![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nLa 400 GT segna inoltre un importante passo avanti sul piano tecnico. La cilindrata del V12 cresce fino a quasi quattro litri, con una potenza di 320 CV e una coppia superiore, mentre un nuovo cambio, sviluppato e prodotto internamente da Lamborghini, e una sospensione posteriore rivista contribuiscono a migliorare le caratteristiche dinamiche della vettura.<\/p>\n\n\n\n
La 400 GT contribuisce ad accrescere la notoriet\u00e0 internazionale di Lamborghini, attirando clienti dal mondo dello spettacolo, della cultura e dell\u2019alta societ\u00e0, e compare anche in alcuni film dell\u2019epoca. Il modello \u00e8 legato anche al mondo della musica: il 30 gennaio 1969, un esemplare Rosso Alfa con interni neri \u00e8 parcheggiato in Savile Row, a Londra, durante l\u2019ultima esibizione pubblica dal vivo dei Beatles, sul tetto della sede di Apple Corps. Secondo diverse fonti, Paul McCartney possiede una Lamborghini 400 GT rossa nel 1968, sebbene non esistano documenti ufficiali che ne confermino la propriet\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLa 400 GT rappresenta un capitolo fondamentale nella nostra storia\u00bb, afferma Stephan Winkelmann, Chairman e CEO di Automobili Lamborghini. \u00ab\u00c8 l\u2019evoluzione della nostra prima GT e la nostra prima vera 2+2, capace di coniugare prestazioni, eleganza e comfort in una nuova interpretazione del concetto di Gran Turismo. La sua importanza va oltre la vettura stessa: ha contribuito a definire un approccio all\u2019esperienza del cliente che rimane centrale per Lamborghini ancora oggi, dando vita ad auto che uniscono prestazioni straordinarie a un\u2019esperienza di guida coinvolgente ed emozionante\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019evoluzione dei primi modelli Lamborghini<\/p>\n\n\n\n
La 400 GT nasce dall\u2019ambizione di Ferruccio Lamborghini di creare una Gran Turismo capace di coniugare prestazioni, eleganza e comfort. Con la 350 GT, prima vettura di produzione della Casa di Sant\u2019Agata Bolognese, Lamborghini pone le basi di questa filosofia e definisce l\u2019approccio che caratterizzer\u00e0 i modelli successivi.<\/p>\n\n\n\n
Anche la 350 GT nasce da un ambizioso progetto tecnico e stilistico. Il V12 da 3,5 litri, originariamente progettato da Giotto Bizzarrini per la 350 GTV, viene sviluppato da Paolo Stanzani, che ne mantiene le elevate prestazioni adattandolo all\u2019impiego stradale. Per la versione di produzione, Carrozzeria Touring rielabora la carrozzeria della 350 GTV, disegnata da Franco Scaglione, definendo le linee eleganti da cui prende forma la successiva 400 GT.<\/p>\n\n\n\n
Presentata nel 1966, la 400 GT evolve ulteriormente il concetto di Gran Turismo, trovando un nuovo equilibrio tra prestazioni, comfort e praticit\u00e0. La principale novit\u00e0 \u00e8 la configurazione 2+2, resa possibile dal rialzo di 64 mm della linea del tetto nella parte posteriore, che offre maggiore spazio per la testa e consente di accogliere due passeggeri aggiuntivi. A completare le modifiche contribuisce un vano bagagli pi\u00f9 capiente.<\/p>\n\n\n\n
La 400 GT interpreta cos\u00ec una visione pi\u00f9 versatile della Gran Turismo, mantenendo le prestazioni e il carattere sportivo della 350 GT e ampliandone le possibilit\u00e0 di utilizzo, anche nei viaggi pi\u00f9 lunghi.<\/p>\n\n\n\n
