\nLo specchietto retrovisore multi angolo offre al conducente tutte le opzioni necessarie a una visibilit\u00e0 completa per effettuare manovre di retromarcia in completa serenit\u00e0: una visuale normale a 130 gradi, una visuale ampia a 180 gradi e una visuale dall\u2019alto al basso.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Di serie, vi sono inoltre il sistema VSA\u00ae (controllo della stabilit\u00e0 del veicolo) con controllo di trazione, che migliora la capacit\u00e0 di controllo del veicolo in accelerazione, in frenata e in curva, e il sistema di avviso in caso di sgonfiamento degli pneumatici (TPMS).<\/p>\n
Rispetto alla precedente generazione di CR-V, Honda ha razionalizzato il layout del display, che ora vanta un unico schermo touch centrale oltre all\u2019Interfaccia di Informazione del Conducente (DII, Driver Information Interface) da 7 pollici visibile attraverso il volante. Le manopole di controllo sono state semplificate cos\u00ec come il gruppo di comandi per gestire l\u2019aria condizionata al di sotto dello schermo touch.<\/p>\n
La visibilit\u00e0 anteriore ai vertici della categoria \u00e8 garantita dalla sezione stretta dei montanti anteriori, pi\u00f9 sottili di 10 mm rispetto al modello precedente, migliorando anche la visuale laterale. Honda \u00e8 stata comunque in grado di mantenere le elevate caratteristiche di sicurezza dei montanti utilizzando acciaio ad altissima resistenza. \u00c8 stata migliorata anche la visuale della strada al di sopra del cofano grazie alla riduzione di 60 mm dell\u2019area non visibile al conducente.<\/p>\n
Le funzioni di controllo del nuovo Honda CR-V Hybrid sono posizionate nella console centrale; il layout \u00e8 caratterizzato da un selettore centrale che sostituisce la leva tradizionale. Per attivare le funzioni marcia, parcheggio e folle \u00e8 necessario premere il selettore, mentre per la retromarcia basta sollevarlo. La modalit\u00e0 \u201cSport\u201d, attivabile attraverso il selettore di guida, offre al sistema ibrido una guida pi\u00f9 reattiva. Se la batteria \u00e8 sufficientemente carica, premendo un pulsante sar\u00e0 disponibile anche la modalit\u00e0 EV pura, che offre un\u2019autonomia di circa 2 km a zero emissioni a seconda delle condizioni di guida.<\/p>\n
Davanti allo sterzo si trova il nuovo pannello strumenti, che vanta il display TFT-LCD da 7 pollici a colori, dotato dell\u2019Interfaccia di Informazione del Conducente (DII, Driver Information Interface), ai cui lati si trovano gli indicatori del livello di carica della batteria e del carburante.<\/p>\n
La DII del CR-V Hybrid \u00e8 caratterizzata da un ampio contachilometri digitale, da un indicatore di potenza lineare e da un indicatore del livello di carica. Integrata nella met\u00e0 inferiore della DII, si trova la \u201czona contenuti\u201d dove il conducente pu\u00f2 scorrere e selezionare i diversi contenuti Infotainment, tra cui istruzioni di navigazione, SMS ed e-mail (inclusa l\u2019attivazione vocale della risposta), informazioni sulle tracce audio, contatti smartphone, informazioni sul sistema di guida a trazione integrale e informazioni utili sullo stato di manutenzione del veicolo. Disponibile anche un grafico del flusso di energia in uso che indica la fonte di alimentazione dei veicoli e la carica in corso della batteria, oltre alla funzione \u201cGuida ECO\u201d capace di suggerire pratiche di guida pi\u00f9 efficienti. In aggiunta, il conducente pu\u00f2 monitore l\u2019efficienza nel tempo grazie a una valutazione del ciclo di guida misurata in icone a forma di foglia, che aumentano o diminuiscono a seconda del consumo di carburante raggiunto.<\/p>\n
