Conduire en été est un plaisir et, dans des conditions de visibilité et de route généralement bonnes, c’est facile à maîtriser. Mais sur les routes, les conditions de conduite sont plus difficiles en cas de gel, de neige et de verglas. C’est alors qu’il est bon d’avoir un compagnon à quatre roues sur lequel on peut compter en toutes circonstances, que ce soit sur des routes glissantes en plaine ou lors d’un voyage en vacances sur un col enneigé. Le nouveau Grandland Electric AWD (All-Wheel Drive) d’Opel est l’un d’entre eux. Il déploie toute sa puissance en hiver et amène toujours les conducteurs et les passagers à destination de manière confortable, avec détermination et en toute sécurité.
C’est sa technologie de propulsion avancée, sans émissions locales, qui en est responsable. Le Grandland Electric AWD est le premier modèle 100 % électrique doté d’une transmission intégrale, qui est de série associée à une suspension dotée de la technologie de suspension sélective en fonction de la fréquence. Cette combinaison innovante rend la conduite plus agréable en hiver.
325 ch (239 kW) de puissance, 509 Nm de couple, deux moteurs électriques et quatre modes de conduite
Tout d’abord, les chiffres impressionnants de sa puissance: le Grandland Electric AWD développe une puissance de 239 kW (325 ch) pour le système. Le grand avantage de cette architecture de propulsion: le nouveau système de transmission intégrale associe le moteur avant électrique de 157 kW (213 ch) à un moteur électrique arrière de 83 kW (112 ch) supplémentaire. Ce concept à deux moteurs profite au Grandland Electric AWD, notamment dans les virages serrés. La montée en serpentins depuis la vallée jusqu’à la station de sports d’hiver en altitude devient ainsi encore plus détendue et plus sûre. Le couple maximal de 509 Nm (343 Nm à l’avant et 166 Nm à l’arrière) disponible dès le démarrage contribue également à cela, ce qui procure une accélération puissante et agréable, notamment lors des dépassements ou en montagne sur des pentes raides.
Le châssis et les modes de conduite personnalisables du Grandland Electric AWD sont essentiels pour une adhérence optimale et une tenue de route fiable. Tout d’abord, le châssis: la technologie unique de la gestion sélective des fréquences des amortisseurs permet, grâce à une valve supplémentaire et à un deuxième circuit d’huile dans l’amortisseur, d’adapter la caractéristique d’amortissement à la situation, au type de route et au style de conduite, pour une conduite confortable à haute fréquence, c’est-à-dire à basse fréquence, lors de chocs à ondes courtes comme sur des routes de montagne accidentées ou des chaussées pavées, et pour une conduite sportive et ambitieuse avec un contact plus direct avec la route à basse fréquence. Le Grandland Electric AWD réagit ainsi encore plus directement et plus précisément à chaque ordre du conducteur tout en restant stable comme à l’accoutumée lors du freinage, dans les virages et à grande vitesse sur autoroute, comme le veut la tradition Opel. La combinaison spécifique des ressorts, des stabilisateurs, de la direction et de l’ESP renforce encore la caractéristique Opel de la suspension et du comportement de conduite.
Le mode de conduite préféré sur neige, glace et surfaces glissantes est le «4WD», c’est-à-dire le mode 4 roues motrices. Les deux moteurs fonctionnent en permanence et répartissent la puissance de manière égale sur les quatre roues pour garantir un grip optimal en toutes circonstances. Pour améliorer encore l’adhérence, l’ESP et le contrôle de traction passent en réglages spécifiques. Les deux moteurs sont alors disponibles à pleine puissance et à pleine capacité de couple. Le «4WD» est donc le mode de conduite qui exploite pleinement ses atouts sur la neige ou dans des conditions météorologiques défavorables et qui renforce considérablement la sécurité dans ces situations.
