Suzuki geht neue Wege. Der Swift Sport bleibt im Programm, doch seine Motorleistung wird beschnitten. Dafür kooperieren die verbliebenen 129 PS jetzt mit einem 48V Starter-Generator, der den nominellen Leistungsschwund bestens ausgleicht.
Der Swift bleibt also flink und damit auch die neue Generation wieselflink ums Eck kommt, haben die H&R Ingenieure einen auf die Serien-Dämpfer abgestimmten Sportfedersatz aufgelegt, die dem Neuen nicht nur bestens zu Gesicht stehen. Als Resultat des tieferen Schwerpunkts stehen reduzierte Karosseriebewegungen und ein dynamischeres Einlenkverhalten. Dennoch bleibt der Hybrid uneingeschränkt alltagstauglich, der Verbrauch sinkt, der Spaß am flotten Fahren aber spürbar größer.
Noch mehr Profil versprechen H&R Trak+ Spurverbreiterungen aus hochzugfestem Aluminium. Wahlweise silber oder schwarz eloxiert lassen sich damit Serien- wie Zubehör-Räder millimetergenau an den Kotflügelkanten ausrichten.
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