La Jaguar I-PACE est la voiture électrique que de beaucoup de gens attendaient avec impatience. Zéro émission, intelligente et sûre, elle allie également les performances durables d’une voiture de sport à la praticité d’un SUV cinq places et à l’intelligence artificielle de la prochaine génération. En d’autres termes: avec l’I-PACE, Jaguar devient l’un des leaders de la révolution de la transmission électrique.
Nous avons commencé avec une page blanche pour combiner la technologie de batterie la plus moderne à une architecture visant à optimiser dès le départ l’aérodynamisme, la spaciosité et les performances électriques. Le résultat se nomme I-PACE – une véritable Jaguar et une vision électrique devenue réalité.
Ian Hoban, directeur des gammes Jaguar
Transmission électrique
La batterie lithium-ion de 90 kW dotée de 432 cellules «ensachées» confère à la nouvelle I-PACE une autonomie de 480 kilomètres (cycle WLTP). Avec une station de charge rapide de 100 kW à courant continu, la batterie est remplie à 80% en seulement 45 minutes.
Le préconditionnement de la batterie fait partie des technologies intelligentes d’optimisation de l’autonomie: si l’I-PACE est branchée au câble de charge, il relève (ou abaisse) automatiquement la température de la batterie pour maximiser l’autonomie avant le début du voyage.
Performances
Développés à l’interne par Jaguar Land Rover, deux moteurs électriques sont intégrés dans les essieux avant et arrière et sont dotés, par souci de compacité, d’arbres de transmission les traversant. Les moteurs délivrent une accélération exceptionnellement puissante départ arrêté et une transmission intégrale sur tous les revêtements.
Le couple élevé, disponible dès le premier mètre, permet une accélération semblable à celle d’une voiture de sport – l’I-PACE sprinte de 0 à 100 km/h en 4.8 secondes seulement. Elle allie transmission spontanée de la puissance, confort de conduite souverain et dynamisme routier élevé. Adaptée aux besoins d’une transmission électrique, la carrosserie en aluminium est la plus résistante à la torsion de toute la gamme Jaguar. Grâce aux batteries positionnées au centre entre les essieux, l’I-PACE présente une répartition équilibrée du poids à 50/50, alors que son centre de gravité est inférieur de 120 mm à celui de la Jaguar F-PACE. La suspension avant à double triangulation, la suspension arrière Intégral Link, une suspension pneumatique (optionnelle) et le système de suspension configurable Adaptive Dynamics garantissent un intense plaisir de conduite au volant d’une Jaguar à transmission électrique.
Design
La Jaguar I-PACE se démarque de tous les véhicules actuellement en circulation sur nos routes. En effet, ses designers ont pleinement tiré parti de la plate-forme électrique, ce qui s’est avéré particulièrement intéressant au niveau de la carrosserie.
La silhouette élégante et allongée avec capot court et plat, toit aérodynamique et lunette arrière incurvée s’inspire de la supersportive Jaguar C-X75. Le design de type «cabine avancée» contraste avec l’extrémité arrière angulaire et contribue à maintenir la valeur Cx à 0.29. Afin de concilier exigences de refroidissement et aérodynamisme, les lamelles actives de la grille de calandre Jaguar ne s’ouvrent que lorsque le refroidissement est réellement nécessaire. Lorsqu’elles sont fermées, les lamelles lissent le flux d’air en le guidant sous le capot moteur, l’air ressortant par la suite vers l’arrière à travers un diffuseur.
L’intérieur spacieux accueille les passagers avec des matériaux et des surfaces raffinés – y compris un équipement végan Kvadrat optionnel, en guise d’alternative au cuir Windsor traditionnel. Mais aussi l’amour du détail confirme que la nouvelle I-PACE est bien une véritable Jaguar.
Bien que ses dimensions extérieures peuvent faire penser à celles d’un SUV de taille moyenne, grâce à son design «cabine avancée» et à son système d’entraînement électrique peu encombrant l’I-PACE offre la spaciosité d’un grand SUV. Les passagers arrière bénéficient d’un dégagement pour les jambes de 890 millimètres et, en l’absence du tunnel à cardan, la console centrale accueille un rangement de 10.5 litres. Sous les sièges arrière se trouvent des rangements supplémentaires pouvant par exemple accueillir tablettes ou ordinateurs portables. Last but not least, la capacité de coffre peut être augmentée de 638 à 1’453 litres en rabattant le dossier des sièges.
Technologie Connected Car
La nouvelle I-PACE est la première Jaguar équipée du nouveau système d’infodivertissement Touch Pro Duo de Jaguar Land Rover. Son utilisation est très intuitive grâce à la combinaison d’écrans tactiles, de capteurs capacitifs et de commandes haptiques et physiques.
Un nouveau système de navigation programmé pour répondre aux exigences d’une transmission électrique scanne l’itinéraire entré jusqu’à la destination et calcule de manière très précise l’autonomie et l’état de charge de la batterie, en tenant compte des trajets précédents – et du style de conduite.
Des Smart Settings utilisent des algorithmes d’intelligence artificielle pour identifier les préférences du conducteur de l’I-PACE, puis affiner les réglages de la transmission et de l’habitacle.
Le service de reconnaissance vocale Amazon Alexa Skill est utilisé pour la première fois dans l’I- PACE (l’introduction en Suisse n’est pas encore fixée). Grâce à ce dernier, les utilisateurs d’Alexa peuvent demander des informations stockées dans l’application Jaguar InControl Remote. Par exemple: «Mon véhicule est-il verrouillé?» Ou: «Quel est l’état de charge de la batterie?», «Ai-je suffisamment d’autonomie pour arriver au bureau?»
Achat et propriété
Avec ses valeurs résiduelles et ses coûts d’entretien compétitifs tout au long du cycle de vie, l’I- PACE s’avère une alternative séduisante pour les particuliers et les entreprises souhaitant réduire leur empreinte carbone et le coût de leur flotte.
Jaguar ouvre le carnet de commande de la nouvelle I-PACE le 1er mars, parallèlement à sa première mondiale. En plus d’un modèle First Edition, la première Jaguar à transmission électrique sera disponible avec les niveaux d’équipements S, SE et HSE, tous proches du design du concept car I- PACE présenté à la fin 2016.
En tant qu’entreprise responsable, Jaguar Land Rover s’engage pour un avenir plus propre. Dans ce but, il est prévu de prolonger la durée de vie des batteries installées dans les véhicules des deux marques. En collaboration avec des partenaires spécialisés dans le recyclage des batteries, nous étudions par exemple comment donner une seconde vie aux batteries usagées en tant qu’accumulateur d’énergie dans le réseau électrique.
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