{"id":71114,"date":"2026-09-14T00:24:32","date_gmt":"2026-09-13T22:24:32","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=71114"},"modified":"2026-09-14T00:24:33","modified_gmt":"2026-09-13T22:24:33","slug":"bmw-ix5-hydrogen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/bmw-ix5-hydrogen\/","title":{"rendered":"BMW iX5 Hydrogen: test in condizioni di guida reali, assemblaggio dei prototipi e industrializzazione procedono in parallelo"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La nuova BMW iX5 Hydrogen ha raggiunto la successiva fase di sviluppo nel percorso verso la produzione di serie<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nuova BMW iX5 Hydrogen ha raggiunto la successiva fase di sviluppo nel percorso verso la produzione di serie: gli attuali prototipi sono sottoposti a un articolato programma di test; parallelamente, il sistema di celle a combustibile di terza generazione entra in una nuova fase di assemblaggio presso il centro di competenza per l\u2019idrogeno di Monaco. Al tempo stesso, nello stabilimento motori di Steyr, in Austria, sono in corso i preparativi per l\u2019industrializzazione e la futura produzione in serie del sistema di celle a combustibile a idrogeno.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con queste attivit\u00e0, il BMW Group porta avanti in modo sistematico lo sviluppo del suo primo veicolo a idrogeno destinato alla produzione di serie. L\u2019attenzione si concentra soprattutto sull\u2019ulteriore validazione del sistema complessivo, sui preparativi per l\u2019industrializzazione e sull\u2019integrazione della tecnologia a celle a combustibile in un concept di veicolo caratterizzato dalla tipica dinamica di guida BMW.&nbsp;<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3426159017\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-2952351100\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cLa nostra ambizione per la BMW iX5 Hydrogen \u00e8 chiara: una vera BMW, con il tipico piacere di guidare. Per raggiungere questo obiettivo \u00e8 fondamentale un sistema complessivo perfettamente coordinato. I test in corso dimostrano come il sistema di celle a combustibile, la batteria ad alta tensione e il sistema di propulsione elettrica siano gi\u00e0 integrati con successo e con quale rigore stiamo sviluppando la tecnologia in vista della produzione di serie\u201d, afferma Josef Hochreiter, responsabile dei veicoli a idrogeno del BMW Group.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Focus su integrazione dei sistemi, efficienza e dinamica di guida<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I test in corso sono incentrati sulla validazione del sistema complessivo in condizioni ambientali e operative impegnative. I team di sviluppo verificano la funzionalit\u00e0 di tutti i componenti all\u2019interno del sistema integrato del veicolo e ottimizzano la complessa gestione dei sistemi, anche in condizioni di carico elevato. L\u2019obiettivo \u00e8 garantire in ogni momento tutte le prestazioni del sistema di propulsione, ottimizzando ulteriormente la tipica dinamica di guida BMW nel veicolo elettrico a celle a combustibile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I test in corso confermano l\u2019interazione coordinata tra il sistema di celle a combustibile, il motore elettrico, la batteria ad alta tensione, il&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.press.bmwgroup.com\/italy\/article\/detail\/T0456991IT\/l%E2%80%99approccio-tecnologicamente-aperto-incontra-l%E2%80%99arte-dell%E2%80%99ingegneria:-il-nuovo-serbatoio-di-idrogeno-della-bmw-ix5-hydrogen?language=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BMW Hydrogen Flat Storage<\/a>&nbsp;e l\u2019<a href=\"https:\/\/www.press.bmwgroup.com\/italy\/article\/detail\/T0458450IT\/lo-stabilimento-bmw-group-di-landshut-produce-un-componente-chiave-per-il-sistema-di-trazione-a-idrogeno?language=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Energy Master<\/a>. L\u2019innovativa batteria ad alta tensione e l\u2019Energy Master, in qualit\u00e0 di unit\u00e0 di controllo centrale del sistema ad alta tensione, consentono una maggiore capacit\u00e0 di recupero dell\u2019energia, incrementando cos\u00ec l\u2019efficienza complessiva del sistema. Al tempo stesso, lo sviluppo punta a raggiungere prestazioni di guida paragonabili a quelle della BMW iX5, con un obiettivo di accelerazione da 0 a 100 km\/h in meno di cinque secondi.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sistema di celle a combustibile entra nella successiva fase di assemblaggio<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parallelamente ai test sui veicoli, presso il centro di competenza per l\u2019idrogeno di Monaco prende il via la successiva fase di assemblaggio dei prototipi del sistema di celle a combustibile di terza generazione. L\u2019attenzione \u00e8 rivolta al completamento e alla validazione della metodologia di test, oltre che agli ulteriori preparativi per l\u2019industrializzazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La precedente fase prototipale era incentrata sulla producibilit\u00e0 dei componenti e sulla qualificazione di base dei fornitori.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prossime fasi del processo creano le condizioni necessarie per processi produttivi solidi ed efficienti, fornendo un contributo significativo alla futura produzione di serie. In futuro, la produzione di serie dei sistemi di celle a combustibile avr\u00e0 luogo presso lo stabilimento BMW Group di Steyr.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cL\u2019assemblaggio dei prototipi va ben oltre la produzione dei singoli componenti. Ogni fase ci aiuta a ottimizzare i processi, acquisire esperienza e condividere sistematicamente queste conoscenze con i team di Steyr. In questo modo poniamo le basi per i prossimi passi nel percorso verso l\u2019industrializzazione\u201d, afferma Claudia Stephan, responsabile dello sviluppo tecnologico e dell\u2019assemblaggio dei prototipi di celle a combustibile del BMW Group.