Tecnologia e innovazione<\/p>\n\n\n\n
Sul piano tecnico, la 400 GT sviluppa ulteriormente il progetto in diversi ambiti fondamentali. Il V12 di maggiore cilindrata offre pi\u00f9 potenza lungo un arco di utilizzo pi\u00f9 ampio e fruibile, mentre il nuovo cambio e il differenziale sono entrambi sviluppati e prodotti internamente da Lamborghini. Le sospensioni riviste, con molle e ammortizzatori pi\u00f9 rigidi, compensano il peso aggiuntivo della carrozzeria in acciaio e dei sedili posteriori, contribuendo a una maggiore precisione di guida.<\/p>\n\n\n\n
Un nuovo design per la Gran Turismo<\/p>\n\n\n\n
Il design della 400 GT evolve rispetto a quello della 350 GT attraverso modifiche discrete ma sostanziali. La linea del tetto pi\u00f9 alta migliora l\u2019abitabilit\u00e0 dei posti posteriori, preservando al contempo le proporzioni equilibrate della Gran Turismo originale.<\/p>\n\n\n\n
Il lunotto \u00e8 pi\u00f9 piccolo e il cofano del bagagliaio \u00e8 ridisegnato, mentre i quattro proiettori circolari sostituiscono quelli ovali della 350 GT. All\u2019interno, una nuova plancia presenta una palpebra antiriflesso sopra la strumentazione, accompagnata da finiture riviste e da un maggiore comfort per tutti e quattro gli occupanti, guidatore e passeggeri.<\/p>\n\n\n\n
Nel loro insieme, queste modifiche conferiscono alla 400 GT un carattere pi\u00f9 funzionale e maturo, senza sacrificarne l\u2019eleganza, tratto distintivo proprio della prima GT di produzione Lamborghini.<\/p>\n\n\n\n
Una Lamborghini per il mondo<\/p>\n\n\n\n
Oltre i confini italiani, la 400 GT diventa un\u2019importante ambasciatrice del giovane Marchio, conquistando clienti in un numero crescente di mercati internazionali. Nel 1968, il Giappone \u00e8 tra i primi mercati al di fuori dell\u2019Europa a ricevere il modello, dando inizio a un rapporto con un Paese che acquisisce un\u2019importanza sempre maggiore per Lamborghini.<\/p>\n\n\n\n
La reputazione della 400 GT si consolida anche grazie alla stampa automobilistica internazionale. Nel 1966, Road & Track la descrive come \u00abla migliore GT che abbiamo mai provato\u00bb, un giudizio che riflette l\u2019ambizione di Ferruccio Lamborghini di creare la migliore Gran Turismo al mondo.<\/p>\n\n\n\n
One-off e creazioni speciali<\/p>\n\n\n\n
La 400 GT dimostra una versatilit\u00e0 tale da ispirare interpretazioni uniche da carrozzerie esterne. Nel 1966, Carrozzeria Neri & Bonacini realizza la 400 GT Monza per un cliente americano, conferendole un profilo pi\u00f9 basso e affusolato. Nello stesso anno, Carrozzeria Touring sviluppa la Flying Star II, una Shooting Brake realizzata in esemplare unico, dimostrando come la meccanica del modello possa prestarsi a un design molto diverso, mantenendo al contempo la propria identit\u00e0 di Gran Turismo.<\/p>\n\n\n\n
Un\u2019icona nella storia Lamborghini<\/p>\n\n\n\n
Oggi, gli esemplari di 400 GT sono custoditi in collezioni di tutto il mondo e continuano a essere guidati ed esposti in concorsi d\u2019eleganza ed eventi dedicati alle vetture storiche. Lamborghini Polo Storico contribuisce alla loro conservazione attraverso la cura dell\u2019archivio aziendale, la certificazione e il restauro, aiutando i proprietari a preservarne l\u2019autenticit\u00e0, la qualit\u00e0 costruttiva e l\u2019identit\u00e0 storica per le generazioni future.<\/p>\n\n\n\n
