signatures distinctives.

Le design s’inspire de la berline DS N°8, avec une calandre lumineuse et des feux arrière finement dessinés. La nouvelle plateforme STLA Medium permet des versions 100 % électriques jusqu’à 740 kilomètres d’autonomie.

Un ADN européen

La batterie provient de la gigafactory ACC de Billy-Berclau/Douvrin, les moteurs sont produits à Trémery près de Metz, et d’autres composants viennent également de France. L’assemblage est réalisé à Melfi, en Italie. Une production résolument européenne.

Sept points, sept arguments et une orientation claire : le DS N°7 mise sur le confort, l’efficacité et l’identité. Pas un SUV pour la performance pure, mais pour parcourir de longues distances avec un minimum de stress.

Le DS N°7 peut être commandé dès maintenant. Il est disponible à partir de 42’900 francs avec motorisation hybride et dès 51’900 francs avec motorisation électrique.