{"id":72242,"date":"2026-11-10T08:00:21","date_gmt":"2026-11-10T07:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=72242"},"modified":"2026-11-10T08:03:07","modified_gmt":"2026-11-10T07:03:07","slug":"suzuki-presenta-gsx-10r-e-sv-7s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/suzuki-presenta-gsx-10r-e-sv-7s\/","title":{"rendered":"Suzuki presenta le nuove GSX-10R e SV-7S"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Suzuki annuncia due importanti novit\u00e0 di gamma: la nuova GSX-10R, sportiva ad alte prestazioni, e la SV-7S, naked di nuova generazione che raccoglie l&#8217;eredit\u00e0 della celebre famiglia SV<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La GSX-10R abbina un potente motore quattro cilindri in linea da 999 cm\u00b3 da 152 CV a una sofisticata elettronica basata sul <a href=\"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/suzuki-i-nuovi-modelli-piz-sulai-2026\/\">Suzuki <\/a>Intelligent Ride System (S.I.R.S.), con 15 sistemi di assistenza alla guida, tra cui il nuovo Slide Control, per offrire prestazioni elevate e un controllo preciso sia su strada sia in pista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La SV-7S interpreta il concetto di naked versatile e accessibile, combinando il carattere del motore bicilindrico a V di 645 cm\u00b3 con una nuova dotazione tecnologica che include ride-by-wire, Suzuki Drive Mode Selector, traction control, quick shifter bidirezionale e connettivit\u00e0 Suzuki Ride Connect+.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3973874220\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-2554342242\"><a href=\"https:\/\/get.1li.ch\" target=\"_blank\" aria-label=\"1LI_AES_10_Promo\"><img src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\" alt=\"\"  srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg 1920w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo-300x169.jpg 300w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo-768x432.jpg 768w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" class=\"no-lazyload\" width=\"1920\" height=\"1080\"   \/><\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">GSX-10R: FUN. UNLIMITED.<br>La nuova GSX-10R, sportiva e versatile, combina prestazioni elevate e tecnologie avanzate in una moto capace di adattarsi con naturalezza sia all&#8217;uso stradale sia alla guida in pista. Il suo potente motore quattro cilindri da 999 cm\u00b3 permette di sfruttarne appieno il potenziale in ogni situazione, dalle uscite del fine settimana alle sessioni in circuito. La GSX-10R \u00e8 equipaggiata con un motore che eredita il DNA di numerosi successi nei campionati Superbike e nelle gare endurance, abbinato a una ciclistica di eccellenza, sospensioni raffinate e un pacchetto elettronico di ultima generazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>Il design, aggressivo e votato alle prestazioni \u00e8 caratterizzato da soluzioni aerodinamiche ispirate direttamente al mondo delle corse, tra cui le \u201cwinglet\u201d integrate nella carenatura.<br>Gli indicatori di direzione sono caratterizzati dal sistema #attentoarrivo (Suzuki Ground Beacon System), un sistema di illuminazione di nuova concezione. Limitando il raggio di luce che illumina il manto stradale intorno alla moto, questo sistema comunica in modo chiaro la direzione di marcia prevista dalla moto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motore: il quattro cilindri da 999 cm\u00b3<br>Il cuore della GSX-10R \u00e8 un motore quattro cilindri in linea da 999 cm\u00b3, raffreddato a liquido, capace di sviluppare 152 CV a 11.000 giri\/min e una coppia massima di 106 Nm a 9.250 giri\/min. L&#8217;erogazione offre una spinta corposa ai medi regimi e un allungo coinvolgente nella parte alta del contagiri. La gestione della potenza \u00e8 studiata per offrire controllo, precisione e reattivit\u00e0 in ogni fase della guida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il propulsore introduce evoluzioni tecniche che ottimizzano il circuito di lubrificazione nelle fasi di avviamento e perfezionano la gestione della catena di distribuzione, contribuendo a rendere il funzionamento del motore pi\u00f9 fluido e raffinato. La GSX-10R punta sulla fruibilit\u00e0 dell&#8217;erogazione e sulla facilit\u00e0 di gestione; la precisa risposta all&#8217;acceleratore e la qualit\u00e0 della distribuzione della potenza, consentono di sfruttare appieno l\u2019alto potenziale del quattro cilindri.