![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\nEsternamente, Mazda ha migliorato il design KODO e l\u2019aspetto forte da SUV fra l\u2019altro con una calandra pi\u00f9 possente, nuove firme luminose con i pi\u00f9 personali fari Full LED, e con nuovi cerchi in lega. Un aspetto e percezione di maggiore qualit\u00e0 domina l\u2019abitacolo, insieme con una configurazione pi\u00f9 pulita, pi\u00f9 funzionale e pi\u00f9 confortevole.<\/p>\n
Mazda si \u00e8 particolarmente impegnata nell\u2019aumentare il comfort di marcia con i sedili ridisegnati ed una serie di interventi per rendere l\u2019abitacolo pi\u00f9 silenzioso. Interventi che sono andati di pari passo con la revisione delle sospensioni, che ora assorbono meglio le asperit\u00e0 della strada senza influire sulla sua grande maneggevolezza. Infatti le modifiche hanno portato a migliorare sia la risposta dello sterzo che la stabilit\u00e0 su strada. Per prestazioni ed efficienza, CX-5 ora \u00e8 disponibile con un motore a benzina SKYACTIV-G pi\u00f9 potente e con i-ELOOP, l\u2019esclusivo sistema Mazda di rigenerazione dell\u2019energia in frenata. In fatto di ricchezza, CX-5 2015 offre anche una serie di tecnologie per la sicurezza attiva da auto di lusso fra cui alcuni intelligenti nuovi sistemi destinati a chi guida.<\/p>\n
Nuove dotazioni<\/strong><\/p>\nLa pi\u00f9 recente versione di CX-5 \u00e8 stata dotata di fari full LED, ora caratterizzati da una firma luminosa pi\u00f9 chiara e tridimensionale che \u00e8 piena di energia (oltre a rendere pi\u00f9 sicuro viaggiare con il buio).\u00a0 I fendinebbia a LED conferiscono un colore uniforme alle luci anteriori per un aspetto pi\u00f9 convincente, che viene perfettamente completato e rafforzato dai gruppi ottici posteriori a LED.<\/p>\n
I passaruota posteriori prominenti e le superfici affilate del portellone accentuano ulteriormente la forma robusta ed elegante di CX-5, distinguendola da un tipico SUV. Gli stilisti sono riusciti a combinare quanto ci si pu\u00f2 aspettare da un crossover SUV \u2013 un aspetto possente ed attivo \u2013 con il caratteristico stile dinamico ed emozionante di Mazda. Il tutto nella ricerca del miglior equilibrio possibile fra forma e funzionalit\u00e0.<\/p>\n
Osservandola in tutta la sua lunghezza, CX-5 esprime dinamismo, con forme continue e linee che ispirano un senso di velocit\u00e0. Le fiancate scolpite e gli eleganti passaruota contornano i nuovi cerchi in lega da 19\u201d di aspetto tridimensionale, dotati di cinque doppie razze lucide che fanno contrasto con le superfici pi\u00f9 scure canna di fucile. Nell\u2019abitacolo, Mazda ha fuso lo stile solido ma di buongusto che riflette la forza e la robustezza dell\u2019esterno con l\u2019ergonomicit\u00e0 degli avanzati interni, dotati della interfaccia uomo-macchina (HMI) pi\u00f9 recente.<\/p>\n
Spazio interno<\/strong><\/p>\nL\u2019obiettivo era quello di creare uno spazio in cui la gente volesse entrare e viaggiare. Un primo esempio \u00e8 la consolle centrale. Definisce con chiarezza l\u2019asse centrale dell\u2019abitacolo, \u00e8 pi\u00f9 larga di prima e con un secondo portabicchieri, un vano portaoggetti aggiuntivo ed un contenitore principale a forma di L pi\u00f9 profondo in grado di ospitare un tablet e 10 CD. Il coperchio ha la doppia funzione di pi\u00f9 ampio bracciolo posizionato pi\u00f9 in alto rispetto alla corrente versione di CX-5, cos\u00ec risulta anche pi\u00f9 comodo. Per la comodit\u00e0, ci sono anche dei soffici appoggi per le ginocchia dove la consolle centrale si unisce alla colonna centrale della plancia.<\/p>\n
