![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\nDimostrazione dell\u2019efficacia del concetto Jinba Ittai, conducente e vettura come fossero una cosa sola, di Mazda e della sua filosofia tecnica e progettuale che pone l\u2019uomo al centro, CX-5 non solo \u00e8 stato apprezzato per il design dinamico e per le prestazioni brillanti e coinvolgenti, ma \u00e8 anche arrivato a rappresentare circa il 25% delle vendite annue dell\u2019azienda. Ad oggi ne sono state vendute oltre 1,5 milioni di unit\u00e0 in 120 paesi di tutto il mondo.<\/p>\n
Il nuovo Mazda CX-5 parte da questa storia di successo e propone affinamenti in ogni aspetto del suo progetto dall\u2019approccio esclusivo e delle sue sofisticate tecnologie SKYACTIV, creando una vettura elegante, ispirata ed intelligente che porta un piacere di guida inedito per gli acquirenti del settore dei SUV.<\/p>\n
Al di l\u00e0 dell\u2019evoluzione in senso pi\u00f9 tridimensionale del design del frontale, l\u2019obiettivo stilistico per il nuovo CX-5 era di creare una forma semplice ma personale, matura ed elegante in cui gli accenti delle linee di carattere risultano minimi ed il passaggio fra le superfici della carrozzeria si enfatizza creando cambi nei riflessi della luce.<\/p>\n
Il CX-5 ha un design degli interni totalmente umano-centrico, concepito focalizzandosi sulla massima ergonomia del posto di guida in un abitacolo spazioso, robusto ed elegante, e contrassegnato dalla massima attenzione al dettaglio nell\u2019impiego dei materiali, e nel montaggio e nella finitura dei componenti. Sia i sedili anteriori che quelli posteriori sono stati profondamente rivisti per offrire agli occupanti un migliore sostegno del corpo, riducendo l\u2019affaticamento e migliorando il comfort.<\/p>\n
Primo esempio d\u2019applicazione su una Mazda, il portellone a comando elettrico*\u00a0viene azionato tramite gli interruttori di apertura\/chiusura sistemati sia sul portellone stesso che fra i comandi a portata del conducente. Azionandolo dal tasto del telecomando (Mazda Advanced Keyless Entry)*, si pu\u00f2 anche impostare il grado di apertura del portellone.<\/p>\n
Il nuovo display centrale da 7″*\u00a0\u00e8 il primo in assoluto su una Mazda che adotta un collegamento ottico per abbinare il display a cristalli liquidi ed il pannello a tocco, il che elimina i riflessi e presenta immagini pi\u00f9 chiare. Il volante di nuova generazione \u00e8 pi\u00f9 confortevole da impugnare ed ha la corona riscaldata*. Il parabrezza anteriore ora \u00e8 dotato di sistema di decongelamento tergicristalli*. Ed un sistema automatico fa ripiegare verso l\u2019interno gli specchietti retrovisori esterni quando si bloccano le porte utilizzando il telecomando (Mazda Advanced Keyless Entry)*.<\/p>\n
Per gli interni sono disponibili tre ambientazioni cromatiche*: tessuto nero, oppure pelle nera o bianco puro. Le nuove cornici di finitura della plancia trasmettono sia il calore del legno che la robustezza del metallo*.<\/p>\n
Il nuovo CX-5 \u00e8 dotato di MZD Connect*, il sofisticato sistema Mazda per la connettivit\u00e0 in movimento che integra online con continuit\u00e0 social media e radio internet. Sviluppato da Bose\u00ae appositamente per il nuovo Mazda CX-5, l\u2018impianto audio Premium con 10 altoparlanti*\u00a0\u00e8 dotato di amplificatore digitale a 8 canali e di tweeter di nuova progettazione con cupola in seta e montati nei montanti A per creare una immagine sonora pi\u00f9 nitida e naturale.<\/p>\n
Tra i motori a disposizione occorre segnalare anche il prestazionale aggregato a benzina 2,5 litri che viene abbinato al cambio automatico SKYACTIVDRIVE (a sei rapporti), e sono abbinabili sia con la trazione anteriore che con la pi\u00f9 recente generazione del sistema di trazione integrale Mazda i-ACTIV AWD. Il propulsore \u00e8 in grado di erogare una potenza massima di 194 CV e una coppia massima di 380 Nm. Il tutto per una velocit\u00e0 massima di 195 km\/h.<\/p>\n
