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<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nNico Gr\u00fcndel ha difeso la sua leadership in classifica con due terzi posti. Per quanto riguarda le vetture da corsa storiche Cup, i vincitori si sono cos\u00ec alternati: Sebastian Glaser e Simon Willner si sono divisi le vittorie nella categoria delle Porsche 911 della generazione 993, mentre nella generazione 964 \u00e8 risultato essere inizialmente in testa Enzo Calderari. Nella seconda gara, il veterano delle corse svizzere non ha preso il via, lasciando cos\u00ec campo libero a Florian Schmidhuber.<\/p>\n\n\n\n
Porsche Sprint Challenge Suisse: GT3 Cup<\/p>\n\n\n\n
Anche al Mugello, nel gruppo GT3 Cup Felix Neuhofer si \u00e8 dimostrato imbattibile: l’austriaco, il cui team ha sede in Germania, \u00e8 partito dalla pole position in entrambe le gare, ha fatto registrare in ciascuna di esse il giro pi\u00f9 veloce con la 911 GT3 Cup da 510 CV e ha conquistato due volte la vittoria senza difficolt\u00e0. Questo gli ha garantito, come gi\u00e0 in precedenza al Red Bull Ring, il massimo bottino di 62 punti. Neuhofer ha cos\u00ec conquistato la testa della classifica piloti della classe 1, scalzando Jack Sherwood dal primo posto, non presente in Italia.<\/p>\n\n\n\n
Il secondo posto sul circuito di Formula 1, lungo 5,245 chilometri, \u00e8 andato in entrambi i casi a Gregor Burkard. Nella prima manche, lo svizzero \u00e8 riuscito a difendersi da Christian Caramuscia, che si \u00e8 classificato terzo con un ritardo di 0,183 secondi. A seguire: Sebastien Pidoux, \u00abGioga\u00bb, Jan Klingelnberg e Simon Mathys.
Nella seconda gara, l’avversario di Burkard \u00e8 stato Ilario Introna. L’italiano \u00e8 partito settimo, poich\u00e9, dopo il ritiro nella prima manche, si \u00e8 presentato sulla griglia di partenza con un set di pneumatici da gara Michelin nuovi. Burkard \u00e8 stato retrocesso alla quinta posizione, dato che anche lui ha dovuto ricorrere ai cosiddetti pneumatici “joker”. <\/p>\n\n\n\n
Anche grazie al vantaggio in termini di trazione che ne \u00e8 derivato, \u00e8 riuscito a balzare gi\u00e0 nel primo giro al secondo posto dietro a Neuhofer. Introna si \u00e8 classificata al terzo posto nel quinto giro. Alla fine, 0,690 secondi lo hanno separato da Burkard. \u00abGioga\u00bb \u00e8 risultato quarto davanti a Andreas Marti e Caramuscia.<\/p>\n\n\n\n
Porsche Sprint Challenge Suisse: GT4 Clubsport<\/p>\n\n\n\n
Con la sua Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport da 500 CV, Kevin Lattion ha avuto ancora una volta vita facile sul circuito del Gran Premio d’Italia, riuscendo in entrambe le gare ad avere la meglio con grande sicurezza su David Dias. In entrambe le occasioni, Lattion \u00e8 partito dalla pole position e ha fatto registrare il giro pi\u00f9 veloce in gara. Il primato in classifica nella classe 10 rimane comunque di Dias, che in questa stagione ha partecipato a tutte le gare disputate finora nella Porsche Sprint Challenge Suisse.<\/p>\n\n\n\n
Porsche Sprint Challenge Suisse: Open GT<\/p>\n\n\n\n
Al Mugello, la vittoria assoluta nella classifica Open GT \u00e8 stata conquistata dai piloti delle due 911 GT3 R in gara. Gi\u00e0 nel primo turno, Stephan Heim ha fatto parlare di s\u00e9 con la sua Porsche della generazione 991.2, con una potenza che arriva fino a 550 PS, conquistando la pole position. <\/p>\n\n\n\n
Durante la gara, all’ottavo dei 18 giri, lo svizzero ha dovuto cedere il passo a Patrick Dinkeldein, che guidava il modello successivo che vanta una potenza fino a 565 CV. Nella seconda manche, Heim non ha lasciato spazio a sorprese e, partito dalla pole, ha tagliato il traguardo al primo posto senza alcuna difficolt\u00e0. Dinkeldein, quinto nella classifica generale, ha potuto festeggiare la vittoria e il primato in classifica nella sua classe.<\/p>\n\n\n\n
Con ben 25 partecipanti, la classe 21 ha registrato ancora una volta un numero particolarmente elevato di iscritti. In questa gara partecipano le vetture 911 GT3 Cup dotate di ABS e controllo della trazione. Gi\u00e0 nella prima gara l’azione \u00e8 stata molto avvincente, riservando diversi cambi di testa.<\/p>\n\n\n\n
