{"id":9487,"date":"2016-03-21T15:25:00","date_gmt":"2016-03-21T14:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/mitsubishi-comodo-e-spazioso-l-outlander-viaggia-che-e-un-piacere-nella-versione-ibrida\/"},"modified":"2021-08-25T13:27:17","modified_gmt":"2021-08-25T11:27:17","slug":"mitsubishi-comodo-e-spazioso-l-outlander-viaggia-che-e-un-piacere-nella-versione-ibrida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/mitsubishi-comodo-e-spazioso-l-outlander-viaggia-che-e-un-piacere-nella-versione-ibrida\/","title":{"rendered":"Mitsubishi – Comodo e spazioso, l’Outlander viaggia che \u00e8 un piacere nella versione ibrida"},"content":{"rendered":"

Ibrida, plug-in, dotata di trazione integrale permanente, capace di un\u2019autonomia in modalit\u00e0 esclusivamente elettrica fino a 52 km completa di modalit\u00e0 di autoricarica veloce lontano dalla presa di corrente: tutto questo \u00e8 racchiuso nella Mitsubishi Outlander PHEV.<\/p>\n

La trazione integrale sfrutta sensori ed elettronica ultima generazione per variare la coppia su ciascuna ruota in tempo reale, influenzando il comportamento dinamico dell\u2019auto in maniera attiva: il tutto avviene tramite due motori elettrici, entrambi da 60 kW, uno per ciascun assale. Questi vengono mossi dalla batteria al litio da 12 kWh posta sotto al pianale, a sua volta alimentata in movimento da un generatore da 60 kW mosso da un due litri benzina aspirato da 121 CV. Il sistema combinato eroga quindi una potenza massima di ben 203 CV. Lo spazioso e comodo SUV della casa nipponica, grazie a questa speciale architettura, \u00e8 quindi in grado di compiere in totale 824 km. Ovviamente, grazie ai motori elettrici, i consumi di carburante sono particolarmente bassi (1,9 litri\/100km, dati della casa che possono variare a seconda dello stile di guida, del percorso affrontato e delle condizioni climatiche) e il bilancio ambientale ottimo visto che le emissioni di CO2 si assestano a soli 44 g\/km. Mitsubishi Outlander PHEV pu\u00f2 anche essere ricaricata da una normale presa di corrente domestica o nelle stazioni di carica rapida. Nel primo caso bisogna contare circa in 5 ore per fare il pieno di corrente, 30 minuti nel secondo caso.<\/p>

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Al posto del calssico cambio solo un convertitore di coppia (che comunque si usa come fosse un cambio automatico normale) che consente, solo nel caso in cui sia richiesta la piena potenza del sistema, o la batteria \u00e8 scarica, di collegare fisicamente il motore termico alla catena cinematica. Naturalmente a compiere queste funzioni ci pensa l’elettronica della vettura e il conducente non deve preoccuparsi di nulla. Le due palette dietro al volante non servono neppure loro per cambiare i rapporti ma solo per variare la funzione di freno-motore.<\/p>\n

Come accennato non appena si avvia la Outlander PHEV, il veicolo parte sempre in modalit\u00e0 elettrica e a seconda delle necessit\u00e0 e del livello di carica della batteria chiede automaticamente il supporto del motore a benzina. Il SUV della casa nipponica sa quindi affrontare ogni tipo di percorso e dare sempre una buona risposta alle sollecitazioni del conducente. E se serve, grazie all’aggreagto 2,0 litri, anche in salita si possono effettuare sorpassi a velocit\u00e0 elevate (120-130 km\/h) senza il minimo problema.<\/p>\n

La Mitsubishi Outlander \u00e8, passando all’aspetto pi\u00f9 estetico del modello, un SUV medio-grande (466 cm di lunghezza) dalle linee proporzionate e classiche. Il veicolo sa comunque farsi apprezzare, oltre che per il suo innovativo aspetto ecologico, anche per il notevole confort a bordo, per la sua silenziosit\u00e0, per la buona aderenza al fondo stradale, per il controllo del rollio, per l’ottima capacit\u00e0 dell’impianto frenante. Non mancano neppure il regolatore adattivo della velocit\u00e0, il sistema anticollisione frontale, l’assistente al superamento involontario delle linee di demarcazione della carreggiata, ABS, ripartitore della forza di frenata, fino a nove airbag, assistente alle partenze in salita, cinture di sicurezza pretensionate, controllo di stabilit\u00e0 e trazione, sistema Isofix, sensori pioggia e luci. Oltre a questo Outlander PHEV vanta un ottimo impianto radio e di climatizzazione, numerosi vani portaoggetti, grande spazio per tutti gli occupanti, bagagliaio che si pu\u00f2 tranquillamente definire enorme (463 litri, solo 14 meno dei modelli \u201cnormali\u201d della Outlander, a causa soprattutto dell’ingombro del motore elettrico posteriore e non a per colpa delle batterie) e molto altro ancora per un viaggio sempre comfortevole ed ecologico.<\/p>\n

In Svizzera Outlander PHEV \u00e8 disponibile nell’allestimento 4×4 Intense che comprende, oltre a tutti gli equipaggiamenti di serie, anche la camera per la retromarcia, i fari xenon, il sistema di avviamento keyless a 49’999 CHF. Oppure nell’allestimento 4×4 Navigator che aggiunge, tra l’altro, gli interni tutta pelle, il tetto panoramico apribile elettricamente e il sistema di navigazione. In questo caso il prezzo \u00e8 di 56’999 CHF.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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