Su Mazda CX-5 2015 \u00e8 sparita la leva del freno di stazionamento, sostituita da un interruttore per il freno di stazionamento elettrico (EPB) \u2013 un inedito per Mazda. Naturalmente questo contribuisce notevolmente alla pulizia estetica della consolle. La pi\u00f9 recente generazione del HMI Commander \u00e8 elegante e funzionale, ed \u00e8 sistemata dietro la leva del cambio accanto alla levetta del EPB e contornata da un attraente cornice tipo alluminio lucido analoga a quella dei comandi sul volante.<\/p>\n
A dispetto del suo aspetto compatto, CX-5 2015 \u00e8 anche spaziosa. Come tipico per un SUV, il conducente \u00e8 seduto in una posizione dominante, esattamente dove ha la migliore prospettiva della strada per avere un campo visivo ottimale sia in senso orizzontale che verticale. Ci\u00f2 vuol dire una guida pi\u00f9 prevedibile e viaggi meno stressanti e pi\u00f9 sicuri sia per il conducente che per i passeggeri.<\/p>\n
Nuova connettivit\u00e0<\/strong><\/p>\nDurante il viaggio tutti possono restare in contatto attraverso il sistema MZD Connect. L\u2019esclusivo sistema per la connettivit\u00e0 a bordo di Mazda lavora in abbinamento con uno smartphone, garantendo un accesso diretto e sicuro ai contenuti internet ed ai siti dei social network, cose che oggi molti ritengono essenziali anche in viaggio. Sfruttando il vantaggio di poter scegliere fra oltre 100.000 emittenti tramite aha\u00ae, una piattaforma su cloud che offre radio, podcast e audiolibri oltre a servizi personalizzati su base locale sviluppati appositamente per la vettura. O ascoltare post di Facebook e tweet, rispondendo con dei \u201cmi piace\u201d e postando messaggi audio. Il sistema MZD Connect migliora le esistenti funzionalit\u00e0 di vivavoce e di comando vocale, e con esse la convenienza della connettivit\u00e0 Bluetooth\u00ae. Inoltre si allarga ad e-mail, SMS e funzioni di navigazione, consentendo agli occupanti di inviare e ricevere messaggi di testo o cercare stazioni di servizio, hotel, punti di interesse ed altre destinazioni, e quindi impostarle nel sistema di navigazione. L\u2019impiego del monitoraggio consumi consente di tenere d\u2019occhio i consumi di carburante o di avere promemoria sulle manutenzioni e avvertimenti per la guida dalle rispettive applicazioni Mazda comprese in MZD Connect.<\/p>\n
Le indicazioni del percorso compaiono sul nuovo schermo Touch Screen da 7 pollici in alto sulla consolle centrale, che \u00e8 anche la sede di MZD Connect e di tutte le funzioni di infointrattenimento. Come il sistema audio surround premium BOSE\u00ae dotato di nove altoparlanti.<\/p>\n
Nella parte posteriore CX-5 presenta sedili abbattibili in tre parti indipendenti (4:2:4) \u2013 una novit\u00e0 per il settore e con leve di sgancio a distanza per tutte le tre sezioni. Azionabili sia tramite le levette ad azione unica convenientemente sistemate in alto sul rivestimento di ciascun lato del vano di carico che dall\u2019interno dell\u2019auto tramite pulsanti sopra lo schienale, i sedili posteriori si abbassano sino a formare una superficie di carico praticamente piatta e di massima flessibilit\u00e0. La sezione centrale serve sia da quinto sedile che da bracciolo centrale con portabicchieri incorporato o da appoggio a pianale per il trasporto di oggetti lunghi. E lascia ancora abbastanza spazio per far viaggiare comodamente due adulti o per due sedili per bambini.\u00a0 Abbattendo i sedili posteriori si arriva ad una capacit\u00e0 totale di 1.620 litri.<\/p>\n
