{"id":9538,"date":"2018-01-01T22:34:00","date_gmt":"2018-01-01T21:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/mitsubishi-outlander-phev-economica-spaziosa-e-ottima-anche-su-percorsi-difficili\/"},"modified":"2018-01-01T22:34:00","modified_gmt":"2018-01-01T21:34:00","slug":"mitsubishi-outlander-phev-economica-spaziosa-e-ottima-anche-su-percorsi-difficili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/mitsubishi-outlander-phev-economica-spaziosa-e-ottima-anche-su-percorsi-difficili\/","title":{"rendered":"Mitsubishi Outlander PHEV, economica, spaziosa e ottima anche su percorsi difficili"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Rispetto all&#8217;Outlander &#8220;normale&#8221;, la\u00a0versione ibrida plug-in PHEV\u00a0si differenzia nei dettagli: finezze che per\u00f2, messe tutte insieme, danno una percezione diversa della vettura. Davanti,\u00a0il paraurti \u00e8 pi\u00f9 elaborato, mentre la griglia tra i fanali \u00e8 pi\u00f9 scura. Sono state inoltre inserite cromature aggiuntive sulle fiancate, profili sottoporta pi\u00f9 spessi e un diverso paraurti posteriore. Nel complesso, ci sono meno contrasti chiaro\/scuro, come a voler comunicare che la PHEV \u00e8 s\u00ec\u00a04X4, ma non eccessivo e il sistema di tradizione integrale pu\u00f2 essere inserito o disinserito tramite apposito pulsante. <\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-902656578\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-3493559363\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Nell&#8217;abitacolo, particolarmente insonorizzato, il lavoro dei giapponesi si \u00e8 focalizzato sulla ricerca di una\u00a0percezione qualitativa maggiore, attraverso il nuovo volante, riscaldabile e multifunzionale a quattro razze, con rivestimento della corona migliorato sia nel grip che nella qualit\u00e0. Rivisto anche il tunnel centrale, cos\u00ec come i rivestimenti, siano essi in tessuto o in pelle, quest&#8217;ultima disponibile sia in colore nero con impunture grigie, sia in tonalit\u00e0 tabacco con cuciture bordeaux.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ampissimo il bagagliaio che dispone di vani multifunzionali e che, grazie ai sedili posteriori frazionabili e ripiegabili, pu\u00f2 aumentare in modo sensibile lo spazio a disposizione per lo stivaggio e il trasporto di oggetti anche ingombranti.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le novit\u00e0 tecnico-stilistiche hanno permesso alla Mitsubishi Outlander PHEV di conquistare l&#8217;alloro di ibrida plug-in pi\u00f9 venduta del Vecchio continente (Svizzera compresa). Ma la Outlander rimane una scelta un po\u2019 speciale, poich\u00e9 la sua meccanica ne fa pi\u00f9 un&#8217;elettrica\u00a0&#8220;extended range&#8221; che un&#8217;ibrida nel senso proprio. La vettura, infatti, non \u00e8 equipaggiata con un motore elettrico che, nel funzionamento ibrido, interviene in ausilio a quello a combustione, bens\u00ec un propulsore termico\u00a0(nella fattispecie un 2 litri a benzina da 121 cavalli)\u00a0che \u00e8 appaiato a due unit\u00e0 elettriche sincrone trifase, una per asse, da 60 kW\u00a0(82 CV) ciascuna.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Gli aggregati sono abbinati ad uno speciale cambio automatico. Sono queste due che, nelle condizioni di marcia pi\u00f9 comuni, muovono le ruote, anche quando le batterie si esauriscono, nel senso che il quattro cilindri a benzina fa da generatore, o sarebbe pi\u00f9 corretto dire che trascina un generatore ad esso collegato, ricaricando gli accumulatori in marcia\u00a0(funzionamento in serie). Soltanto sopra i 120 km o quando si richiede uno spunto pi\u00f9 deciso in accelerazione, il 2.0 lavora in parallelo ai motori elettrici fornendo direttamente la trazione. Per la ricarica energetica vi sono diverse possibilit\u00e0: ricarica durante la marcia (inserendo l\u2019apposito comando), tramite presa elettrica (rapida e non) e la rigenerazione energetica in decelerazione o in frenata (pi\u00f9 o meno veloce e potente a dipendenza della scelta del conducente). Outlander \u00e8 pure equipaggiato con i pulsanti \u00a0\u201cCHARGE\u201d E \u201cSAVE\u201d. La modalit\u00e0 \u201cBattery Charge\u201d si serve del<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">motore endotermico per caricare la batteria, mentre la modalit\u00e0 \u201cBattery Save\u201d risparmia la batteria di trazione. Non mancano neppure l\u2019ECO Score che mostra in maniera intuitiva quanto efficientemente si sta guidando. La potenza massima della combinazione tra motore termico e euqlli elettrici \u00e8 di 203 CV. Ci\u00f2 che garantisce una velocit\u00e0 massima di 170 km\/h. <\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Outlander, con i suoi 4 metri e 67 di lunghezza, non \u00e8 certo la pi\u00f9 grande del segmento, ma ha comunque una mole imponente e una massa di ben 1.885 kg, ci\u00f2 che non impedisce manovre e posteggi agevoli anche in citt\u00e0. Ci\u00f2 anche alla retrocamera le cui immagini sono proiettate (anche a 360\u00b0) sullo schermo tattile da 7 pollici dell\u2019infotainement che comprende anche il sistema Mitsubishi Multi Communication System.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Lo schermo touchscreen ad alta definizione, collocato in posizione centrale, Inoltre, per l\u2019intrattenimento a bordo, non mancano la radio cd con sei altoparlanti e comandi al volante, il sistema Bluetooth, il climatizzatore dual zone, le numerose regolazioni dei sedili affinch\u00e9 ogni conducente possa trovare la sua posizione migliore alla guida, e, nel campo della sicurezza passiva, tutta una serie di airbag, il piantone dello sterzo collassabile, e via elencando. Per facilitare la guida Outlander (a dipendenza dall\u2019allestimento di serie o in opzione) viene anche equipaggiato con sensori luci e pioggia, \u201cwelcome light\u201d, specchi esterni elettrici e riscaldabili, retrovisore interno fotosensibile, porte USB, numerosi vani portaoggetti.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Tra le altre dotazioni Mitsubishi Outlander dispone del Forward Mitigation Collision, dell\u2019assistenza alla frenata e frenata automatica d\u2019emergenza, il sistema di avvertimento di superamento involontario della linea di carreggiata, del cruise control adattativo automatico. Tettuccio panoramico, fendinebbia LED, luci diurne, keyless entry, sistema di controllo dell\u2019angolo morto, volante e parabrezza riscaldabili, portellone bagagliaio a funzionamento elettrico, proiettori anteriori a LED autolivellanti, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, strumentazione ergonomica e di facile impiego e molto altro ancora arricchiscono la dotazione del Mitsubishi Outlander PHEV. <\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">In Svizzera la Outlander PHEV, in tre allestimenti, \u00e8 disponibile a partire da 39&#8217;999 franchi (promozioni e bonus esclusi).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rispetto all&#8217;Outlander &#8220;normale&#8221;, la\u00a0versione ibrida plug-in PHEV\u00a0si differenzia nei dettagli: finezze che per\u00f2, messe tutte insieme, danno una percezione diversa della vettura. 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