Dacia Hipster Concept propose une mobilité 100% électrique, vertueuse, ajustée aux besoins du quotidien et visant à réduire de moitié l’empreinte carbone par rapport aux véhicules électriques actuels.
Depuis le début du 21e siècle, le marché automobile a évolué – notamment sous l’impact de la réglementation et de l’électrification – vers des voitures toujours plus grandes, toujours plus lourdes, toujours plus sophistiquées… et donc toujours plus chères.
Dans cet environnement qui pousse au «toujours plus», Dacia poursuit depuis deux décennies, avec détermination et succès, son objectif: permettre au plus grand nombre d’accéder à la mobilité essentielle.
Mais qu’est-ce qui sera vraiment essentiel demain? Comment faire pour rendre accessible au plus grand nombre le marché de la mobilité électrique? Et si on partait d’une page blanche? C’est la réflexion et le défi engagés par Dacia: réinventer LA voiture populaire.
Romain Gauvin, responsable du Design Avancé & Design Extérieur Dacia: «C’est le projet le plus Dacia sur lequel j’ai travaillé. Un projet qui a la même portée sociétale que Logan il y a 20 ans. Et il s’agit d’inventer un objet qui n’existe pas aujourd’hui.»
DACIA HIPSTER CONCEPT: LA VOITURE POPULAIRE DE DEMAIN
Pour concevoir Dacia Hipster Concept,les équipes Dacia sont parties des besoins réels des utilisateurs, de l’usage qu’ils font de leur voiture dans la vraie vie. Bref, de l’essentiel.
Dacia Hipster Concept est un compagnon de la vie quotidienne: agile, pratique, économique.
Stéphanie Chiron, responsable Produit Avancé Dacia:
«Dacia Hipster Concept, c’est tout ce que l’on attend d’un véhicule du quotidien, dans seulement 3m de long, 1,53 m de haut et 1,55 m de large: 4 vraies places et un coffre modulable de 70 à 500 litres.»
Des caractéristiques record: Dacia Hipster Concept offre une vraie capacité d’accueil dans un format ultra compact, une offre inédite qui n’existe pas sur le marché aujourd’hui.
Dacia Hipster Concept porte encore plus loin l’approche Dacia guidée par le poids. Il est 20 % plus léger que Spring. Une performance qui est le résultat de la démarche éco-smart globale de Dacia: moins de poids, c’est moins de matière première et moins d’énergie utilisées lors de la fabrication. C’est aussi moins de masse à déplacer donc moins d’énergie consommée. L’ambition que porte Dacia Hipster Concept est de réduire de moitié l’empreinte carbone sur l’ensemble du cycle de vie du véhicule, en comparaison avec les meilleurs véhicules électriques actuels.
Dacia Hipster Concept est aussi à l’aise en ville que sur les routes de campagne ou péri-urbaines. Il est pensé pour la vie de tous les jours, offrant une autonomie suffisante pour les déplacements quotidiens avec 2 recharges par semaine. Là aussi, Dacia Hipster Concept répond aux besoins réels des clients. A titre d’exemple, en France, 94% des automobilistes parcourent moins de 40 km par jour.
Avec Spring, Dacia est le premier constructeur à avoir rendu la mobilité électrique abordable. Avec Dacia Hipster Concept, Dacia veut aller encore plus loin en s’adressant à un large public qui ne trouve pas aujourd’hui d’offre qui correspond à son budget. En effet, le prix moyen des véhicules neufs a augmenté en Europe de 77% entre 2010 et 2024, bien plus que le pouvoir d’achat des ménages.
UN DESIGN EXTÉRIEUR SIMPLE ET ÉVIDENT
Dans l’histoire de l’automobile, les voitures populaires ayant connu le plus grand succès se distinguaient toutes par un design novateur.
Romain Gauvin, responsable du Design Avancé & Design Extérieur Dacia: «Notre ambition en réinventant la vraie voiture populaire était de lui offrir un design évident et mémorisable. Une voiture qu’on peut dessiner en trois coups de crayon.»
Dacia Hipster Concept se distingue par son design très simple et très robuste: un bloc bien posé sur 4 roues aux 4 coins. Il n’y a aucun porte-à-faux, que ce soit à l’avant ou à l’arrière.
Une simplicité que l’on retrouve dans le traitement de la face avant, toute en horizontalité et intégrant des projecteurs au design pur qui donnent un regard sérieux mais sympathique à Dacia Hipster Concept.
Priorité à la fonctionnalité sur la face arrière: le hayon couvre l’ensemble de la largeur de Dacia Hipster Concept, et s’ouvre en deux parties pour offrir un accès au coffre ultra-pratique.