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elettronica: il sistema S.I.R.S. pi\u00f9 avanzato di sempre<br>La <a href=\"https:\/\/lulop.com\/proxy\/Wts0PHMeKpGzqdwW03PrYJDkmxJ1elbmMkLOBgpB\/aHR0cHM6Ly9tb3RvLnN1enVraS5pdC9tb2RlbGxpLzEyNTYvZ3N4LTEwci5hc3B4\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GSX-10R<\/a> introduce la versione pi\u00f9 evoluta del Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), un pacchetto di sistemi elettronici di assistenza alla guida. Tra le novit\u00e0 di maggiore rilievo figura il nuovo Slide Control, una prima assoluta per Suzuki. Il sistema interviene sul controllo della derapata in percorrenza di curva, modulando l\u2019erogazione della potenza per aiutare il pilota a gestire lo scivolamento del retrotreno e mantenere le traiettorie precise e progressive.&nbsp; Il pacchetto elettronico comprende il #scegliiltiro (Suzuki Drive Mode Selector SDMS-\u03b1), che permette di selezionare tre differenti mappe motore e di adattare il comportamento della moto alle condizioni della strada e alle preferenze del motociclista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le modalit\u00e0 A (Active), B (Basic) e C (Comfort) offrono risposte differenti all&#8217;acceleratore: la prima privilegia una risposta pronta e una coppia vigorosa, la seconda propone un&#8217;erogazione pi\u00f9 lineare e progressiva, mentre la terza favorisce una gestione pi\u00f9 dolce della potenza e il massimo controllo, anche sui fondi a scarsa aderenza. Il sistema Smart TLRS consente di regolare le impostazioni del controllo di trazione, dell&#8217;anti-impennata, del controllo della coppia in base al rollio e dell&#8217;anti-derapata in funzione della modalit\u00e0 selezionata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La dotazione comprende:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">#aprisereno (Suzuki Traction Control System): riduce lo slittamento della ruota posteriore e contribuisce a controllare il sollevamento della ruota anteriore in accelerazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">#gi\u00f9laruota (Lift limiter): lavora in sinergia con la piattaforma inerziale IMU per prevenire il sollevamento della ruota anteriore durante le accelerazioni pi\u00f9 decise, senza compromettere la progressione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Roll Torque Control: gestisce la coppia in funzione dell&#8217;inclinazione della moto e interviene in caso di derapata, favorendo il controllo nelle percorrenze in curva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">#partiarazzo (Launch Control): supporta le partenze da fermo, in particolare nell&#8217;utilizzo in pista, contribuendo a limitare lo slittamento della ruota posteriore e le impennate incontrollate.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">#frenomotore (Engine Brake System): regola l&#8217;effetto del freno motore per ridurre le instabilit\u00e0 durante le decelerazioni e le scalate di marcia, favorendo un ingresso in curva pi\u00f9 fluido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">#cambiarapido (Bi-directional Quick Shift System): permette di cambiare marcia rapidamente in entrambe le direzioni senza utilizzare la frizione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cruise Control con controllo velocit\u00e0 in curva: consente di mantenere una velocit\u00e0 costante senza dover agire continuamente sull&#8217;acceleratore regolando inoltre automaticamente la velocit\u00e0 in ingresso curva quando il cruise control \u00e8 in funzione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">#frenasicuro (Slope-Dependent Control System: gestisce la frenata in discesa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">#partifacile (Brake Hold Control System): agevola la ripartenza in salita e mantiene la moto stabile anche in piano e in discesa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">#frenainpiega (Motion Track Brake System): sfrutta le informazioni della piattaforma inerziale per consentire il funzionamento dell&#8217;ABS anche in curva, migliorando il controllo della moto durante le frenate in piega.