Una importanza particolare \u00e8 stata rivolta al minimizzare i disturbi NVH in abitacolo. La significativa riduzione della rumorosit\u00e0 a bassa frequenza indotta dal fondo stradale, e di quella ad alta frequenza dovuta all\u2019aerodinamica ed al rotolamento, rendono l\u2019abitacolo del nuovo CX-5 abbastanza silenzioso da permettere ai passeggeri di conversare piacevolmente senza stress durante il viaggio.<\/p>\n
L\u2019ulteriore affinamento nella controllabilit\u00e0 e nella prontezza di risposta ottenuto attraverso gli sviluppi delle tecnologie SKYACTIV-BODY, SKYACTIV-CHASSIS e SKYACTIV VEHICLE DYNAMICS di CX-5, consente una sensazione di completa padronanza del veicolo; tutti i suoi movimenti copiano il pi\u00f9 fedelmente possibile i comandi del guidatore in fase di accelerazione, sterzata e frenata. La scocca SKYACTIV-BODY del nuovo CX-5 vanta un aumento di oltre il 15% della rigidezza torsionale rispetto al modello precedente, riducendo il ritardo di risposta del corpo vettura agli interventi sul volante.<\/p>\n
I sistemi di freni, sospensioni e sterzo SKYACTIV-CHASSIS del nuovo CX-5 sono stati affinati per migliorare la stabilit\u00e0 di marcia ed il comfort per i quali CX-5 \u00e8 cos\u00ec famoso, arricchendo e migliorando ulteriormente il piacere di guida Jinba Ittai. E con il sistema G-Vectoring Control (GVC), la prima delle tecnologie SKYACTIV-VEHICLE DYNAMIC di Mazda, il nuovo CX-5 diventa pi\u00f9 confortevole, raffinato e reattivo che mai.<\/p>\n
Sviluppato come parte della filosofia Proactive Safety di Mazda, il nuovo CX-5 \u00e8 equipaggiato con una gamma migliorata ed ampliata di tecnologie di supporto alla guida i-ACTIVSENSE di Mazda, avanzate ed innovative ed in grado di offrire prestazioni ai vertici della categoria in termini di sicurezza. L\u2019adozione di una telecamera di rilevamento anteriore affiancata al radar a onde millimetriche, gi\u00e0 in dotazione nel sistema della precedente generazione, ha ampliato le funzionalit\u00e0 delle tecnologie i-ACTIVSENSE*\u00a0di Mazda.<\/p>\n
Sia il Regolatore di velocit\u00e0 con sensore radar Mazda (MRCC – Mazda Radar Cruise Control) con funzione Stop and Go*, che i Fari a LED adattivi (Adaptive LED Headlights**\u00a0– ALH) costituiti da 12 blocchi di LED, sono entrambi caratterizzati da funzionalit\u00e0 migliorate, mentre le funzioni di Supporto avanzato alla frenata in citt\u00e0 (Advanced Smart City Brake Support**\u00a0– Advanced SCBS) ed il sistema di riconoscimento della segnaletica stradale (Traffic Sign Recognition**\u00a0– TSR) sono disponibili per la prima volta nella gamma CX-5.<\/p>\n
I prezzi della Mazda CX-5 oscillano tra i 28’900 e i 46’300 franchi a dipendenza di allestimento, motorizzazione, tipo di cambio e di trazione.<\/p>\n
* Disponibilit\u00e0 a seconda del livello di allestimento, della motorizzazione e dei mercati.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lanciato nel 2012, Mazda CX-5 \u00e8 stato il primo modello di una nuova generazione del marchio che propone sia il design KODO – Soul of Motion, che le tecnologie SKYACTIV TECHNOLOGY. Dimostrazione dell\u2019efficacia del concetto Jinba Ittai, conducente e vettura come fossero una cosa sola, di Mazda e della sua filosofia tecnica e progettuale che […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9180,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-9179","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test-su-strada"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9179"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9179\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}