Fidèle à son expertise design to cost, Dacia Hipster Concept propose un design novateur des feux arrière. Placés derrière la vitre du hayon, ils n’ont ainsi pas besoin de leur propre vitre.
Toujours dans cette démarche, Dacia Hipster Concept est conçu avec une unique couleur de carrosserie teintée masse, et seulement trois pièces peintes: le nez de la voiture et les éléments latéraux d’entrée de porte.
La robustesse du design de Dacia Hipster Concept est encore renforcée par les généreuses protections latérales en Starkle® – le matériau en partie issu du recyclage créé par les ingénieurs Dacia – et les skis avant et arrière teintés dans la masse conformément à l’approche Robuste et Outdoor de Dacia.
Dacia Hipster Concept n’est pas une voiture comme les autres. Il va directement à l’essentiel et cela se manifeste dès le premier contact: la poignée de porte extérieure est remplacée par une sangle, plus légère, moins coûteuse… et tout aussi pratique.
PLUS GRAND À L’INTÉRIEUR QU’À L’EXTÉRIEUR
L’habitacle de Dacia Hipster Concept est optimisé pour offrir un espace exceptionnel compte-tenu de la compacité de ses dimensions extérieures.
L’habitacle épouse étroitement les formes très cubiques de la carrosserie, notamment avec des vitres et un pare-brise très verticaux, pour exploiter au maximum l’espace disponible. La partie avant vitrée du toit apporte une luminosité qui contribue à la sensation d’espace. Pour réduire les coûts et la masse, les vitres latérales sont coulissantes.
Quatre adultes peuvent prendre place confortablement dans Dacia Hipster Concept. La position d’assise du conducteur et du passager est identique à celle de Dacia Sandero, garantissant leur confort et permettant d’appréhender la circulation en toute sécurité. L’accès aux places arrières est facilité par la grande ouverture de la porte et le basculement du siège passager avant.
Dacia a porté une attention particulière à la conception des sièges pour concilier confort et convivialité avec réduction du poids et des coûts. Leur design a été simplifié avec une armature qui reste visible, associée à un tissu en maille technique particulièrement chaleureux. Les sièges avant sont fusionnés pour former une banquette, un dispositif simple et accueillant qui est un autre clin d’œil aux voitures populaires iconiques du passé. Enfin, les appuie-têtes ajourés permettent encore une fois d’optimiser la masse.
Conçu pour la vraie vie, Dacia Hipster Concept est adapté à toutes les situations du quotidien. Grâce à la banquette arrière rabattable, le volume du coffre peut varier de 70 litres avec 4 passagers à 500 litres avec 2 passagers.
Pour renforcer le confort et la sécurité, la planche de bord intègre deux airbags conducteur et passager.
Pour répondre le plus précisément possible aux besoins spécifiques de chacun, l’intérieur de Dacia Hipster Concept est «YouClip® native». Doté d’origine du strict nécessaire, cet intérieur est personnalisable grâce à la gamme d’accessoires YouClip® développée par Dacia. Les 11 points d’ancrage YouClip sont répartis sur la planche de bord, les panneaux de porte et l’intérieur du coffre. Ils peuvent accueillir les différents accessoires, comme le porte-gobelet, l’accoudoir, le plafonnier, etc.
La connectivité et le numérique font aujourd’hui partie des essentiels, et contribuent à simplifier et rationnaliser l’utilisation quotidienne des véhicules, notamment avec la station d’accueil du smartphone qui reste fidèle à la logique Dacia BYOD — «Bring your own Device». Elle permet une connectivité hyper fluide entre le smartphone et le véhicule.
Le smartphone devient même une clé digitale pour déverrouiller et démarrer la voiture. Une fois le conducteur installé, la station joue le rôle d’écran multimédia pour afficher son application de navigation préférée. C’est aussi le système audio du véhicule, associé à une enceinte Bluetooth nomade et compatible YouClip.
A compter d’aujourd’hui, Dacia Hipster Concept figure parmi les modèles disponibles sur l’application Dacia AR.
Dacia Spring: une expérience de conduite améliorée, toujours au meilleur prix
Promesse de mettre la mobilité zéro émission [2] à la portée du plus grand nombre. Au total, depuis son lancement, Spring s’est vendue à plus de 179’000 exemplaires en Europe (jusqu’en juin 2025).
En 2025, Spring affiche de solides performances avec plus de 17’000 véhicules vendus et décroche ainsi la 2ème place sur le marché des véhicules électriques vendus à particuliers (segments A, B, B-SUV) en Europe. Un succès qui repose sur une offre restant la plus abordable du marché électrique et qui correspond parfaitement aux besoins réels des clients.