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">#fissaillimite (Active Speed Limiter): permette di impostare una velocit\u00e0 massima desiderata e di mantenerne il controllo, con la possibilit\u00e0 di superare temporaneamente il limite per agevolare le manovre di sorpasso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;integrazione dei sistemi elettronici permette al motociclista di personalizzare il comportamento della GSX-10R in funzione del proprio stile di guida, delle condizioni del percorso e del contesto di utilizzo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ciclistica: precisione e controllo per strada e pista<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>La ciclistica della GSX-10R \u00e8 sviluppata attorno a un telaio a doppia trave in alluminio e a un nuovo forcellone dedicato, progettati per offrire un equilibrio tra rigidit\u00e0, leggerezza e feeling di guida. Le sospensioni completamente regolabili comprendono una forcella KYB rovesciata da 43 mm e un monoammortizzatore posteriore progressivo. A completare il sistema interviene un ammortizzatore di sterzo elettronico, che varia automaticamente il livello di smorzamento in funzione della velocit\u00e0, contribuendo a migliorare agilit\u00e0 e stabilit\u00e0. L&#8217;impianto frenante vede all\u2019anteriore un doppio disco con pinze Brembo ad attacco radiale \u00a0e al posteriore un disco singolo con pinza Nissin. Il sistema \u00e8 progettato per garantire una frenata potente, modulabile e costante anche nella guida sportiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ergonomia: tra sportivit\u00e0 e comfort<br>Pur richiamando la posizione di guida della GSX-R1000R, la GSX-10R \u00e8 stata studiata per risultare pi\u00f9 versatile. La sella \u00e8 posta a 810 mm da terra. La nuova imbottitura \u00e8 studiata per aumentare il comfort e consentire di affrontare con disinvoltura sia le giornate tra i cordoli sia le gite fuori porta.Il serbatoio, con una capacit\u00e0 di 18 litri, \u00e8 stato progettato per un\u2019ottimale integrazione con i movimenti del corpo del pilota.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Strumentazione e connettivit\u00e0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>La dotazione tecnologica comprende uno schermo TFT LCD a colori da 4,2 pollici, che consente di visualizzare in modo chiaro le principali informazioni di guida, i parametri del motore e le impostazioni dei sistemi elettronici. Il display supporta inoltre la navigazione turn-by-turn e la connettivit\u00e0 con lo smartphone. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Attraverso l&#8217;app Suzuki Ride Connect+ il motociclista pu\u00f2 accedere a funzionalit\u00e0 dedicate alla navigazione, alle informazioni sullo stato della moto, al monitoraggio della manutenzione e alla localizzazione del veicolo parcheggiato. Completa la dotazione la batteria agli ioni di litio Eliiy Power, compatta e leggera, sviluppata per garantire affidabilit\u00e0, durata e prestazioni nel tempo. La GSX-10R interpreta cos\u00ec una visione della sportivit\u00e0 che non si limita alle prestazioni assolute, ma valorizza anche il controllo, la personalizzazione e la versatilit\u00e0 d&#8217;impiego.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Livree disponibili<br>La GSX-10R \u00e8 disponibile nelle seguenti colorazioni al prezzo di<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Blu Misano<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rosso Jerez<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nero Donington<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">SV-7S: FACILE DA GUIDARE, IMPOSSIBILE DA DIMENTICARE<br>Con la <a href=\"https:\/\/lulop.com\/proxy\/Wts0PHMeKpGzqdwW03PrYJDkmxJ1elbmMkLOBgpB\/aHR0cHM6Ly9tb3RvLnN1enVraS5pdC9tb2RlbGxpLzEyNTUvc3YtN3MuYXNweA==\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nuova SV-7S<\/a>, Suzuki rinnova una delle formule pi\u00f9 riconoscibili della propria tradizione motociclistica, raccogliendo l&#8217;eredit\u00e0 della celebre SV650. Il modello, apprezzato nel tempo per l&#8217;equilibrio tra prestazioni, accessibilit\u00e0 e piacere di guida, evolve attraverso l&#8217;introduzione di tecnologie elettroniche avanzate, una inedita connettivit\u00e0 e un design rinnovato. La SV-7S \u00e8 pensata per offrire una guida intuitiva e coinvolgente in molteplici contesti: dal traffico urbano ai trasferimenti lunghi, fino alle uscite dal carattere sportivo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il concept \u201cFacile da guidare, impossibile da dimenticare\u201d esprime