Il modello continua, inoltre, a essere protagonista delle attivit\u00e0 Heritage di Lamborghini. Nel 2019, Polo Storico completa il restauro di una 400 GT, riportandola alla livrea originale Blu Notte con interni Senape. Nel 2024, una 400 GT 2+2 del 1968 appartenente alla collezione del Museo Lamborghini viene esposta a The I.C.E. St. Moritz insieme alla Jarama GTS, riunendo sul lago ghiacciato due generazioni di Gran Turismo Lamborghini.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLa 400 GT \u00e8 uno dei modelli Lamborghini che meglio rappresentano l\u2019importanza della nostra tradizione Gran Turismo\u00bb, afferma Giuliano Cassataro, Head of Aftersales di Automobili Lamborghini. \u00abMolti esemplari sono ancora oggi conservati e guidati in tutto il mondo, e la loro storia continua a evolversi grazie alla passione dei proprietari. Per Polo Storico, prendersi cura di queste vetture significa svolgere ricerche approfondite sulla storia di ciascun esemplare, contribuire a preservarne l\u2019autenticit\u00e0 e mettere a disposizione le conoscenze e le competenze necessarie per il restauro e la certificazione\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Scheda tecnica Lamborghini 400 GT (1965\u20131968)<\/p>\n\n\n\n
Tipo di motore: V12 a 60\u00b0 da 4,0 litri (3.929 cm\u00b3)<\/p>\n\n\n\n
Alesaggio x corsa: 82 \u00d7 62 mm<\/p>\n\n\n\n
Distribuzione: doppio albero a camme in testa per bancata, 2 valvole per cilindro<\/p>\n\n\n\n
Alimentazione: 6 carburatori Weber 40 DCOE a doppio corpo<\/p>\n\n\n\n
Coppia massima: 374 Nm a 4.500 giri\/min<\/p>\n\n\n\n
Cambio: manuale a 5 marce<\/p>\n\n\n\n
Informazioni sull\u2019azienda<\/p>\n\n\n\n
Fondata nel 1963 a Sant\u2019Agata Bolognese, vicino a Bologna, Automobili Lamborghini <\/a>\u00e8 uno dei marchi pi\u00f9 riconosciuti nel segmento delle supersportive di lusso, contribuendo a definirne il futuro attraverso performance senza compromessi, design ed emozione. Forte di un\u2019identit\u00e0 100% italiana e di una comunit\u00e0 globale unita da passione e persone, l\u2019azienda coniuga innovazione tecnologica e autentico DNA racing, facendo del motorsport sia un laboratorio strategico sia una delle espressioni pi\u00f9 autentiche del brand.<\/p>\n\n\n\nDai modelli iconici come Miura, Countach, Diablo e Aventador, fino alle serie limitate come Sesto Elemento e Fenomeno, Lamborghini ha saputo creare nel tempo un valore duraturo fondato su rarit\u00e0, personalizzazione e maestria artigianale. Oggi la sua gamma completamente ibrida si articola in tre famiglie principali: Revuelto, prima HPEV con motore V12, Urus SE, primo Super SUV ibrido plug-in, e Temerario, HPEV V8 di riferimento nella propria categoria. <\/p>\n\n\n\n
Da ciascuna famiglia prendono vita le versioni pi\u00f9 estreme, come Urus SE Performante, autentico segno distintivo del marchio e della sua anima pi\u00f9 orientata alla performance, e la Revuelto SV, ultima evoluzione della leggendaria dinastia Super Veloce di Lamborghini, che combina prestazioni pi\u00f9 elevate, tecnologie derivate dal motorsport e un\u2019esperienza di guida ancora pi\u00f9 coinvolgente.<\/p>\n\n\n\n
Con oltre 3.000 dipendenti e una rete di 188 concessionari in 57 Paesi, Automobili Lamborghini persegue una strategia di crescita di lungo periodo fondata sull’innovazione tecnologica.<\/p>\n\n\n\n
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