Motori<\/strong><\/p>\nI motori (tutti Euro 6) e i cambi SKYACTIV ad alta efficienza esprimono pienamente il potenziale di CX-5 2015, sia come SUV che come Mazda piacevole da guidare. Con ricchezza di coppia, come risulta evidente in ogni situazione di impiego, che arricchisce il suo comportamento in accelerazione. Il conducente \u00e8 in grado di gestire a piacimento la vettura, con lineare progressivit\u00e0 in fatto di prestazioni unita ad una eccezionale efficienza nei consumi.<\/p>\n
Uno sguardo sotto il cofano di CX-5 riveler\u00e0 uno dei quattro motori 4 cilindri ad alta efficienza – due diesel e due a benzina – abbinato con un cambio a 6 marce SKYACTIV-MT manuale o SKYACTIV-Drive automatico nelle varianti a quattro ruote motrici (AWD) o a trazione anteriore (FWD). Qualunque sia la combinazione, tutte le versioni di CX-5 sono dotate del sistema i-stop, l\u2019esclusivo sistema di arresto al minimo di Mazda che fa risparmiare carburante e assicura tempi di riavviamento che sono fra i pi\u00f9 rapidi al mondo.<\/p>\n
CX-5 a trazione anteriore con motore a benzina sviluppa 121 kW\/165 CV a 6.000 gmin e 210 Nm di coppia a 4.000 gmin, o 118 kW\/160 CV e 208Nm in versione AWD agli stessi regimi del motore. Per CX-5 FWD ci\u00f2 vale una accelerazione 0-100 km\/h in 9,2 secondi (manuale) o 8,9 secondi (automatico) con rispettiva velocit\u00e0 massima di 200 km\/h e 191 km\/h. Con un consumo nel ciclo combinato di 6,0 l\/100 km, ci\u00f2 corrisponde ad emissioni di CO2 di 139 g\/km, fra le migliori della sua categoria.<\/p>\n
I CX-5 AWD sono disponibili anche con il motore SKYACTIV-G 2.5, la cui potenza di 141 kW\/192 CV a 5.700 gmin e coppia di 256 Nm a 4.000 gmin spinge CX-5 2015 sino a 100 km\/h in 8,0 secondi con una velocit\u00e0 di punta di 194 km\/h. Viceversa con lo SKYACTIV-G 2.0, CX-5 AWD accelera da 0 a 100 km\/h in 10,5 secondi (manuale) o 9,2 secondi (automatico con velocit\u00e0 massima rispettivamente di 197 km\/h e 187 km\/h. I consumi e le emissioni di CO2 nel ciclo combinato dei CX-5 AWD sono di 6,7 l\/100 km e 156 g\/km per il cambio manuale e 6,6 l\/100 km e 155 g\/km per quello automatico con il 2.0 litri, e di 7,2 l\/100 km e 165 g\/km per il 2.5.<\/p>\n
Per il 2.2 litri SKYACTIV-D ci sono due varianti: una sviluppa 110 kW\/150 CV a 4.500 gmin e 380 Nm di coppia nell\u2019intervallo 1.800-2.600 gmin, mentre l\u2019altra ad alta potenza (solo per AWD) eroga 129 kW\/175 CV a 4.500 gmin ed una coppia formidabile di 420 Nm a 2.000 gmin. Con il cambio manuale SKYACTIV-MT a 6 marce, quest\u2019ultima fa accelerare CX-5 da fermo a 100 km\/h in soli 8,8 secondi, facendogli raggiungere una velocit\u00e0 massima di 207 km\/h. Abbinato con il cambio automatico SKYACTIV-Drive, questo diesel AWD ad alta potenza sprinta 0-100 km\/h in 9,4 secondi e tocca i 204 km\/h.<\/p>\n
CX-5 con lo SKYACTIV-D da 150 CV e cambio manuale invece raggiunge i 100 km\/h in 9,2 secondi (FWD) o in 9,4 secondi (AWD), mentre in caso di cambio automatico sono rispettivamente di 10,0 secondi (FWD) e 10,2 secondi (AWD). Le velocit\u00e0 massime sono con il cambio manuale di 202 km\/h (FWD) e 197 km\/h (AWD), o di 198 km\/h (FWD) e 194 km\/h (AWD) con l\u2019automatico.<\/p>\n
