Forse qualcuno se lo ricorder\u00e0 ancora. Nell`ormai lontano 2003 Mitsubishi lanciava l`Outlander, che si presentava, allora, con un deciso aspetto aggressivo e fuoristradistico. Dieci anni dopo, la terza generazione Outlander si propone decisamente molto pi\u00f9 aggraziata avendo nel tempo imboccato in modo deciso la via del Crossover adatta a lunghi viaggi, alla famiglia, al tempo libero. Mitsubishi propone infatti l`Outlander odierno sottolineandone le novit\u00e0 in materia di tecnologia, di confort e di design. A dimostrazione di questo fatto basti rammentare, da principio, che la carrozzeria \u00e8 diventata pi\u00f9 bassa di quattro centimetri, a fronte della lunghezza (4,66 metri) e del passo (2,67) rimasti invariati. Un modo per proporsi a un pubblico pi\u00f9 ampio e diversificato possibile, non solo quello legato alla trazione integrale o che non sempre si muove su sterrati o strade sconnesse. Non a caso, la gamma \u00e8 stata ripensata e la novit\u00e0 delle versioni a due ruote motrici, a benzina e a gasolio, ha reso ben pi\u00f9 accessibili nei prezzi, di cui diremo in seguito
L`aria volutamente minimalista, l`Outlander non l`ha persa del tutto neppure nella sua terza generazione ma la casa nipponica ha intrapreso decisi sforzi per rendere gli interni pi\u00f9 confortevoli e al passo con i tempi. Pur senza essere estremamente lussuoso, l`abitacolo dell`Outlander \u00e8 comunque ben rifinito, molto spazioso anche per 4 o 5 adulti. Il bagagliaio \u00e8 immenso con i sedili dell`ultima fila abbassati. Sedili questi, che, come nella maggior parte di questo tipo di vettura, sono poco fruibili, ma che in caso di brevi viaggi possono comunque ospitare due persone. Bene anche i numerosi vani portaoggetti, l`architettura del tunnel centrale, comodi i sedili… in fondo c`\u00e8 tutto quanto serve per affrontare anche lunghi viaggi in tutto confort. L`equipaggiamento \u00e8 quindi molto completo gi\u00e0 dall`allestimento di entrata di gamma e salendo nelle diverse configurazioni sempre pi\u00f9 ricco (in Svizzera sono disponibili gli allestimenti Invite, Intense, Navigator, Navigator eAssist). Tanto per citarne alcuni, nel modello top di gamma, non mancano l`ABS con EBD, gli airbag frontali, laterali a tendina, i cerchi in lega, il climatizzatore automatico, il controllo della trazione, i rettrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, il sistema All wheel control (2WD, 4WD, 4WD Lock), le luci diurne, i fendinebbia, il sistema di navigazione, la telecamera per la retromarcia, il tempomat, il limitatore di velocit\u00e0 con radar per mantenere la distanza dal veicolo precedente, i vetri posteriori oscurati o ancora i sensori pioggia e luci. Outlander viene anche proposto con il pacchetto di sicurezza `eAssist` con l`assistenza di frenata `City` e motori con il sistema Stop\/Start.
Come accennato \u00e8 sulla modularit\u00e0 che l`Outlander gioca le sue carte migliori; a cominciare dai sette posti con la terza fila di sedili estraibile dal pavimento. A bordo si sta molto comodi in quattro e non male in cinque, con un bagagliaio ancora generoso (da 392 litri utili ai 566 (pi\u00f9 22 litri nel doppiofondo) ma che arrivano fino a ben 1`754) che si ottengono con il divano tutto avanzato. Se poi si reclinano la seconda e la terza fila, si ottiene un piano ben livellato e sfruttabile, profondo fino a circa 2 metri.
Tra le diverse motorizzazioni benzina e diesel, l`aggregato 2,2 litri DID a gasolio \u00e8 molto pi\u00f9 che soddisfacente in ogni circostanza. Non eccessivamente rumoroso, anzi, abbinato al cambio automatico riesce a disbrigarsi pi\u00f9 che egregiamente sia in autostrada che sulle salite in montagna, sui brevi come sui lunghi percorsi. Il motore in questione eroga una potenza massima di 156 CV, che a dire il vero non \u00e8 altissima, ma un`ottima coppia di 380 Nm gi\u00e0 dai 2000 giri. Il tutto per una velocit\u00e0 massima dichiarata di 198 km\/h. Ma anche con 5 persone a bordo l`Outlander di terza generazione non compie nessuno sforzo per raggiungere i 130 km\/h o per mantenere gli 80 in in salita sulle strade dei passi svizzeri. E anche i consumi non sono eccessivi, assestandosi in media attorno ai 7 litri.
La trazione integrale inseribile, le marce ridotte, l`assistente di superamento di corsia, la riduzione del peso complessivo dei veicolo, sono altri elementi che fanno dell`Outlander un veicolo completo, confortevole, adatto a ogni necessit\u00e0 e che comunque pu\u00f2 essere un valido concorrente nella sua categoria di appartenenza.
In Svizzera la gamma dei prezzi (esclusi bonus o promozioni varie) parte da 29`999 per raggiungere i 52`499 del modello a gasolio top di gamma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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