Die Fangemeinde des „Einsteiger-Porsche“ ist riesig. Spätestens mit der Einführung des Typ 981 kam der kompakte Mittelmotorsportwagen dem 911er gefährlich nahe, der Nachfolger Typ 982 setzt die Erfolgsstory nahtlos fort. Bodengruppe und Fahrwerk sind übrigens identisch, sodass die H&R Ingenieure mit ihrem Sportfedersatz eine große Modellpalette abdecken: Boxster und Cayman Typ 981 inklusive „S“ und „GTS“ sowie der 718er Boxster und Cayman (Typ 982) inklusive der „S“, „T“ und „GTS“- Versionen.
Der penibel auf die Serien-Dämpfer abgestimmte H&R Sportfedersatz steht den Sportwagen nicht nur bestens zu Gesicht. Als Resultat des tieferen Schwerpunkts (25 – 30mm je nach Typ) stehen reduzierte Karosseriebewegungen und ein noch dynamischeres Einlenkverhalten auf der Habenseite. Dennoch bleibt Porsches Kleinster uneingeschränkt langstreckentauglich.
Noch mehr Profil versprechen H&R Trak+ Spurverbreiterungen aus hochzugfestem Aluminium. Wahlweise silber oder schwarz eloxiert lassen sich damit Serien- wie Zubehör-Räder millimetergenau an den Kotflügelkanten ausrichten.
Wie bei H&R üblich werden alle Produkte mit den benötigten Teilegutachten geliefert und sind Made in Germany.
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