Per trasmettere la potenza, Mazda offre due avanzatissimi cambi a 6 marce che si addicono perfettamente al carattere atletico di CX-5: il cambio manuale SKYACTIV-MT ed il cambio automatico SKYACTIV-Drive.<\/p>\n
Sicurezza<\/strong><\/p>\nLa sicurezza \u00e8 parte integrante del piacere di guida. Come per tutte le Mazda di nuova generazione, su Mazda CX-5 2015 la sicurezza \u00e8 focalizzata sul conducente. Con le pi\u00f9 recenti tecnologie in fatto di sicurezza attiva, chi guida CX-5 \u00e8 molto di pi\u00f9 in grado di prevenire attivamente gli incidenti. E nel caso uno fosse inevitabile, la vettura fornisce la massima protezione a occupanti e pedoni, limitando in molti casi i danni al veicolo.Mazda CX-5 2015 \u00e8 stata dotata della pi\u00f9 ampia gamma di sistemi di sicurezza attiva e precollisione i-ACTIVSENSE basati su sensori. Questa tecnologia, che impiega radar, laser e telecamera per aiutare il conducente a tenere sotto controllo ci\u00f2 che lo circonda, comprende numerosi sistemi offerti per la prima volta su una Mazda in Europa, come i fari Full LED avanzati (ALH – Advanced LED Headlights), il Lane-keep Assist System (LAS), che aiuta a prevenire l\u2019involontario abbandono della propria corsia, il sistema di monitoraggio dei punti ciechi (BSM – Blind Spot Monitoring) ed il Driver Attention Alert (DAA), che rileva l\u2019affaticamento del conducente e gli consiglia una sosta. I sistemi di sicurezza attiva ripresi dal modello attuale comprendono Hill Launch Assist (HLA) per la partenza in salita, il Emergency Stop Signal (ESS), che aziona i lampeggiatori d\u2019emergenza in caso di brusca frenata, il sistema ABS a 4 canali con ripartitore elettronico di frenata (EBD) e assistente di frenata (EBA), il controllo dinamico di stabilit\u00e0 (DSC) e il controllo di trazione (TCS).<\/p>\n
All\u2019interno, CX-5 2015 dispone di serie di airbag frontali, laterali e a tendina. Le cinture di sicurezza anteriori sono dotate di pretensionatori e di limitatori di carico, che mitigano l\u2019impatto sul torace. Il piantone dello sterzo, che per il massimo comfort \u00e8 regolabile in inclinazione e in profondit\u00e0, aiuta anche a prevenire le lesioni, spostandosi in avanti in caso d\u2019incidente per proteggere il conducente.<\/p>\n
Mazda CX-5 \u00e8 disponibile anche in Svizzera da questo mese di marzo a prezzi oscillanti tra i 27’900 e i 43’800 CHF a dipendenza di tipo di cambio, motorizzazione e allestimento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tre anni fa, Mazda CX-5 apr\u00ec la strada ad una generazione totalmente nuova di modelli Mazda riprogettati e realizzati partendo da zero. Ora con Mazda CX-5 2015 questo modello di grande successo riceve una serie di affinamenti orientati all\u2019utente. Il pubblico ha apprezzato Mazda CX-5 sin dal primo giorno, ed \u00e8 il suo successo commerciale […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9135,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-9134","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veicoli-nuovi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9134","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9134"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9134\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9135"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9134"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9134"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9134"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}