Promesse de rendre ce modèle 100 % électrique toujours plus attractif en y apportant chaque année des optimisations significatives: nouvelle identité Dacia en 2022, nouvelle motorisation plus performante 65 ch en 2023, évolution majeure en 2024 avec notamment un design totalement renouvelé et une expérience plus digitale.
Promesse à nouveau tenue aujourd’hui: Spring franchit une nouvelle étape importante pour offrir un agrément de conduite supérieur qui rend ce modèle toujours plus plaisant, plus sécurisant et plus polyvalent au quotidien.
UNE PLATEFORME MISE À JOUR POUR UNE NOUVELLE EXPÉRIENCE DE CONDUITE
Voiture compacte par excellence, Spring a déjà bénéficié en 2024 de plusieurs évolutions destinées à optimiser ses capacités routières: mise au point de la direction assistée électrique pour plus de précision et un meilleur feedback, nouvelles roues de 15’’, nouveau volant pour une meilleure préhension…
Aujourd’hui, Spring va plus loin avec des modifications structurelles qui contribuent à offrir une expérience de conduite sur route améliorée.
La partie centrale de la plateforme de Spring a été renforcée et accueille une nouvelle batterie (voir ci-dessous). Ces modifications ont permis d’accroître la rigidité de la structure et d’optimiser la répartition des masses entre l’avant et l’arrière pour améliorer l’équilibre général du véhicule.
Le freinage est plus sécurisant grâce à une assistance plus puissante. Les jantes de 15’’, montées en série dès la finition expression, contribuent à l’amélioration du comportement routier de Spring.
Spring reçoit pour la première fois une barre anti-roulis, qui équipe en série l’ensemble des versions. La stabilité de la voiture dans les courbes est ainsi améliorée, et encore renforcée par l’adoption de nouveaux réglages pour les amortisseurs et les ressorts des suspensions.
De plus, Spring reçoit des améliorations de l’aérodynamisme:
Un ensemble de soubassements carénés à l’avant, sur ses flancs et à l’arrière, destiné à réduire les turbulences aérodynamiques sous la voiture.
Un nouveau becquet permet de limiter les turbulences autour de la partie supérieure du hayon arrière.
Cela bénéficie très concrètement à l’autonomie de Spring, se traduisant par un SCx en net progrès: 0,660 contre 0,745 avec les jantes de 14’’, 0,665 contre 0,743 avec les jantes de 15’’.
UNE NOUVELLE GAMME DE MOTEURS POUR UNE CONDUITE TOUJOURS PLUS CONFORTABLE ET SEREINE
Deux nouvelles motorisations 70 ch/52 kW et 100 ch/75 kW remplacent les précédents blocs 45 ch/33 kW et 65 ch/48 kW. Celles-ci offrent plus de puissance et de couple entre 80 et 120 km/h (jusqu’à + 20 %). Spring peut ainsi évoluer en toute sérénité en dehors des villes et s’insérer naturellement dans la circulation routière et autoroutière pour un meilleur confort de conduite.
Ces nouvelles motorisations sont associées à une batterie inédite de 24,3 kWh utilisant, pour la première fois dans le groupe Renault, la technologie Lithium-Fer-Phosphate (LFP) et offrant une sécurité thermique, une longévité et un coût optimisés.
Fidèle à la philosophie Dacia, Spring reste, malgré les nombreuses optimisations apportées, la voiture 100 % électrique 4 places la plus légère du marché, avec un poids d’environ une tonne. Une vertu qui contribue à offrir une autonomie adaptée à l’usage des clients. En effet, ceux-ci réalisent environ 34 km par jour en 4 trajets à une vitesse moyenne de 34 km/h. Ainsi l’autonomie de 225 km (cycle mixte WLTP sur les versions avec roues 15’’) permet d’utiliser le véhicule toute la semaine de travail avec une seule charge.
Un nouveau chargeur embarqué en courant continu de 40 kW (contre 30 kW auparavant) est disponible en série sur la finition extreme, il permet de recharger la batterie de 20 % à 80 % en seulement 29 minutes. En série, toutes les Spring restent équipées d’un chargeur en courant alternatif 7 kW qui, associé à la nouvelle batterie, permet une recharge de 20 % à 100 % plus rapide: 3h20 au lieu de 4h00 sur une wall box 7 kW, et 10h11 sur une prise domestique.
La nouvelle motorisation 70 ch est disponible sur les finitions essential et expression de Spring, tandis que la nouvelle motorisation 100 ch est disponible sur Spring extreme.