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Industrializzazione: stretta collaborazione tra lo sviluppo a Monaco e la produzione di serie a Steyr<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con l\u2019avvio di questa nuova fase di assemblaggio, il progetto ha raggiunto un\u2019altra importante tappa di sviluppo nel percorso verso l\u2019industrializzazione. A tale scopo, presso lo stabilimento BMW Group di Steyr sono gi\u00e0 stati installati i primi banchi prova e le prime attrezzature di produzione, mentre la formazione dei dipendenti procede per fasi. Le conoscenze cos\u00ec acquisite costituiscono la base per le ulteriori fasi di industrializzazione e per il successivo avvio della produzione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019idrogeno come ulteriore opzione di propulsione elettrica<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la BMW iX5 Hydrogen, il BMW Group continua a perseguire il proprio approccio tecnologicamente aperto. L\u2019idrogeno pu\u00f2 integrare i veicoli elettrici a batteria nei contesti in cui sono richiesti un\u2019autonomia elevata, tempi di rifornimento brevi e una grande versatilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con un\u2019autonomia prevista fino a 750 chilometri* (WLTP), un rifornimento in meno di cinque minuti e una guida completamente elettrica, la tecnologia a celle a combustibile apre ulteriori possibilit\u00e0 per una mobilit\u00e0 individuale a zero emissioni locali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nell\u2019ambito del progetto \u201cHyPowerDrive\u201d, il Ministero federale tedesco dei Trasporti (BMV) finanzia lo sviluppo del sistema di propulsione e del sistema di serbatoi della BMW iX5 Hydrogen nel quadro dell\u2019IPCEI Hy2Move. Il governo federale mette a disposizione un finanziamento di 191 milioni di euro. Il progetto \u00e8 inoltre (co)finanziato dal Land Baviera per un totale di 82 milioni di euro. Il finanziamento \u00e8 gestito da Projekttr\u00e4ger J\u00fclich (PtJ) e coordinato da NOW GmbH.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Domande e risposte<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Come sta integrando BMW l\u2019idrogeno nella propria gamma di prodotti?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dopo il successo dei test condotti a livello globale con la flotta pilota, la BMW iX5 Hydrogen sar\u00e0 il primo modello di serie del BMW Group alimentato a idrogeno a essere immesso sul mercato. In futuro, la nuova BMW X5 offrir\u00e0 ai clienti la possibilit\u00e0 di scegliere tra propulsione elettrica a batteria, ibrida plug-in, benzina, diesel o tecnologia a celle a combustibile a idrogeno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Che cosa viene attualmente testato sulla BMW iX5 Hydrogen?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I test in corso si concentrano sull\u2019interazione tra tutti i componenti del sistema di propulsione. Tra questi rientrano il sistema di celle a combustibile, la batteria ad alta tensione, il motore elettrico, i serbatoi di idrogeno e l\u2019unit\u00e0 di controllo del sistema complessivo. Saranno inoltre analizzati l\u2019efficienza, le prestazioni di guida e la dinamica di guida in diverse condizioni operative.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Come funziona il sistema di celle a combustibile?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">All\u2019interno della cella a combustibile, l\u2019idrogeno proveniente dai serbatoi reagisce con l\u2019ossigeno dell\u2019aria ambiente attraverso una reazione elettrochimica. In questo modo viene generata la corrente elettrica che aziona il motore elettrico e alimenta il veicolo. La BMW iX5 Hydrogen utilizza il sistema di celle a combustibile di terza generazione sviluppato congiuntamente dal BMW Group e da Toyota Motor Corporation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dove sar\u00e0 prodotto in futuro il sistema di celle a combustibile?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il <a href=\"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/bmw-neue-klasse-2026\/\">BMW <\/a>Group si sta preparando alla futura produzione di serie del sistema di celle a combustibile presso lo stabilimento BMW Group di Steyr. Parallelamente, i centri di competenza di Monaco e Steyr sviluppano e assemblano i prototipi, acquisendo esperienza in vista dell\u2019industrializzazione. Ulteriori componenti del sistema vengono prodotti nello stabilimento BMW Group di Landshut.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quali sono i vantaggi della tecnologia a celle a combustibile a idrogeno?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I veicoli a celle a combustibile a idrogeno offrono una guida a zero emissioni locali, combinando la propulsione elettrica con tempi di rifornimento ridotti. Per il BMW Group, la tecnologia a celle a combustibile integra i veicoli elettrici a batteria soprattutto nei contesti in cui sono richieste un\u2019autonomia elevata e una grande versatilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n\n<!-- START ADVERTISER: New Marine IT from awin.com -->\n\n<a rel=\"sponsored noopener\" href=\"https:\/\/www.awin1.com\/cread.php?s=4887240&#038;v=75108&#038;q=484609&#038;r=1229872\" target=\"_blank\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.awin1.com\/cshow.php?s=4887240&#038;v=75108&#038;q=484609&#038;r=1229872\" border=\"0\" alt=\"\">\n<\/a>\n\n<!-- END ADVERTISER: New Marine IT from awin.com -->\n\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La nuova BMW iX5 Hydrogen ha raggiunto la successiva fase di sviluppo nel percorso verso la produzione di serie La nuova BMW iX5 Hydrogen ha raggiunto la successiva fase di sviluppo nel percorso verso la produzione di serie: gli attuali prototipi sono sottoposti a un articolato programma di test; parallelamente, il sistema di celle a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":71115,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-71114","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71114","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71114"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71114\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71119,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71114\/revisions\/71119"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71115"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71114"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71114"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71114"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}