Alla fine \u00e8 stato Marcus Graichen ad avere la meglio: dopo una fantastica rimonta dall’ottavo posto di partenza, al tredicesimo giro \u00e8 riuscito a portarsi in testa. Il secondo posto, con un distacco di 1,650 secondi, \u00e8 andato a Levin Gelf. Il pilota tedesco era partito dalla pole position ed \u00e8 rimasto in testa fino al nono giro, dopo il quale ha dovuto cedere il passo non solo a Graichen, ma anche a Sebastian Schmitt, che \u00e8 addirittura passato in testa, per poi perdere terreno al 13\u00b0 giro. Ha tagliato il traguardo al 19\u00b0 posto. Il terzo posto \u00e8 andato a Nico Gr\u00fcndel, davanti ad Alessandro Cenedese ed Eric Santos, che era partito dalla dodicesima posizione.<\/p>\n\n\n\n
Schmitt si \u00e8 preso la rivincita per il risultato di punta sfuggitogli nella seconda gara dell’Open GT: partito dalla quarta posizione nella sua classe, \u00e8 risalito rapidamente al terzo posto, per poi superare Gr\u00fcndel al 13\u00b0 e ultimo giro e conquistare la seconda posizione.<\/p>\n\n\n\n
La vittoria di classe \u00e8 andata al suo connazionale Gelf, che aveva vinto le qualifiche ed \u00e8 riuscito a mantenere il comando fino al traguardo. Cenedese ha festeggiato il quarto posto, riuscendo a difendere un vantaggio di 0,465 secondi su Thomas Winkler. A seguire c’erano Stefan Kracht, che gi\u00e0 nei primi due giri era balzato in avanti dalla 17\u00b0 posizione, e Eric Santos, che negli ultimi metri era riuscito a risalire dal nono al settimo posto. Marcus Graichen, partito sesto, ha dovuto ritirare la sua auto gi\u00e0 dopo il primo giro. Gr\u00fcndel rimane cos\u00ec in testa alla classifica piloti della classe 21.<\/p>\n\n\n\n
Nella classe 40, riservata alla Porsche <\/a>911 GT3 Cup della generazione 991, ha prevalso in entrambe le gare Wolfgang Triller.<\/p>\n\n\n\nPorsche Sports Cup Suisse: Classic<\/p>\n\n\n\n
Anche al Mugello, le auto storiche del campionato monomarca hanno arricchito il programma della Porsche Sports Cup Suisse con due gare sprint. Tra le vetture da corsa Cup pi\u00f9 vecchie della generazione 911 964, Enzo Calderari ha avuto la meglio nella prima manche.<\/p>\n\n\n\n
La leggenda svizzera del motorsport \u00e8 riuscita a strappare il comando a Florian Schmidhuber gi\u00e0 al primo giro e ad aumentare il vantaggio fino al traguardo di quasi dieci secondi. Schmidhuber era partito dalla pole position della categoria e si \u00e8 classificato secondo davanti a Charles von Faber-Castell. Nella seconda gara si \u00e8 aggiudicato la vittoria, mentre Calderari ha rinunciato a prendere il via.<\/p>\n\n\n\n
Per quanto riguarda le Porsche Cup della generazione 911 993, Schorsch W\u00f6rle sembrava gi\u00e0 il vincitore sicuro della prima gara. Partito dalla pole position, ha guidato il gruppo di sei vetture fino al 14\u00b0 dei 18 giri, dopodich\u00e9 per\u00f2 ha dovuto ritirare prematuramente la sua Youngtimer e accontentarsi del quinto posto.<\/p>\n\n\n\n
La vittoria \u00e8 andata quindi a Sebastian Glaser, che al traguardo si \u00e8 trovato 1,016 secondi davanti a Simon Willner. A notevole distanza seguivano Judd Schreiber e Fabian Frohne. La seconda gara \u00e8 stata vinta da Willner, che \u00e8 riuscito a distanziare Glaser di 7,857 secondi. Il terzo e il quarto posto sono stati nuovamente conquistati da Schreiber e Frohne.<\/p>\n\n\n\n
Nella classe aperta 39, riservata alle vetture Cup modificate con motori boxer raffreddati ad aria, Ivan Reggiani \u00e8 salito sul gradino pi\u00f9 alto del podio in entrambe le gare.
\u00abAnche al Mugello, le singole classi e i singoli gruppi hanno potuto vivere ancora una volta momenti di grande sport con vetture da corsa contemporanee e storiche presentatesi in un ambiente professionale e familiare\u00bb, sottolinea Richard Feller, Presidente di Porsche Motorsport Club Suisse. \u00ab\u00c8 proprio questo il tratto distintivo della Porsche Sports Cup Suisse.\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Il sesto e ultimo weekend di gara della stagione in corso della Porsche Sports Cup Suisse si svolger\u00e0 dal 22 al 24 ottobre sul World Circuit Marco Simoncelli a Misano, in Italia. Oltre a un double sprint, il programma prevede anche una gara notturna di due ore.<\/p>\n\n\n\n
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