Pour le «mode normal» sur route sèche ou dans des conditions modérées, le Grandland Electric AWD offre également le choix entre trois autres modes:
Normal: Pour une efficacité maximale lors des trajets quotidiens, le moteur avant est généralement le seul à entraîner les roues avant. La puissance est limitée à 230 kW (313 ch) et le couple maximal est de 450 Nm. En fonction des commandes de conduite, le moteur arrière et les roues arrière sont automatiquement activés. Si le Grandland Electric AWD accélère fortement (kick-down), les deux moteurs développent leur pleine puissance.
Sport: Les deux moteurs fonctionnent en permanence, mais répartissent la puissance à 60:40 entre l’avant et l’arrière pour une performance particulièrement dynamique et efficace. Ici aussi, la puissance et le couple maximum sont disponibles. Le volant et l’accélérateur sont plus directs grâce à un réglage «Sport» spécifique.
Eco: La puissance est transmise uniquement par le moteur avant aux roues avant. La puissance et le couple sont limités à 157 kW (213 ch) et 343 Nm. Seuls en cas d’accélération forte (kick-down), le moteur arrière et les roues arrière sont automatiquement activés et les deux moteurs délivrent leur puissance maximale. La climatisation et l’accélérateur fonctionnent en mode Eco.
Véhicule électrique à quatre roues motrices, aérodynamique et sans émissions locales: un véhicule électrique à quatre roues motrices pour tous les jours
Certes, ce n’est pas très important en hiver, mais pour être complet, il faut le dire: le véhicule à quatre roues motrices accélère de 0 à 100 km/h en seulement 6,1 secondes, grâce notamment à son aérodynamisme. En effet, avec un coefficient de traînée de cW = 0 278, le AWD est la version Grandland la plus aérodynamique de toutes. Pour les longs trajets, il est également important de savoir que le SUV haut de gamme peut parcourir jusqu’à 513 km (WLTP1) sans recharge grâce à sa batterie lithium-ion NMC de 73 kWh (capacité utilisable). Si le véhicule à quatre roues motrices a besoin d’énergie, il suffit de s’arrêter brièvement à une station de recharge rapide publique pour recharger la batterie de 20 à 80 % de sa capacité en moins de 30 minutes.
Un autre avantage en hiver: le Grandland Electric AWD, comme le nouveau Opel Astra, est équipé de série de la technologie de phares IntelliLux HD adaptatifs, une technologie d’éclairage primée qui éclaire la route et l’environnement de manière optimale à tout moment, sans éblouir les autres usagers de la route.
Ainsi, le Grandland Electric AWD d’Opel garantit que vous pourrez profiter pleinement de votre week-end ou de vos vacances d’hiver: Vous êtes sûr de vous rendre à destination et vous pouvez alors dire «Ski et luge, à fond!» Si vous souhaitez découvrir par vous-même cette technologie électrique à quatre roues motrices innovante, confortable et sécurisante, vous pouvez vous procurer un Grandland Electric AWD à partir de 47 790 CHF (prix conseillé TTC) et profiter d’une garantie de 8 ans.
[1] L’autonomie indiquée, la consommation de carburant mentionnée ainsi que les valeurs d’émissions de CO₂ et de consommation électrique sont conformes à la procédure d’essai WLTP qui est utilisée pour l’homologation de nouveaux types de véhicules depuis le 1er septembre 2018. Elles peuvent varier en fonction des conditions d’utilisation réelles et des facteurs suivants: vitesse, confort de climatisation dans le véhicule, équipements en option, accessoires optionnels, taille des pneus, style de conduite et température extérieure. La durée de charge dépend en particulier de la puissance du dispositif de charge dans le véhicule, du câble de charge ainsi que du type et de la capacité de la station de charge utilisée.
Grandland Electric AWD, 239 kW (325 ch). Consommation d’électricité: 17.2-21.3 kWh/100km, (équivalent essence: 1.89-2.34 l/100 km), émissions de CO2: 0 g/km, catégorie d’efficacité énergétique: B-C.
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