Le informazioni possono essere consultate e selezionate sul display della DII attraverso i comandi posti sulla razza sinistra del volante. Il conducente potr\u00e0 quindi passare da una modalit\u00e0 all\u2019altra, configurare le impostazioni, eseguire ricerche per ordine alfabetico \u2013 di contatti o tracce musicali, per esempio \u2013 cos\u00ec come selezionare le informazioni preferite da visualizzare sulla DII del pannello strumenti. La razza sinistra del volante integra inoltre i comandi del telefono Bluetooth\u00ae3 HandsFreeLink\u00ae. La combinazione dei comandi al volante e del display DII lungo la linea di visuale frontale contribuisce a minimizzare le distrazioni alla guida.<\/p>\n
Un secondo comando a pollice sulla razza destra del volante permette di configurare il controllo predittivo della velocit\u00e0 di crociera e il sistema di mantenimento della corsia.<\/p>\n
Il software Honda Connect di seconda generazione del nuovo CR-V offre un funzionamento intuitivo e migliorato ed un’integrazione completa per smartphone, sia tramite Apple CarPlay che tramite Android Auto. L\u2019integrazione di Apple CarPlay significa che Honda Connect coniuga ora l\u2019esperienza di guida con la funzionalit\u00e0 iPhone, trasferendo l\u2019interfaccia di quest\u2019ultimo sul display integrato del nuovo CR-V. I conducenti possono ora accedere alle istruzioni di navigazione, effettuare chiamate, inviare e ricevere messaggi e ascoltare musica dallo schermo touch o attraverso i comandi vocali di Apple Siri. Android Auto \u00e8 stato progettato per offrire ai conducenti un modo semplice e intuitivo di utilizzo degli smartphone Android attraverso le interfacce touch e voce, minimizzando il potenziale di distrazione. Tra le funzioni supportate, Google Maps, Goolge Now, messaggistica, musica e numerose altre applicazioni a seconda del mercato di riferimento.<\/p>\n
Il nuovo CR-V \u00e8 il primo SUV disponibile in Europa ad avere l\u2019avanzata tecnologia di propulsione ibrida. A garantire le prestazioni dell\u2019ibrido Honda ci pensa la tecnologia i-MMD (intelligent Multi-Mode Drive) composta da due motori elettrici, una unit\u00e0 di controllo dell\u2019energia, un motore a benzina a ciclo Atkinson, una batteria agli ioni di litio e un\u2019innovativa trasmissione a componenti fisse capace di offrire elevati livelli di efficienza e reattivit\u00e0. Il CR-V Hybrid vanta un efficiente motore a benzina i-VTEC a ciclo Atkinson da 2.0 litri con potenza massima di 107 kW (145 CV) a 6.200 giri\/min. e un motore elettrico da 135 kW (184 CV) con una coppia di 315 Nm. Il propulsore elettrico-benzina \u00e8 in grado di portare CR-V Hybrid da 0 a 100 km\/h in 8,8 secondi in versione FWD e in 9,2 secondi in versione AWD. La velocit\u00e0 massima \u00e8 di 180 km\/h.<\/p>\n
Le versioni di CR-V Hybrid a trazione anteriore vantano emissioni di CO2\u00a0di 120 g\/km (NEDC correlato*) e un consumo di carburante medio di 5,3 l\/100 km. Le versioni di CR-V Hybrid a trazione integrale vantano emissioni di CO2\u00a0di 126 g\/km (NEDC correlati*) ed un consumo di carburante medio di 5,5 l\/100 km.\u00a0\u00a0<\/p>\n
L\u2019esclusiva tecnologia i-MMD seleziona automaticamente le tre modalit\u00e0 di guida previste offrendo la massima efficienza possibile durante la guida. Le tre modalit\u00e0 sono: EV Drive, in cui la batteria agli ioni di litio alimenta direttamente il propulsore elettrico; Hybrid Drive, in cui il motore alimenta il generatore elettrico, che a sua volta alimenta il motore a propulsione elettrica; Engine Drive, in cui il motore \u00e8 collegato direttamente alle ruote attraverso una frizione lock-up (di blocco). Nella maggior parte delle situazioni di guida in citt\u00e0, CR-V Hybrid passer\u00e0 dalla modalit\u00e0 Hybrid Drive a quella EV Drive, e viceversa, per ottimizzare l\u2019efficienza. Nella modalit\u00e0 Hybrid Drive, l\u2019energia in eccesso prodotta