ET DACIA SPRING, C’EST TOUJOURS…
Eco-Smart
La voiture électrique la plus abordable du marché avec un premier prix à 14’990.- CHF et l’ensemble de la gamme toujours inférieur à 18’000.- CHF
Robust & Outdoor
Spring est toujours équipée de pièces plastiques teintées masse, et en finition extreme, de tapis en caoutchouc et de seuils de porte pour plus de robustesse. Elle reste pratique au quotidien avecle meilleur volume de chargement de sa catégorie: avec 308 litres – et même 1’004 litres sièges arrière rabattus – le coffre de Spring est nettement plus spacieux que celui des autres véhicules du segment A, et au niveau de celui d’un modèle du segment B.
L’habitacle de Spring offre en outre de nombreux rangements – boîte à gants, console centrale, bacs de portières – pour un volume total additionnel de plus de 32 litres qui fait également référence.
Essential but cool
Une expérience digitale et toutes les astuces des accessoires YouClip. Spring est équipée de série sur toutes les versions d’un combiné d’instruments numérique personnalisable de 7 pouces.
Les finitions essential et expression sont dotées en série de Media Control, un système multimédia pilotable depuis les commandes au volant, avec affichage des informations média et des appels téléphoniques sur le combiné d’instruments numérique. Lorsqu’il est connecté à l’application gratuite Dacia Media Control, le conducteur peut piloter les fonctions radios/media et accéder à d’autres fonctionnalités depuis l’écran de son smartphone.
Le système Media Nav Live [3] qui apporte un écran central tactile 10,1’’ et une connectivité sans fil Apple CarPlayTM et Android AutoTM, est monté en série sur la finition extreme. Ce système multimédia offre une navigation connectée pendant 8 ans, avec les conditions de circulation en temps réel et une cartographie Europe toujours à jour.
Spring peut recevoir les accessoires YouClip. Ce système simple et astucieux inventé par les ingénieurs Dacia permet de fixer différents accessoires dédiés à des endroits clés dans l’habitacle, de façon pratique et solide. Spring est équipée en série de 3 points de fixations YouClip (un sur la planche de bord, deux sur la console centrale). Ils peuvent recevoir une pochette de rangement, un support smartphone avec ou sans chargeur à induction, ou un astucieux dispositif «3 en 1» qui combine un porte-gobelet, un crochet pour sac et une lampe nomade. Tous ces accessoires YouClip sont disponibles dans le réseau Dacia.
UNE GAMME SIMPLE ET LISIBLE
Spring essential
(Moteur 70 ch)
Principaux équipements de série: combiné d’instruments numérique de 7 pouces, volant à 3 branches réglable en hauteur, direction assistée, système Media Control avec une prise USB, limiteur de vitesse, régulateur de vitesse, commande de radio au volant, fermeture centralisée des portes avec commande à distance, vitres avant électriques, radars de stationnement arrière, prise 12V…
Spring expression
(Moteur 70 ch)
Principaux équipements de série: essential + climatisation manuelle, roues de 15 pouces
Spring extreme
(Moteur 100 ch)
Principaux équipements de série: expression + éléments de finition intérieurs/extérieurs de couleur cuivre, chargeur embarqué en courant continu de 40 kW, rétroviseurs et vitres arrière électriques, système multimédia Media Nav Live avec écran central de 10 pouces et navigation connectée avec les conditions de circulation en temps réel, 2 prises USB, connectivité sans fil Apple CarPlayTM et Android AutoTM…
[1] Valeurs de consommation provisoires, homologation en Suisse en attente.
[2] Zéro émission de CO2 lors du roulage, hors pièces d’usure, conformément au cycle d’homologation (WLTP).
[3] Au sein du Pack City qui comprend également le radar de stationnement avant.
Nouveaux Sandero, Sandero Stepway et Jogger: toujours plus essentiels, toujours au meilleur prix
Les Sandero, Sandero Stepway et Jogger sont au cœur du succès durable de Dacia. Sandero est la voiture la plus vendue à particuliers en Europe depuis 2017. En 2024, elle fut même la voiture la plus vendue en Europe tous canaux confondus, et la première Dacia à dépasser 300 000 unités commercialisées sur une année (309 392 exemplaires*, soit +14,5 % vs. 2023).
Offre unique en Europe, Jogger poursuit sa montée en puissance: ce fut le deuxième véhicule le plus vendu sur le segment C européen hors SUV en 2024, avec 96 440 unités, soit +2,4 % par rapport à 2023.
Dacia entend perpétuer cette success story grâce aux évolutions majeures apportées sur ces quatre modèles qui renforcent encore leur positionnement «value for money», avec un rapport prix/prestations toujours unique sur le marché.
*Y compris Sandero Stepway, qui représente environ deux tiers du total.
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