Wem 300 PS zu wenig sind und 400 PS auch noch nicht genug Nervenkitzel bereiten, dem gibt dieses 520-PS-Hybrid-Turbo-Upgrade definitiv den richtigen Reiz. Möglich wird diese Leistung durch die Stage 3-Optimierung vom TurboZentrum.
Der serienmäßige IS38-Lader bekommt hier sogar ein neues Abgasgehäuse, um noch mehr Abgase verarbeiten zu können – und erzeugt damit die absolute Taschenrakete. Doch nicht nur Golf 7 R- und Audi S3-Fahrer können sich freuen: Der IS38 passt auch an vielen kleineren Ausführungen, wie z.B. dem Golf 7 GTI. Hier lässt sich die Leistung also mehr als verdoppeln!
Bei einer Stage 3-Optimierung wird aus dem originalen Turbolader alles herausgeholt, was die technischen Möglichkeiten modernster Turbolader-Rennsporttechnik hergeben.
Das Ergebnis ist ein Turbolader der äußerlich zu 100% wie der originale Turbolader aussieht und dennoch Maximalleistung liefert. Hierbei steht jedoch die perfekte Fahrbarkeit – also Ansprechverhalten und Ladedruck-Aufbau im Vordergrund.
Wie auch bei der Stage 2-Optimierung wird ein gefrästes Verdichterrad aus Aluminium mit schlanker Kontur und Extended Tip-Technologie verbaut. Das Verdichtergehäuse wird dazu passend CNC-bearbeitet und spaltoptimiert. Das Abgasgehäuse wird bei diesem Upgrade durch ein größeres ersetzt, um das größere 9-Blade-Abgasrad und die höheren Abgasmengen aufzunehmen. Neben zahlreichen Änderungen an der Rumpfgruppe, Backplate und Lageraufnahmen zur Optimierung der Haltbarkeit wird auch hier, wie in der Stage 2 ein verstärktes Radiallager und verstärktes 360° Axiallager eingesetzt – und alles geschieht direkt im hauseigenen Maschinenpark im Hauptsitz in Berlin.
Das Verdichterrad fällt bei einer Stage 3-Optimierung größer aus als bei einer Stage 2- Optimierung, da bei einer Stage 3 die im Verhältnis stehende Abgasseite vergrößert wird. Nur in Kombination mit der größeren Abgasseite ist es möglich, mit diesem Lader eine Leistung von 520+ PS zu erreichen.
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