{"id":70703,"date":"2026-08-03T17:51:21","date_gmt":"2026-08-03T15:51:21","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=70703"},"modified":"2026-08-03T17:51:22","modified_gmt":"2026-08-03T15:51:22","slug":"idrogeno-al-via-a-madrid-nel-luglio-2026-i-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/idrogeno-al-via-a-madrid-nel-luglio-2026-i-test\/","title":{"rendered":"Idrogeno: al via a Madrid, nel luglio 2026, i test operativi del nuovo sistema fuel-cell di BoschPrimo progetto con un cliente nel segmento degli autobus"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Idrogeno, il nuovo sistema fuel-cell 2026 di Bosch \u00e8 impiegato su un autobus sperimentale Irizar<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pressione sul trasporto pubblico urbano in Europa \u00e8 in costante aumento: alla luce dei requisiti imposti dall&#8217;Unione Europea, che prevedono una riduzione del 90% delle emissioni di carbonio dei nuovi autobus urbani entro il 2030, gli operatori del trasporto pubblico sono alla ricerca di soluzioni affidabili e a zero emissioni. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A questo scopo, \u00e8 stata avviata una prima sperimentazione a <a href=\"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/le-mans-2026-bosch-e-maserati-per-lidrogeno\/\">Madrid<\/a>: gi\u00e0 da alcune settimane, un autobus Irizar, equipaggiato con il Fuel Cell Power Module (FCPM) di Bosch, trasporta passeggeri nella capitale spagnola. Il veicolo sar\u00e0 impiegato su linee che consentiranno di valorizzare al meglio i vantaggi offerti dall&#8217;elevata autonomia della tecnologia delle celle a combustibile. L&#8217;operatore coinvolto nel progetto \u00e8 la societ\u00e0 spagnola di trasporto Alsa. <\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2711246195\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-462167244\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cLa tecnologia delle celle a combustibile rappresenta la soluzione ideale per integrare i sistemi di trazione elettrica a batteria, anche nel trasporto pubblico con autobus. Le celle a combustibile sono particolarmente adatte agli autobus che percorrono lunghe distanze ogni giorno e che raramente hanno la possibilit\u00e0 di eseguire una ricarica lungo il percorso. Con questa sperimentazione possiamo dimostrare concretamente che la tecnologia Bosch a celle a combustibile \u00e8 pronta per un impiego su larga scala nel trasporto passeggeri\u201d, ha dichiarato Thomas Pauer, membro del Board del settore di business Mobility di Bosch e Presidente di Bosch Power Solutions.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nelle ultime settimane, il veicolo sperimentale \u00e8 stato sottoposto a un ampio programma di test e ha ottenuto tutte le autorizzazioni necessarie. L&#8217;impiego quotidiano in condizioni operative reali consentir\u00e0 ora di confermare la robustezza e i punti di forza del sistema di propulsione a celle a combustibile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;autobus di prova \u00e8 equipaggiato con il sistema FCPM C190 di Bosch. Questa soluzione compatta \u00e8 basata su una configurazione con doppio stack orizzontale e sviluppa una potenza continua di 190 kW. Grazie alla capacit\u00e0 dei serbatoi di idrogeno, il veicolo pu\u00f2 raggiungere autonomie superiori a 1.000 km, con tempi di rifornimento compresi tra 10 e 15 minuti. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Queste caratteristiche ne consentono l&#8217;impiego anche nei servizi di trasporto interurbano. Oltre all&#8217;FCPM C190, Bosch propone anche l&#8217;FCPM C300, un sistema progettato per autobus granturismo e mezzi pesanti. L&#8217;offerta si completa con l&#8217;FCPM C100, che, grazie a una potenza continua di 100 kW e al suo design ribassato, rappresenta la soluzione ideale per gli autobus urbani.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(26180272)a(2352007)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=405107&#038;a=2352007&#038;g=26180272\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"1376\" height=\"768\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Idrogeno, il nuovo sistema fuel-cell 2026 di Bosch \u00e8 impiegato su un autobus sperimentale Irizar La pressione sul trasporto pubblico urbano in Europa \u00e8 in costante aumento: alla luce dei requisiti imposti dall&#8217;Unione Europea, che prevedono una riduzione del 90% delle emissioni di carbonio dei nuovi autobus urbani entro il 2030, gli operatori del trasporto [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":70704,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-70703","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70703","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70703"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70703\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":70708,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70703\/revisions\/70708"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}