l&#8217;obiettivo del progetto: conservare il carattere autentico della famiglia SV, rendendolo pi\u00f9 attuale e accessibile ai motociclisti di differenti livelli di esperienza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motore V-Twin: carattere inconfondibile<br>Il cuore della SV-7S \u00e8 il bicilindrico a V di 90\u00b0 da 645 cm\u00b3, raffreddato a liquido, che rappresenta uno degli elementi distintivi della tradizione motociclistica Suzuki. Il propulsore sviluppa una potenza massima di 73 CV (54 kW) a 8.500 giri\/min e una coppia di 64 Nm a 6.800 giri\/min. L&#8217;erogazione fluida e progressiva, accompagnata da una spinta pronta ai medi regimi, rende la moto adatta tanto all&#8217;utilizzo quotidiano quanto alle uscite pi\u00f9 dinamiche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;architettura V-Twin, elemento caratterizzante della famiglia SV, assicura una risposta immediata al comando del gas e contribuisce a definire un&#8217;esperienza di guida riconoscibile che coniuga praticit\u00e0 e divertimento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nuova Elettronica<br>La SV-7S introduce il Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), che porta la dotazione elettronica della naked a un livello superiore, migliorando la gestione della potenza e la facilit\u00e0 di utilizzo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il pacchetto comprende:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;#scegliiltiro (Suzuki Drive Mode Selector): tre mappe motore permettono di adattare la risposta dell&#8217;acceleratore elettronico ride-by-wire alle preferenze del motociclista e alle condizioni della strada. La modalit\u00e0 A privilegia una risposta pi\u00f9 pronta e sportiva, la B offre un&#8217;erogazione lineare e bilanciata, mentre la C favorisce una risposta pi\u00f9 dolce e un maggiore controllo sui fondi con scarsa aderenza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">#aprisereno (Suzuki Traction Control System): interviene quando rileva una perdita di aderenza della ruota posteriore e ne previene lo slittamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">#cambiarapido (Bi-Directional Quick Shift System): consente cambiate rapide in entrambe le direzioni senza utilizzare la frizione<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Acceleratore elettronico ride-by-wire: permette una gestione precisa dell&#8217;erogazione e si integra con i sistemi di controllo elettronico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">#partifacile (Low RPM Assist): aiuta a prevenire lo spegnimento del motore durante le partenze e alle basse velocit\u00e0, regolando automaticamente il regime minimo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ciclistica: agile, stabile e confortevole<br>Il telaio a traliccio della SV-7S \u00e8 stato progettato per assicurare un equilibrio tra agilit\u00e0, stabilit\u00e0 e comfort, cos\u00ec da garantire un comportamento efficace in ogni situazione. L&#8217;impostazione di guida eretta e naturale favorisce la visibilit\u00e0 della strada e contribuisce a ridurre l&#8217;affaticamento nei tragitti pi\u00f9 lunghi. Il manubrio conico in alluminio, largo 719 mm, presenta una zona centrale delle impugnature di 11,5 mm. Il monoammortizzatore posteriore compatto, dotato di leveraggio progressivo, \u00e8 stato messo a punto per massimizzare il comfort senza rinunciare ad agilit\u00e0 e stabilit\u00e0. Le sospensioni contribuiscono a mantenere un comportamento equilibrato anche sulle superfici meno regolari.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sospensione posteriore offre sette livelli di regolazione del precarico della molla, consentendo di adattare la configurazione alle diverse esigenze di utilizzo. L&#8217;escursione della ruota posteriore di 129 mm contribuisce ad assicurare una marcia fluida e confortevole. Le dimensioni compatte e la maneggevolezza rendono la SV-7S facile da guidare nelle manovre a bassa velocit\u00e0 e negli spostamenti urbani, mantenendo una ottima stabilit\u00e0 nei percorsi extraurbani.