dal motore a benzina pu\u00f2 anche essere sfruttata per ricaricare le batterie attraverso il generatore. La modalit\u00e0 EV Drive consiste in una propulsione elettrica pura che offre a CR-V un\u2019autonomia di 2 km circa a emissioni zero a seconda delle condizioni di guida e del livello di carica della batteria. La modalit\u00e0 Engine Drive \u00e8 la pi\u00f9 efficiente per la guida ad alte velocit\u00e0 e pu\u00f2 essere integrata dalla funzione \u201cboost on-demand\u201d offerta dal propulsore elettrico per integrare, a determinate condizioni, la coppia del motore.<\/p>\n
A una velocit\u00e0 di crociera di 60 km\/h, CR-V Hybrid viagger\u00e0 in genere in modalit\u00e0 EV per oltre la met\u00e0 del tempo. A 100 km\/h, rester\u00e0 in modalit\u00e0 EV Drive per circa un terzo del tempo. La velocit\u00e0 massima sar\u00e0 raggiunta e mantenuta in modalit\u00e0 Hybrid Drive. Il \u201ccuore\u201d del sistema i-MMD decide quando passare da una modalit\u00e0 all\u2019altra per massimizzare l’efficienza, senza disturbare il conducente o richiedere un intervento diretto da parte sua.<\/p>\n
Il motore da 2.0 litri, il propulsore, il generatore e l\u2019unit\u00e0 di controllo dell\u2019energia si trovano nella parte anteriore mentre il sistema di batterie agli ioni di litio \u00e8 posizionata al di sotto del vano portabagagli.<\/p>\n
Anzich\u00e9 usare una trasmissione di tipo tradizionale, le parti in movimento sono connesse direttamente tra loro da un singolo rapporto fisso in grado di distribuire la coppia in modo pi\u00f9 fluido. Questo formato rende il sistema Honda pi\u00f9 compatto rispetto al cambio planetario e-CVT, generalmente trovato in altri veicoli ibridi, oltre a offrire un pi\u00f9 elevato livello di reattivit\u00e0.<\/p>\n
Gli ingegneri e progettisti del CR-V Hybrid si sono impegnati a fondo per garantire che il passaggio tra le fonti di alimentazione \u2013 inclusa la funzione Start&Stop\u2013 sia praticamente impercettibile agli occupanti. La fluidit\u00e0 di trasferimento della coppia si traduce nell\u2019assenza di derivazione della trasmissione o di feedback indesiderato attraverso i pedali o il volante e il rumore praticamente impercettibile del propulsore offre a CR-V Hybrid una eccellente gestione dei livelli NVH.<\/p>\n
CR-V Hybrid \u00e8 dotato di un sistema di decelerazione con paletta che permette al conducente di regolare i tempi di decelerazione usando le palette posizionate dietro al volante. I tempi di decelerazione predefiniti, visualizzati sul display DII da 7 pollici, sono indicati da un solo scaglione. Il numero di scaglioni visualizzato aumenta di pari passo con i tempi di decelerazione, fino a un massimo di quattro.<\/p>\n
Honda CR-V Hybrid viene proposto in Svizzera negli allestimenti Comfort, Elegance, Lifestyle, ed Executive (con due o 4 ruote motrici, esclusive per i due allestimenti pi\u00f9 elevati) con prezzi che oscillano tra i 43’900 e i 58’200 franchi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dall\u2019introduzione del primo modello nel 1995, Honda CR-V si \u00e8 costantemente migliorato di generazione in generazione. L\u2019ultima versione \u00e8 stata sviluppata per superare le aspettative dei clienti, con caratteristiche uniche notevolmente migliorate. Il nuovo CR-V vanta una gamma di tecnologie ancora pi\u00f9 sofisticate e una qualit\u00e0 complessiva superiore. Il CR-V sar\u00e0 disponibile con l\u2019avanzato propulsore […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-7370","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-veicoli-nuovi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7370"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7370\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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