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;ergonomia \u00e8 stata definita attraverso l&#8217;analisi di diverse combinazioni di angolazioni e profili del manubrio, con l&#8217;obiettivo di ottenere una posizione delle mani naturale e confortevole, adatta a ogni tipologia di motociclista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ergonomia progettata intorno al pilota<br>La facilit\u00e0 di approccio \u00e8 da sempre uno dei punti di forza della famiglia SV e rappresenta un elemento centrale anche nello sviluppo della nuova SV-7S. La sella, posta a soli 785 mm da terra, il profilo snello e la posizione di guida rilassata favoriscono un feeling immediato con la moto e permettono al pilota di gestire la guida con naturalezza e controllo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Design: tradizione e modernit\u00e0<br>Il design della SV-7S interpreta in chiave contemporanea il linguaggio stilistico della famiglia SV. Le linee tese e compatte trasmettono dinamismo e leggerezza, mentre il telaio a traliccio rimane protagonista dell&#8217;insieme, sottolineando il legame con la tradizione del modello. Il frontale \u00e8 caratterizzato da un nuovo gruppo ottico circolare full LED, che propone un elemento classico rivisto in chiave moderna e distintiva. Il risultato \u00e8 una naked dall&#8217;aspetto essenziale e raffinato che esprime personalit\u00e0 attraverso un equilibrio tra tradizione e soluzioni stilistiche contemporanee.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Connettivit\u00e0 sempre a portata di mano<br>La SV-7S compie un ulteriore passo avanti sul fronte tecnologico: il display TFT LCD a colori da 4,2 pollici \u00e8 progettato per assicurare un&#8217;elevata leggibilit\u00e0 in differenti condizioni di illuminazione. Il motociclista pu\u00f2 scegliere tra due modalit\u00e0 di visualizzazione, chiara o scura, selezionabili manualmente oppure automaticamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;integrazione con l&#8217;App Suzuki Ride Connect+ permette di collegare il dispositivo alla moto e visualizzare sul display diverse informazioni e notifiche, tra cui chiamate, messaggi, appuntamenti del calendario, livello della batteria dello smartphone e stato della connessione Bluetooth.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;applicazione integra la navigazione turn-by-turn, con indicazioni direzionali, distanza residua e orario previsto di arrivo, oltre a informazioni meteorologiche e avvisi sul traffico lungo il percorso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sono disponibili anche funzionalit\u00e0 dedicate alla gestione quotidiana della moto, come la localizzazione del veicolo parcheggiato, la consultazione delle scadenze di patente e assicurazione, le informazioni sulla manutenzione e la risposta automatica ai messaggi durante la guida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Livree disponibili<br>La SV-7S sar\u00e0 disponibile al prezzo di \u20ac 7.190 nelle seguenti colorazioni:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Blu Honolulu<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Argento New York<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nero Dubai<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(26170616)a(2352007)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=405070&#038;a=2352007&#038;g=26170616\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"1375\" height=\"1144\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Suzuki annuncia due importanti novit\u00e0 di gamma: la nuova GSX-10R, sportiva ad alte prestazioni, e la SV-7S, naked di nuova generazione che raccoglie l&#8217;eredit\u00e0 della celebre famiglia SV La GSX-10R abbina un potente motore quattro cilindri in linea da 999 cm\u00b3 da 152 CV a una sofisticata elettronica basata sul Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":72256,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[67],"class_list":["post-72242","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-moto-e-scooter","tag-slide"],"acf":[],"fifu_video_url":"https:\/\/youtu.be\/T8yfgyY4A7M","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72242","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72242"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72242\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72247,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72242\/revisions\/72247"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72256"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72242"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72242"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72242"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}